East Putney es una estación de metro de Londres en Putney, en el distrito londinense de Wandsworth . Está en el ramal de Wimbledon de la línea District , entre Putney Bridge y Southfields , y está en el límite entre las zonas 2 y 3 de Travelcard . La entrada a la estación está en Upper Richmond Road ( A205 ).
La estación fue inaugurada por District Railway (DR, ahora la línea District) el 3 de junio de 1889 como parte de una extensión desde la estación Putney Bridge hasta Wimbledon . La extensión fue construida por London and South Western Railway (LSWR), que desde el 1 de julio de 1889 hizo funcionar sus propios trenes sobre la línea a través de vías de conexión desde su línea Waterloo a Reading en Point Pleasant Junction, justo al oeste de la estación de Wandsworth (ahora Wandsworth Town). ), al este de Putney.
La sección de la línea District desde Putney Bridge hasta Wimbledon fue la última parte de la línea que se convirtió de operación de vapor a eléctrica. Los trenes eléctricos comenzaron a circular el 27 de agosto de 1905.
Los servicios regulares de pasajeros entre Waterloo y Wimbledon a través de East Putney fueron cancelados por Southern Railway (sucesor del LSWR) el 4 de mayo de 1941, aunque la línea permaneció en propiedad de British Rail hasta el 1 de abril de 1994, cuando se vendió al metro de Londres por la suma nominal. de £1. Hasta la venta, la estación tenía la marca British Rail. La ruta de Wandsworth Town a Wimbledon, incluida la conexión entre Point Pleasant Junction y East Putney (reducida en gran medida a vía única en 1990 [7] ), South Western Railway todavía la utiliza para movimientos de material vacío y desvíos ocasionales de trenes de servicio. como tres servicios SWR diarios que van hacia y desde Waterloo a través de la ruta en las primeras horas de la mañana (para mantener el conocimiento de la ruta por parte de las tripulaciones del tren) sin detenerse en East Putney. [ cita necesaria ] Hay movimientos muy poco frecuentes de trenes de ingeniería de Network Rail y también movimientos de motores ligeros a través de la estación.
El cruce entre la línea District y la conexión con la línea Waterloo-Reading está inmediatamente al sur de la estación, con las vías de la línea District en el lado occidental de la estación y las vías de la conexión en el lado este. Por lo tanto, la estación se distribuye de la siguiente manera, de oeste a este: una plataforma lateral para los trenes de la línea District en dirección norte, una plataforma de isla central en forma de Y para los trenes de la línea District en dirección sur y los trenes de la línea principal en dirección este, y una plataforma lateral para los trenes de la línea principal en dirección oeste . La entrada de la estación a nivel de calle y los edificios se encuentran entre los dos brazos de la plataforma de la isla.
La plataforma lateral para los trenes de la línea principal en dirección oeste ha estado fuera de uso desde que terminaron los servicios regulares entre Waterloo y Wimbledon a través de la estación en 1941, y está cubierta de maleza, mientras que una barrera sella el brazo derecho de la plataforma de la isla, anteriormente utilizada por los trenes principales en dirección este. trenes de línea. El resto del lado este de la plataforma de la isla permanece en funcionamiento y, aunque no cuenta con trenes regulares, se utiliza muy ocasionalmente para terminar servicios desde Wimbledon en relación con obras de ingeniería.
La estación cuenta con cuatro escaleras, dos hasta el andén de la isla y una hasta cada andén lateral, aunque la que lleva al andén lateral en desuso para los trenes de la línea principal en dirección oeste no es accesible al público.
La conexión con la línea Waterloo-Reading era originalmente de doble vía, con la vía en dirección este divergiendo de la vía en dirección oeste al noreste de East Putney para cruzar la línea Waterloo-Reading en un viaducto , luego corriendo paralela a la línea antes de unirse a ella. en Point Pleasant Junction. En 1990, se levantó esta vía entre el punto de divergencia y Point Pleasant Junction, y se eliminó la plataforma sobre la línea Waterloo-Reading, aunque los pilares centrales y los estribos del viaducto permanecen intactos. La vía en dirección oeste ahora es bidireccional entre Point Pleasant Junction y el antiguo punto de divergencia. South Western Railway sigue utilizando la conexión para movimientos de material vacío y desvíos ocasionales del servicio de trenes.
El servicio típico fuera de horas pico de lunes a viernes en esta estación en trenes por hora (tph) es el siguiente: [8] [9]
Las rutas 37 y 337 de los autobuses de Londres llegan a la estación.
East Putney era una parada propuesta en la línea Chelsea-Hackney (ahora Crossrail 2 ). Estaba previsto que el servicio de la línea District de la estación hubiera sido reemplazado por la nueva línea.
