Almirante de la flota El Honorable Sir Hedworth Meux , GCB , KCVO (pronunciado Mews ; [1] de soltera Lambton ; 5 de julio de 1856 - 20 de septiembre de 1929) fue un oficial de la Marina Real Británica . Como oficial subalterno estuvo presente en el bombardeo de Alejandría durante la Guerra anglo-egipcia .
En 1899, durante la Segunda Guerra de los Bóers , Lambton hizo escala en Mauricio y, por iniciativa propia, recogió un batallón de soldados estacionados allí. Sabiendo que las fuerzas británicas en Ladysmith necesitaban urgentemente cañones más potentes, Lambton dirigió una brigada naval al rescate con cuatro cañones de doce libras y otros dos cañones. La entusiasta respuesta en Gran Bretaña a los "héroes de Ladysmith" fue enorme e hizo del capitán Hedworth Lambton una figura pública muy conocida. Pasó a ser comandante del tercer escuadrón de cruceros de la flota del Mediterráneo y luego comandante en jefe de la estación de China .
Durante la Primera Guerra Mundial , Meux, como se le conocía entonces, sirvió como comandante en jefe de Portsmouth, puesto en el que su principal responsabilidad era defender las comunicaciones a través del Canal, incluido el transporte para la Fuerza Expedicionaria Británica que cruzaba hacia Francia. También inició y organizó un servicio de patrulla de salvamento con pequeñas embarcaciones.
Nacido como hijo de George Lambton, segundo conde de Durham y Lady Beatrix Frances Hamilton (hija de James Hamilton, primer duque de Abercorn ), Hedworth Lambton se educó en la Cheam School y luego se unió a la Marina Real como cadete en el buque escuela HMS Britannia el 15 de enero de 1870. [2] Se unió a la fragata HMS Endymion en el Escuadrón del Canal en diciembre de 1871 y, tras ser ascendido a guardiamarina , se trasladó a la fragata blindada HMS Agincourt , buque insignia del Escuadrón del Canal. [3] Se unió a la fragata HMS Undaunted en Sheerness en marzo de 1875 y, habiendo sido ascendido a subteniente el 20 de septiembre de 1875, fue transferido al acorazado HMS Alexandra , buque insignia de la Flota del Mediterráneo a fines de 1876. [4] Ascendido a teniente el 27 de febrero de 1879, [5] se convirtió en teniente de bandera del Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo en febrero de 1880 y estuvo presente en el bombardeo de Alejandría en julio de 1882 durante la Guerra Anglo-Egipcia . [4] Fue galardonado con la Orden Turca de Medjidie , Tercera Clase, el 3 de febrero de 1883. [6]
En el bombardeo de Alejandría sirvió como teniente de bandera en el HMS Invincible bajo el mando del almirante Seymour y allí hizo la famosa señal "Bien hecho, Condor" al cañonero Condor . [7]
Ascendido a comandante el 10 de marzo de 1883, [8] Lambton asistió al Royal Naval College, Greenwich y luego se convirtió en ayudante de campo de John Spencer, quinto conde Spencer , que en ese momento era Lord Teniente de Irlanda . [4] Lambton se convirtió en comandante del balandro HMS Dolphin en la Flota del Mediterráneo en julio de 1886 y comandante del yate real HMY Osborne en febrero de 1888. [4] Ascendido a capitán el 30 de junio de 1889, [9] se convirtió en capitán de bandera del Comandante en Jefe de la Estación del Pacífico en el crucero HMS Warspite en 1890. [4] También fue galardonado con la Orden Turca de Medjidie , Segunda Clase, el 17 de febrero de 1890. [10]
Lambton se convirtió en secretario naval privado de Earl Spencer, que se había convertido en primer lord del Almirantazgo , en 1894 y continuó en ese papel bajo el vizconde Goschen cuando se convirtió en primer lord del Almirantazgo en junio de 1895. [4] Tanto Spencer como Goschen, que eran políticos y no oficiales navales, dieron un peso considerable a la opinión de Lambton al hacer nombramientos navales de alto nivel, pero su juicio no siempre se correspondía con el de los lores navales y durante este tiempo generalmente antagonizó a los lores navales por una "falta de consideración". [2] Se convirtió en comandante del crucero HMS Powerful en la estación de China en 1897. [4]
En el viaje de regreso en 1899, Lambton recibió la orden de ir a Durban , Sudáfrica, en un punto importante de la Segunda Guerra de los Bóers . Se detuvo en Mauricio y, por iniciativa propia, recogió un batallón de soldados estacionados allí. Sabiendo que las fuerzas británicas en Ladysmith necesitaban con urgencia cañones más potentes, el capitán Percy Scott del barco gemelo del Powerful , el crucero HMS Terrible , ideó carruajes para transportar cañones navales, y Lambton luego dirigió una brigada naval al rescate con cuatro cañones de 12 libras y otros dos cañones. [4]
La entusiasta respuesta en Gran Bretaña a los "héroes de Ladysmith" fue enorme e hizo del capitán Hedworth Lambton una figura pública muy conocida. [11] La reina Victoria envió un telegrama en el que decía: "Le ruego que exprese a la Brigada Naval mi profundo agradecimiento por los valiosos servicios que han prestado con sus armas" [12] mientras que una recepción y una marcha de celebración por Londres estuvieron entre los primeros eventos registrados en película. [13] [ ¿ Fuente generada por el usuario? ]
