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Efraín Francisco Baldwin

Estación B&O en Point of Rocks, Maryland , diseñada por EF Baldwin, construida en 1873.

Ephraim Francis Baldwin (4 de octubre de 1837 - 20 de enero de 1916) fue un arquitecto estadounidense, mejor conocido por su trabajo para el ferrocarril de Baltimore y Ohio y para la Iglesia Católica Romana .

Vida personal

Aunque nació en Troy, Nueva York , Baldwin vivió la mayor parte de su vida en Baltimore , Maryland . Después de la muerte de su padre, un ingeniero civil, su madre se mudó a su ciudad natal de Baltimore, donde Baldwin sería educado y criado. Asistió a Loyola Blakefield de 1850 a 1852. Asistió brevemente a la Universidad Mount St. Mary's en Emmitsburg, Maryland , de 1854 a 1855.

Poco más se sabe sobre la vida personal de Baldwin. Se casó con Ellen Douglas Jamison en 1873; tuvieron siete hijos y dos hijas, y su hijo mayor, Francis J. Baldwin, se convirtió en arquitecto y se incorporó a la firma de su padre. Era conocido como un católico devoto y miembro de varias sociedades católicas. En 1870, fue elegido director de la recién organizada Academia de Artes de Maryland.

Baldwin murió en su casa de Baltimore en 1916. [1] Está enterrado en el cementerio de la Catedral Nueva de Baltimore.

Vida profesional

Baldwin desarrolló su amor y talento por la arquitectura como dibujante y aprendiz en las oficinas de Niernsee & Neilson . Su primer trabajo de importancia fue Mt. Hope Retreat (más tarde el Instituto Seton, ahora demolido) en Baltimore. Dejó Niernsee & Neilson en 1867 y practicó solo durante dos años. En 1869, Baldwin se asoció con Bruce Price , a quien había conocido cuando era aprendiz en Niernsee & Neilson. Se les atribuye el diseño de 10 East Chase Street , Baltimore, Maryland , alrededor de 1870. [2] La asociación de Baldwin & Price duró poco: en 1873, Price se mudó a Wilkes-Barre, Pensilvania. Durante los siguientes diez años, Baldwin practicó solo. En 1883, entabló una larga y fructífera sociedad con Josias Pennington, que había sido dibujante en Baldwin & Price, y formaron la firma Baldwin & Pennington .

Baldwin y Price fueron elegidos miembros del Capítulo de Baltimore del Instituto Americano de Arquitectos (AIA) en diciembre de 1870. Baldwin se desempeñó como Secretario del Capítulo hasta su renuncia en 1888 debido a un desacuerdo entre él y un competidor, George A. Frederick. , otro conocido arquitecto local e ingeniero/arquitecto municipal, diseñador entre muchos proyectos del Ayuntamiento de Baltimore (1867-1875) y varias estructuras en el nuevo y expansivo Druid Hill Park de la ciudad , comprado en 1860.

Carreras sobresalientes

A lo largo de sus cincuenta años de carrera, Baldwin diseñó unas 500 iglesias, bancos, edificios de oficinas, almacenes, estaciones de ferrocarril, edificios municipales y públicos, hospitales, escuelas, clubes y residencias. Su trabajo se puede encontrar desde Nueva York hasta Ohio y desde Pensilvania hasta Georgia, aunque el ochenta por ciento de su trabajo se puede encontrar en Maryland. Alrededor de 150 de esos edificios siguen en pie.

Estructuras ferroviarias

En 1872, Baldwin fue nombrado arquitecto jefe del ferrocarril de Baltimore y Ohio, cargo que anteriormente ocupaba John Rudolph Niernsee, su mentor. Durante los siguientes 25 años, diseñó estaciones y otras estructuras para el ferrocarril, incluidos muchos de sus edificios más famosos. Quizás las más conocidas sean las tiendas de vagones de pasajeros y de carga en Mount Clare Shops , establecidas en 1829 por el ferrocarril en sus inicios en 1829 en el suroeste de Baltimore, que incluyen su casa circular central de 1884 en el actual Museo del Ferrocarril B&O (establecido en 1953), la estación de pasajeros de B&O. (1875) en Point of Rocks, Maryland [3] y el inmensamente largo Baltimore & Ohio Warehouse en Camden Yards , construido en 1905 [3] adyacente a la estación Camden Street (ahora en el complejo de estadios deportivos Camden Yards en el centro de Baltimore. Otros sobrevivientes Las estaciones Baldwin se pueden encontrar en:

Estación B&O Rockville, Maryland
Estación B&O Laurel, Maryland
Estación B&O West Newton, Pensilvania
Estación Mount Royal, Baltimore, Maryland

Sobreviven varios otros edificios para no pasajeros, incluidas estaciones de carga en Ellicott City, Maryland y Martinsburg, Virginia Occidental.

Las estaciones de Baldwin son las favoritas de los fotógrafos debido a su apariencia pintoresca. Construidas con ladrillo o madera al estilo Reina Ana , las más famosas están adornadas con frontones decorativos , chapiteles y ladrillos.

Iglesia e instituciones católicas romanas

La Iglesia Católica Romana también fue una parte importante de su vida y obra. Baldwin mostró un especial interés por la labor eclesiástica, sin duda motivado por sus propias creencias religiosas y su dedicación. Su trabajo en numerosas iglesias, seminarios, escuelas e instalaciones de atención médica abarcó toda su carrera. El Papa León XII le concedió una medalla de oro, Bene Merenti , por su trabajo en los edificios de la Universidad Católica de América en Washington, DC.

Entre sus muchas otras iglesias y edificios católicos se encuentran los siguientes:

Edificios comerciales y otros

Ver también

Galería

notas y referencias

  1. ^ Levy, Florencia Nightingale (1917). Anual de arte americano, volumen 13. Compañía MacMillan. pag. 313.
  2. ^ "Fideicomiso histórico de Maryland". Edificios en 10, 12, 14 y 16 East Chase Street, ciudad de Baltimore . Fideicomiso histórico de Maryland. 2008-11-21.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Avery, Carlos P. (2003). E. Francis Baldwin, arquitecto: B&O, Baltimore y más allá . Fundación de Arquitectura de Baltimore. págs. 27–28, 31, 33–36, 41–47, 60, 128. ISBN 0-9729743-0-X.
  4. ^ Gaceta del Ferrocarril. Gaceta del ferrocarril. 1879-01-01.

enlaces externos