stringtranslate.com

Aeropuerto de Supadio

El aeropuerto de Supadio [1] ( IATA : PNK , ICAO : WIOO ), anteriormente conocido como Aeropuerto Sei Durian o Aeropuerto Sungai Durian , es un aeropuerto nacional que sirve a Pontianak , Kalimantan Occidental , Indonesia . Se encuentra a 17 kilómetros (11 millas) del centro de Pontianak. El aeropuerto está administrado por PT. Angkasa Pura II y ocupa 528 ha. El aeropuerto sirve como el principal punto de entrada a Kalimantan Occidental. El aeropuerto sirve solo rutas nacionales a partir de mediados de 2023. El aeropuerto fue nombrado el mejor aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (de 2 a 5 millones de pasajeros por año) por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [2]

El nombre del aeropuerto se deriva del teniente coronel Supadio, un oficial de la Fuerza Aérea de Indonesia que sirvió en Pangkowilud II Banjarmasin, que supervisa la base aérea Sungai Durian (el nombre anterior del aeropuerto). Supadio murió en un accidente aéreo con el coronel (PNB) Nurtanio en Bandung en 1966. El área del aeropuerto y la pista también se comparten con la base aérea Supadio , una base aérea tipo B de la TNI-AU (Fuerza Aérea de Indonesia). Sirvió como base de operaciones del Skuadron Udara 1 de la Fuerza Aérea de Indonesia, que consta de una flota de 18 Hawk 109/209 .

El aeropuerto sufría anteriormente de exceso de capacidad. Una renovación importante, que implica la construcción de una terminal más grande y espaciosa entre 2014 y 2017, aumentó drásticamente la capacidad del aeropuerto. Después de la renovación, el aeropuerto ahora tiene cuatro pasarelas y está construyendo tres más. Podrá acomodar a más de 3,8 millones de pasajeros al año. La renovación incluyó la ampliación y extensión de la pista a 2.600 metros en 2020 (comenzó en 2019/2020) y estará operativa a fines de 2022. El aeropuerto también tiene una nueva y más alta torre de control de tráfico aéreo , y la plataforma puede acomodar hasta 14 aeronaves.

El 2 de abril de 2024, el Ministerio de Transporte revocó el estatus internacional del aeropuerto. [3]

Historia

Nueva torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto de Supadio
Interior de la terminal del aeropuerto

El aeropuerto fue construido originalmente en la década de 1940 y en un principio se llamó Aeropuerto Sei Durian. Después de obtener un acuerdo con el Sultanato de Pontianak , se le dio terreno al gobierno colonial holandés para construir un aeródromo. El gobierno holandés comenzó a realizar investigaciones alrededor del área de Sei Durian para decidir dónde construir la pista de aterrizaje. Finalmente, los holandeses decidieron construir las pistas de aterrizaje en Sei Durian debido a la consideración de factores estratégicos de defensa. En ese momento, el gobierno holandés estaba involucrado en la Segunda Guerra Mundial contra el Imperio del Japón .

Lamentablemente, antes de que comenzara la construcción de la pista de aterrizaje, la administración colonial holandesa capituló ante el gobierno japonés. Durante la ocupación japonesa, el gobierno militar japonés decidió seguir adelante con la construcción de la pista de aterrizaje, considerando su importancia estratégica. Los japoneses estacionaron varios de sus aviones militares en Sei Durian durante el transcurso de la guerra. Después de que los japoneses se rindieran en 1945, la pista de aterrizaje fue retomada brevemente por el gobierno colonial holandés, antes de que finalmente fuera asumida por el nuevo gobierno indonesio. En el transcurso del año, el gobierno indonesio desarrolló el aeropuerto, lo que dio como resultado su estado actual.

En el punto álgido del enfrentamiento entre Indonesia y Malasia , varias aeronaves de la Fuerza Aérea de Indonesia estuvieron estacionadas en el aeropuerto de Sei Durian, debido a su proximidad con Malasia. Tras el cese de las hostilidades, la base aérea pasó de ser una base aérea de tipo C a una base aérea de tipo B. En la actualidad, el aeropuerto de Supadio alberga el Skuadron Udara 1 de la Fuerza Aérea de Indonesia , compuesto por una flota de Hawk 109/209 .

En la década de 1980, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Supadio. En la década de 1970, comenzó el primer vuelo internacional a Kuching en el vecino Sarawak , operado por Merpati Nusantara Airlines . En la década de 1980, comenzaron los vuelos a Singapur, operados por Garuda Indonesia y Merpati Nusantara Airlines . A fines de octubre de 1989, Malaysia Airlines también comenzó a volar a Pontianak desde Kuching . Todos estos vuelos internacionales interrumpieron en 1998 debido a la crisis financiera asiática, pero las rutas a Kuching, sin embargo, se reanudaron a mediados de 1999, operadas por 3 aerolíneas diferentes consecutivamente, a saber, Batavia Air, Kalstar y Xpress Air, que suspendió los servicios poco después de que Wings Air operara la ruta. Entre principios y mediados de la década de 2010, también hubo vuelos de corta duración a Singapur (operados por Batavia Air) y Johor Bahru (por Xpress Air). Los vuelos a Kuala Lumpur también comenzaron a fines de marzo de 2015, operados por AirAsia , pero estos vuelos se cancelaron durante la pandemia de COVID-19.