El Daily News describió el regreso a casa del Powerful : "Cuando el gran buque entró en el puerto de Portsmouth a las cuatro de la tarde, fue recibido con estruendosos aplausos... los barcos que estaban allí atracados estaban vestidos con banderas, y sus tripulaciones, pululando por los patios, aumentaron el rugido de bienvenida... A las tres de la tarde, el embarcadero estaba abarrotado de hombres, mujeres y niños... Nunca vi una reunión más entusiasta y alegre... Aplaudimos, agitamos sombreros y pañuelos y estábamos medio locos de alegría". [14] Lambton fue nombrado Compañero de la Orden del Baño (CB) por sus servicios en Sudáfrica el 13 de marzo de 1900. [15]
Fue en este contexto que Lambton conoció a Valerie, Lady Meux , una bella dama de la alta sociedad. Después de escuchar la historia de los cañones navales en Ladysmith, había ordenado que se fabricaran seis cañones de 12 libras en carruajes de viaje y se enviaran a Sudáfrica. Lambton la visitó para que describiera sus experiencias allí y elogiara el espíritu patriótico de su don. Lady Meux se sintió "conmovida por este homenaje" y escribió un testamento que convertía a Lambton en heredero de la gran fortuna que le había dejado su esposo Sir Henry Brent Meux a su muerte en 1900, incluida su casa en Theobalds Park en Hertfordshire . La única condición era que Lambton cambiara su nombre a Meux. [2] Se convirtió en ayudante de campo naval de la reina Victoria el 9 de enero de 1901, [16] asistió a su funeral el 2 de febrero de 1901 [17] y luego se convirtió en ayudante de campo naval del rey Eduardo VII el 25 de febrero de 1901. [18]
Lambton fue transferido al mando del Royal Yacht HMY Victoria and Albert en abril de 1901 [19] y se convirtió en Comodoro de los Royal Yachts el 23 de julio de 1901, cuando tomó el mando del nuevo Royal Yacht, también llamado HMY Victoria and Albert . [20] Por su servicio a la Familia Real fue nombrado Comandante de la Real Orden Victoriana (CVO) el 16 de agosto de 1901 [21] y también fue nombrado escudero adicional del Rey el 9 de noviembre de 1902. [22]
Ascendido a contralmirante el 3 de octubre de 1902, [23] Lambton se convirtió en segundo al mando de la Flota del Canal, con su bandera en el acorazado HMS Magnificent , en junio de 1903. [20] Pasó a ser comandante del Tercer Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo, con su bandera en el crucero blindado HMS Leviathan , en noviembre de 1904. [20] Durante este tiempo se convirtió en aliado de Lord Charles Beresford en una disputa en curso entre Beresford y Sir John Fisher sobre las políticas de la marina. [20] Fue ascendido a Caballero Comendador de la Real Orden Victoriana el 16 de abril de 1906. [24] Ascendido a vicealmirante el 1 de enero de 1907, [25] se convirtió en Comandante en Jefe de la Estación de China , con su bandera en el crucero blindado HMS King Alfred en enero de 1908. [20] Fue ascendido a Caballero Comendador de la Orden del Baño el 26 de junio de 1908, [26] asistió al funeral del rey Eduardo VII en mayo de 1910 [27] y se convirtió en escudero extra del rey Jorge V el 10 de junio de 1910. [28]
Tras la muerte de Lady Meux en diciembre de 1910, Lambton cambió su apellido por licencia real a Meux, como se estipuló en el testamento de Lady Meux, lo que le permitió heredar una fortuna sustancial. [29] Promovido a almirante pleno el 1 de marzo de 1911, [30] fue considerado para el papel de Primer Lord del Mar , pero se le consideró demasiado playboy y se convirtió en Comandante en Jefe de Portsmouth en julio de 1912. [31] Fue ascendido a Caballero Gran Cruz de la Orden del Baño el 3 de junio de 1913. [32]
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial , la principal responsabilidad de Meux era defender las comunicaciones a través del Canal, incluido el transporte para la Fuerza Expedicionaria Británica que cruzaba hacia Francia. También inició y organizó un servicio de patrulla de salvamento de pequeñas embarcaciones. Fue ascendido a almirante de la flota el 5 de marzo de 1915 [33] y permaneció en la Marina Real hasta febrero de 1916, cuando lo persuadieron para presentarse como candidato conservador en las elecciones parciales de Portsmouth . Pronunció algunos discursos en el parlamento sobre asuntos navales, pero "no estaba realmente interesado en el trabajo parlamentario" y se retiró en las elecciones generales de diciembre de 1918. [ 2] Se retiró de la Marina el 5 de julio de 1921. [34]
Meux quedó libre para dedicarse a su interés de siempre por los caballos y las carreras. Crió caballos de pura sangre, primero con un entrenador en Yorkshire , luego en los establos de carreras de Theobalds Park, parte de la herencia de Lady Meux. [2] Murió el 20 de septiembre de 1929 en Danebury , una finca que había comprado en Hampshire . [31]
En 1910, Lambton se casó con Mildred Cecilia Harriet, hija de Henry Sturt, primer barón Alington y viuda de Henry Cadogan, vizconde Chelsea ; no tuvieron hijos, [2] aunque tuvo cinco hijastros, que heredaron la mayor parte de su patrimonio. [35]
