El Escuadrón No. 48 fue un escuadrón de la Royal Air Force que estuvo en servicio tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial .
El Escuadrón No. 48 del Royal Flying Corps se formó en Netheravon , Wiltshire, el 15 de abril de 1916. El escuadrón fue enviado a Francia en marzo de 1917 y se convirtió en el primer escuadrón de cazas equipado con el Bristol Fighter . Uno de los comandantes del escuadrón era Keith Park , entonces Mayor, quien más tarde dirigió el Grupo No. 11 de Comando de Cazas durante la Batalla de Gran Bretaña como Vicemariscal del Aire. El escuadrón pasó a formar parte de la Royal Air Force cuando el Royal Flying Corps se fusionó con el Royal Naval Air Service en 1918. Se trasladó por mar a la India durante mayo/junio de 1919, con base en Quetta . El 1 de abril de 1920, el escuadrón se disolvió renumerándolo como Escuadrón No. 5 . [2]
El escuadrón tenía 32 aces. Además de Park, incluían a: Fred Holliday , John Letts , Brian Edmund Baker , Harold Anthony Oaks , Leonard A. Payne , Robert Dodds , John Theobald Milne , Charles Napier , Frank Ransley , Alan Wilkinson , Thomas Percy Middleton , William Price , futuro mariscal del aire. Charles Steele , Norman Craig Millman , Thomas G. Rae , Owen Scholte , Harold Johnstone Pratt, Hugh Leslie Owen, Roger Hay , Norman Roberts , [ cita requerida ] Joseph Michael John Moore , [3] Arthur Noss [4] y Maurice Benjamin . [5]
El escuadrón se reformó el 25 de noviembre de 1935 en la RAF Bicester y se convirtió en una unidad de reconocimiento general que operaba aviones Avro Anson . Se trasladó al Comando Costero de la RAF el 14 de julio de 1936. [6] Con el estallido de la guerra en 1939, el escuadrón participó en patrullas costeras a lo largo de la costa sur de Inglaterra. En 1941, el escuadrón se volvió a equipar con aviones Lockheed Hudson y asumió el papel de escuadrón antisubmarino, patrullando primero el Mar del Norte ; en diciembre de 1942 el escuadrón se trasladó a la RAF Gibraltar para patrullar el Mediterráneo .
En 1944, el escuadrón regresó al Reino Unido y fue reequipado con aviones Douglas Dakota . Siguió siendo un escuadrón de transporte hasta su disolución el 16 de enero de 1946. Durante este período operó desde Chittagong , Bengala, India, en operaciones de suministro en el valle de Irrawaddy en Birmania.
El escuadrón se reformó nuevamente el 15 de febrero de 1946 cuando el Escuadrón No. 215 pasó a ser el No. 48. La base estuvo en RAF Changi , Singapur, desde abril de 1946 hasta octubre de 1967. Fue reequipada con transportes Vickers Valetta en enero de 1951 y estos fueron reemplazados por aviones de transporte cuatrimotor Handley Page Hastings en junio de 1957. El escuadrón siguió siendo una unidad de transporte por el resto de su existencia, siendo finalmente equipado con el turbohélice Lockheed C-130 Hercules . El escuadrón regresó al Reino Unido el 1 de septiembre de 1971 y continuó operando el Hércules hasta su disolución en RAF Lyneham el 7 de enero de 1976 .
La insignia del escuadrón es "Sobre un triángulo equilátero, la cabeza de un Petrel borrada". En la Primera Guerra Mundial, los aviadores solían pegar etiquetas de botellas en sus aviones, por lo que se incorporó el triángulo rojo de Bass , la primera marca registrada en el Reino Unido, como parte principal de la insignia con la cabeza de un petrel, una pequeña ave marina. [8]