Expansión

En 2020, la pista se amplió a 2.600 metros. Anteriormente, la pista de 2010-2011 se había ampliado de 30 metros a 45 metros. [4] La nueva terminal adopta conceptos de aeropuerto ecológico y construcción ecológica y puede atender a tres millones de pasajeros al año.

La nueva terminal se construyó en dos fases. La fase I consiste en la construcción de una terminal temporal con una superficie de 13.000 m2 ( 140.000 pies cuadrados) y podría acoger a más de 1,5 millones de personas en un año. La fase 1 se completó en junio de 2015.

La fase 2 implicó la demolición del edificio terminal existente y la construcción de un nuevo edificio terminal como una extensión del edificio de la fase I. En total, la nueva terminal del Aeropuerto Supadio tiene una superficie de 32.000 m2 ( 340.000 pies cuadrados) y puede albergar a 3 millones de pasajeros al año. [5]

Un nuevo camino paralelo que conectará las tres nuevas pasarelas que se están construyendo para aumentar la capacidad del edificio terminal actual. Se espera que las nuevas pasarelas laterales estén terminadas en 2023.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

  1. ^ Medan es la continuación del vuelo de Batam con el mismo número de vuelo

Estadísticas y tráfico

Tráfico

Estadística

Uso militar

El Aeropuerto Internacional Supadio también es utilizado por el 1.er Escuadrón de Cazas (Hawk 109/209) y el Escuadrón de Aviación 51 (Skadron Udara 51), que opera el CAIG Wing Loong . [19]

Accidentes e incidentes

Referencias

  1. ^ https://hubud.dephub.go.id/hubud/website/bandara/123 [ URL desnuda ]
  2. ^ "2020 - Mejor aeropuerto por tamaño y región". Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
  3. ^ Expat, Indonesia (29 de abril de 2024). «Indonesia revoca el estatus internacional de 17 aeropuertos». Indonesia Expat . Consultado el 15 de mayo de 2024 .
  4. ^ "Angkasa Pura II segera perluas bandara Supadio". 3 de enero de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 3 de enero de 2013 .
  5. ^ "Terminal Bangun Baru Bandara Supadio, Angkasa Pura II Rogoh Rp370 M". 11 de noviembre de 2014.
  6. ^ "LION AIR GROUP CARRIERS INCORPORA LA RED DE INDONESIA EN AGOSTO DE 2024". AeroRoutes . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
  7. ^ "Mejor tarifa Pontianak". www.citilink.co.id .
  8. ^ "Penerbangan Garuda Pontianak-Yakarta Jadi 8 Kali Sehari". BeritaTRADUCCIÓN . 20 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2020.
  9. ^ "NAM Aire".
  10. ^ "Seputar NAM Air Yang Patut Anda Ketahui".
  11. ^ "¿Nam Air Pindah Rute Penerbangan Dari Solo, Mana Saja Rutenya?".
  12. ^ "Nam Air Buka Rute Anyar dari Bandara Adi Soemarmo ke Luar Jawa, Mana Saja?". 12 de febrero de 2020.
  13. ^ "Pelita Air Resmi Buka Rute Yakarta-Pontianak, Terbang Setiap Hari". kumparanTRAVEL (a través de MSN) . 18 de julio de 2023 . Consultado el 18 de julio de 2023 .
  14. ^ "Jelang Imlek 2020, Sriwijaya Air Tambah Rute Penerbangan". Airmagz . 21 de enero de 2020. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2020.
  15. ^ "Inicio de sesión de la agencia". Lion Air .
  16. ^ "Wings Air telah meluncurkan rute baru Pontianak (PNK) - Pangkalan Bun (PKN) el 28 de agosto de 2024". lensanusantara . 15 de agosto de 2024 . Consultado el 15 de agosto de 2024 .
  17. ^ ab "Wings Air Buka Rute dari Pontianak ke Putussibau dan Sintang - Bisnis Tempo.co".
  18. ^ Ministerio de Transporte de Indonesia. "Lalu Lintas Angkutan Udara Bandara Internasional Supadio" . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
  19. ^ Rahmat, Ridzwan (25 de febrero de 2018). "Indonesia adquiere cuatro UAV Wing Loong I de China". Jane's Information Group . El Escuadrón de Aviación 51 tiene su base cerca de la ciudad de Pontianak en Kalimantan Occidental, y la unidad comparte una pista con el Aeropuerto Internacional Supadio.
  20. ^ "Descripción del accidente PK-EHC". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 26 de agosto de 2010 .
  21. ^ "Tempointeraktif.com - Piloto Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung". 11 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007.
  22. ^ Hradecky, Simon. "Accidente: un B734 de Lionair en Pontianak el 2 de noviembre de 2010 se salió de la pista al aterrizar". Aviation Herald . Consultado el 2 de noviembre de 2010 .
  23. ^ "Avión indonesio con 163 pasajeros a bordo se sale de la pista, nadie resulta herido | Jakarta Globe". Archivado desde el original el 3 de junio de 2012. Consultado el 2 de junio de 2012 .

Enlaces externos