La línea Sørlandet ( noruego : Sørlandsbanen ) es una línea ferroviaria entre Drammen (aunque está conectada con Oslo mediante la línea Drammen ) a través de Kristiansand hasta Stavanger . La línea tiene 545 kilómetros (339 millas) de largo entre Oslo y Stavanger.
El ferrocarril se construyó en varias fases: el primer tramo se inauguró en 1871 y el último no se inauguró hasta 1944. Si bien hubo trabajos de construcción continuos desde Oslo hacia el oeste hasta Moi , se inauguró la línea Jæren de Egersund a Stavanger en el oeste de Noruega. en 1878. Hasta 1913, el nombre utilizado en los planos y para las secciones completadas era Vestlandet Line ( The West Country Line ).
La Línea Sørlandet fue completada por las fuerzas de ocupación alemanas durante la Segunda Guerra Mundial . Se abrió al tráfico regular el 1 de mayo de 1944. La línea era un importante vínculo de comunicaciones para el transporte de tropas, así como de material de guerra. Largos tramos de la línea ferroviaria Sørlandet se encuentran alejados de la costa, en lugar de en la costa más densamente poblada . Una razón para esto fue proteger la línea de fuerzas invasoras y también evitar que la línea fuera bombardeada por barcos de la marina .
El 15 de noviembre de 1950, el desastre del tren de Hjuksebø mató a 14 personas en una colisión entre un tren expreso y vagones de carga desbocados. El 15 de diciembre de 2019, la operación de los servicios de pasajeros pasó de Vy a Go-Ahead Norge . [1] [2] Desde entonces, Go-Ahead opera su servicio de pasajeros de larga distancia entre Oslo y Stavanger como Sørtoget ("El Tren del Sur"). [3]
Entre los tramos que componen la Línea Sørland se encuentran:
La línea Sørlandet tiene un ramal operativo , la línea Arendal , que discurre entre Nelaug y Arendal . Otro ramal, la línea Flekkefjord , de Sira a Flekkefjord , alguna vez fue parte de la línea principal. Se convirtió en un ramal tras la finalización de la línea Sørland en 1944, y finalmente se cerró en 1990. Otros ramales que ahora están cerrados son la línea Numedal entre Kongsberg y Rødberg (en Nore og Uvdal ), la línea Setesdal y la Línea Kragerø entre Neslandsvatn y Kragerø .
La estación Kristiansand está diseñada como una estación terminal . Por lo tanto, los trenes de pasajeros desde Stavanger hacia Oslo invierten la dirección al salir de Kristiansand. Los trenes de mercancías utilizan una conexión directa entre la parte este y oeste de la línea fuera de Kristiansand y no tienen que cambiar de dirección en la estación de Kristiansand.
El punto de partida de la línea es Hokksund en el valle de Drammenselva , donde se bifurca desde el suroeste de Randsfjordbane hacia el valle de Vestfosselva. La ruta a Kongsberg discurre luego a lo largo de la orilla norte del lago Eikeren y cruza la cuenca hasta la cuenca de drenaje de Numedalslågen . La línea ferroviaria forma una curva de herradura en el valle principal -precisamente la zona de Kongsberg-, pasando por Saggrenda para regresar hacia el oeste. Se cruza la frontera provincial con Vestfold og Telemark y una cuenca hidrográfica cerca de Heddalsvatnet (en el municipio de Notodden ). Mientras que la carretera principal E134 conduce directamente a Notodden , la ruta en dirección sur forma una curva de herradura en Ådalen antes de llegar a Heddalsvatnet en la estación de Hjuksebø en su extremo este.
Al este del lago, la ruta conduce hacia el sur, antes de cruzar el río Saua hacia el oeste en Akkerhaugen (en el antiguo municipio de Sauherad ) en su confluencia con Heddalsvatnet. La línea continúa hasta Gvarv en el valle de Gvarvelva , que dejamos después de hacer escala en Bø (Telemark) hacia el sur, pasando por valles laterales hasta Lunde, junto al río Straumen . En Lunde hay un puente sobre el canal de Telemark . La ruta continúa hasta Prestestranda, en el lago interior de Tokke , cruzando los municipios de Nome y Drangedal .
58°17′37″N 7°58′47″E / 58.2936°N 7.9798°E / 58.2936; 7.9798
