30 Stockton es una línea de trolebús operada por el Ferrocarril Municipal de San Francisco . La línea se destaca por ser la ruta de trolebús más lenta de la ciudad de San Francisco porque atraviesa el barrio densamente poblado de Chinatown . [ cita necesaria ]
Los autobuses diurnos operan entre Townsend y 4th y Sports Basement en Crissy Field . Los viajes nocturnos terminan en Divisadero y Chestnut. Un servicio de giro corto opera una ruta ligeramente modificada entre Van Ness Avenue en North Point en el norte y Townsend en 5th en el sur. Opera principalmente en su homónima Stockton Street , así como en Columbus Avenue , Chestnut Street, Third Street , Fourth Street y Fifth Street con segmentos cortos en Van Ness Avenue , Divisadero Street y Broderick. Los viajes más allá de Divisadero y Chestnut operan en modo batería debido a la falta de cable aéreo en el lado de salida de la línea.
El servicio exprés en hora punta opera entre Marina District y Financial District , sin detenerse en la mayor parte de Russian Hill . Desde Chestnut Street, los autobuses entrantes (mañaneros) circulan por Van Ness, North Point y Columbus, y no inician el servicio local hasta Jackson y Columbus. Continúa hacia Montgomery, Clay, Sansome, California, Davis, Beale y Howard hasta Embarcadero . Los autobuses de salida (tarde) se originan más al oeste en Spear y Howard y pasan por Howard, Main, Market, Pine y Sansome, donde continúa con el expreso por Broadway y Van Ness antes de comenzar a detenerse en Chestnut. La línea fue suspendida en 2020 en medio de la pandemia de COVID-19 .
La F Stockton era una ruta de tranvía que iba desde Market y Stockton hasta Marina District pasando por Stockton, Columbus, North Point, Van Ness y Chestnut hasta Laguna. Esta fue una de las cuatro rutas planificadas como resultado de la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915 . [2] [3] El túnel de Stockton Street , inaugurado en 1914, fue construido principalmente para estos tranvías. [4] En 1916, la línea se amplió desde Chestnut y Laguna hasta Chestnut y Scott. [5] [6] Se amplió aún más en 1947 desde Market y Stockton por 4th Street hasta la terminal Southern Pacific en Townsend . [7]
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La ruta F del tranvía fue reemplazada por el servicio de trolebús el 20 de enero de 1951, [7] y fue redesignada como ruta 30. [8] (La designación F se reutilizó más tarde para la ruta histórica del tranvía F Market & Wharves no relacionada en 1995).
En 2002 se instalaron cables en las calles Harrison y 5th para proporcionar un desvío para la construcción en el área. [9] Entre 2012 y 2019, la línea se desvió alrededor de 4th Street para permitir la construcción del Metro Central . [10] La ruta se amplió en su extremo exterior norte en casi una milla (alrededor de 1,5 km) hasta Crissy Field el 19 de septiembre de 2020. [11] [12] [13] Los cables aéreos del tranvía no se extendieron y el los trolebuses operan en el nuevo tramo utilizando únicamente energía de batería, [11] una característica que es lo suficientemente poderosa en los vehículos más nuevos de la flota como para que puedan hacerlo de manera regular (en distancias cortas). [14]
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