El Stephens Akro es un monoplano monomotor diseñado en Estados Unidos para competiciones acrobáticas. Voló por primera vez en 1967 y tuvo mucho éxito, dando lugar a varios desarrollos, de los cuales uno ganó siete campeonatos estadounidenses y un campeonato mundial entre 1975 y 1982. El Extra EA-230 y el Extra EA-300 también fueron desarrollos de Akro, con más de doscientos construidos.
El Akro fue diseñado como un avión de construcción casera para pilotos que competían en competiciones acrobáticas . Fue el primer diseño de avión estadounidense que se guió por el Catálogo Aresti de maniobras para tales eventos. La estructura absorbe altas tensiones, +12/-11 g. El Akro es un monoplano de ala media en voladizo con un ala de madera, con dos largueros revestidos de caoba, construida en una sola pieza, con su larguero delantero pasando sin interrupción a través del fuselaje y el larguero trasero en dos partes. Los alerones lisos, equilibrados estáticamente, tienen largueros de acero con costillas de abeto y bordes de salida ; están cubiertos de tela y llevan aletas de ajuste ajustables desde el suelo . La unidad de cola es una estructura de tubo de acero cubierto de tela, reforzada con alambre y con superficies cónicas rectas y barridas. Al igual que los alerones, todas las superficies de control traseras están equilibradas estáticamente. El timón tiene una aleta de ajuste ajustable desde el suelo. El plano de cola está montado en la parte superior del fuselaje, con incidencia variable y una aleta de ajuste controlable por vuelo en el elevador . [2]
El Akro tiene un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Avco Lycoming AIO-360-A1A de 180 hp (134 kW) en el morro, que impulsa una hélice de paso fijo de metal de dos palas. Su combustible se almacena en un tanque del fuselaje entre la cabina monoplaza y el motor. La cabina tiene una pantalla fija y una cubierta de burbuja deslizante hacia atrás . Además, hay una gran ventana en el suelo de la cabina delantera. Hay un tren de aterrizaje fijo convencional , con las ruedas principales bajo carenados de fibra de vidrio sobre patas de acero con suspensión en voladizo. Se instalan frenos de disco hidráulicos . La rueda de cola es orientable. [2]
Se diseñaron dos modelos ligeramente diferentes específicamente para los dos primeros clientes. El diseño del Modelo A, iniciado en julio de 1966, fue para Margaret Ritchie, la ganadora del Campeonato de Acrobacia Aérea Femenina de los Estados Unidos de 1966 y voló por primera vez el 27 de julio de 1967. El Modelo B tenía alas menos cónicas de mayor área (6%) y alerones más grandes, aunque con la misma envergadura, ligeramente más pesado (8%) y con ventanas en los lados del fuselaje debajo de las alas. El B también transportaba un 16% menos de combustible, pero tenía un sistema de lubricación adaptado al vuelo invertido prolongado. Voló por primera vez el 9 de julio de 1969. [2]
El Akro y sus desarrollos fueron uno de los aviones de competición acrobáticos de mayor éxito. Los constructores aficionados comenzaron a partir de los planos de las variantes del Modelo A o B. El Lycoming de 180 hp siguió siendo el motor más popular, pero se produjeron Akros con motores de hasta 230 hp. El Haigh Superstar es uno de los varios desarrollos de Akro, al igual que los aviones acrobáticos monoplaza Extra EA-230 y Extra EA-300 . El Akro Laser 200 de Leo Loudenslager fue un desarrollo particularmente exitoso con un motor Lycoming IO-360 de 200 hp (150 kW) ; inicialmente un Akro estándar aparte del motor, más tarde adquirió un perfil aerodinámico de ala diferente, fuselaje aligerado y una cubierta revisada y rebajada con la cubierta detrás elevada. Volando este avión ganó el Campeonato de Acrobacia Aérea de EE. UU. siete veces entre 1975 y 1982 y ganó el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea en 1980. Varios Lasers han sido construidos en casa por otros. [1]
Stephens Aircraft publicó planes para dos modelos: [2]
En la tradición amateur, los constructores introdujeron sus propias variantes, como motores más grandes. Las variantes/desarrollos más destacados fueron: [1]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1981-82 [2]
Características generales
Actuación
