El Mercedes-Benz Clase E W213 es la quinta generación del Mercedes-Benz Clase E. Vendido a partir de 2016 (como modelo de 2017), es el sucesor de los modelos Clase E W212/S212 . Los modelos cupé/convertible comparten la misma plataforma que el sedán/van, a diferencia de la generación anterior. Las versiones de alto rendimiento Mercedes-AMG E 63 y E 63 S del W213 también están disponibles desde 2016 (como modelo 2017), y son las únicas versiones con motores V8.
Desde mediados de los años 90, la Clase E de Mercedes-Benz está equipada con cuatro faros y un diseño diferenciado respecto a la Clase C y la Clase S. Con el modelo 2017, Mercedes decidió tomar una dirección más aerodinámica, vista por primera vez con la actualización de media generación del Clase E 2014 y luego yendo en una dirección completamente nueva con el modelo 2017 totalmente nuevo. [5]
Lanzado en la primavera de 2016 después de un debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2016 en enero, el Clase E 2017 fue el automóvil tecnológicamente más avanzado que Mercedes había producido en ese momento. [6] Esta generación actual de Mercedes Clase E ha ganado muchos aplausos de publicaciones automotrices, incluido el Auto del Año 2021 de Motor Trend , la primera vez que Mercedes-Benz gana este premio. [7]
Todo el proceso de desarrollo duró más de 48 meses. En ese tiempo, Mercedes-Benz produjo 1.200 prototipos y recorrió en total 12 millones de kilómetros en algunas de las condiciones más duras del mundo, desde temperaturas bajo cero en la nieve hasta los desiertos más calurosos del mundo. [8] Al probar el automóvil, Mercedes-Benz también hizo que sus prototipos realizaran más de 10.000 procedimientos de frenado autónomos y 5.000 cambios de carril automatizados como parte del conjunto Distronic de funciones de conducción semiautónoma. [9] Además, se necesitaron 1.200 ingenieros para fabricar la Clase E de quinta generación. [10]
El Clase E W213 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2016 . [11] La Clase E 2017 tiene un diseño similar al de la Clase S W222 más grande y al Clase C W205 más pequeño . [12] Mientras que su predecesor tenía una superficie más estrecha y bordes más duros, el modelo 2017 es más curvo y fluido. [13] A finales de diciembre de 2015 se publicó un boceto de diseño oficial, que confirmó que la nueva Clase E refleja el estilo de la Clase C y la Clase S. [14] Las fotografías oficiales de la Clase E 2017 se filtraron en Internet el 4 de enero de 2016 antes de su presentación. [15]
El W213 se lanzó por primera vez en la configuración berlina, que salió a la venta en el verano de 2016. El Estate, que ofrecía una capacidad de equipaje de 695 litros similar a la de su predecesor, salió a la venta a finales de 2016. [6] Un dos puertas El cupé llegó en 2017, antes de que el Convertible complete la gama a finales de 2017. [16] La clase E W213 fue considerada uno de los "10 mejores vehículos" de Car and Driver en 2019. [17]
Estilísticamente, la Clase E 2017 siguió a la última Clase C , el GLA y el Clase S coupé . Su parte delantera presenta los familiares faros en forma de bala de Mercedes y una parrilla vertical, mientras que su parte trasera tiene un par de luces traseras LED, con similitudes con los modelos Clase E 2014 , [18] que se extienden hasta los paneles laterales. [19] Al igual que en otros modelos recientes, la Clase E 2017 presenta dos tratamientos frontales distintos: una parrilla cromada tradicional y una parrilla de láminas más deportiva. [6] La eficiencia aerodinámica se ha perfeccionado a medida que el coeficiente de resistencia mejoró de 0,25 en el modelo anterior a 0,23, líder en su clase. [20]
El W213 adopta la plataforma modular MRA de Mercedes, tal como la utilizan los modelos contemporáneos Clase C y Clase S. La Clase E W213 creció 43 mm de longitud hasta 4.923 mm (194 pulgadas). La distancia entre ejes también se amplió 65 mm a 2939 mm (116 pulgadas), lo que resultó en voladizos más cortos. Es 2 mm más estrecho y 6 mm más bajo que su predecesor. [20] Se afirma que el mayor uso de acero y aluminio de alta resistencia hace que el automóvil sea hasta 100 kg más liviano que la Clase E W212. [6]
El Clase E W213 se basa en el lenguaje de diseño Estilo F800 , utilizado anteriormente en el Clase S W222 más grande (2013) y en el Clase C W205 más pequeño (2014). [21] Sin embargo, el W212 renovado (2013) también incorpora varias señales de diseño del F800 Style, por lo que los dos vehículos comparten varios rasgos de diseño. [22]
El parachoques delantero del W213 Clase E recuerda al kit deportivo opcional del W212 renovado (denominado Paquete Deportivo AMG), ya que está gobernado por dos tomas de aire unidas por una rejilla de malla. Comparado con el parachoques delantero estándar del W212, similar al utilizado en el Clase C W205, la propuesta del Clase E W213 es más agresiva, serena y sencilla. [23] La parrilla icónica clásica tiene líneas más simples y fluidas, con una presencia más imponente en el W213, mientras que la variante deportiva (con el logo grande en el medio) no es tan diferente del W212. Los faros inspirados en la Clase S, inclinados hacia atrás (por primera vez en la historia de la clase ejecutiva de Mercedes) y bastante compactos son la característica de estilo del modelo W213. [23]
En ambos autos las puertas están bastante altas, apretando las ventanas, pero el W212 enmascara este "rasgo" con una sutil pendiente hacia los faros. De hecho, en el perfil del W212 renovado, todavía conserva las líneas vanguardistas que aparecieron en 2009. [23] En la parte trasera, el W213 adoptó un nuevo diseño para las luces similar al de la Clase S. Sin embargo, los embellecedores de los tubos de escape son similares a los del W212, con el parachoques trasero manteniendo su forma general. [23]
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El interior de la Clase E 2017 fue presentado por Mercedes-Benz en diciembre de 2015, y se presentó una vista previa en el Concepto IAA (Automóvil Aerodinámico Inteligente) que Mercedes mostró en septiembre de 2015 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . [24] El interior monta dos pantallas Full HD de 12,3 pulgadas alojadas en una sola unidad. [25] La mayoría de los modelos Clase E reciben la configuración de pantalla panorámica de serie. Sin embargo, las versiones básicas Avantgarde cuentan con diales analógicos tradicionales con una pantalla de información múltiple de siete pulgadas, junto con una pantalla central de información y entretenimiento de 8,4 pulgadas. [26] Mercedes-Benz reclamó una novedad en la industria automotriz al agregar un par de botones de control sensibles al tacto en el volante, que responden a los movimientos de los dedos para controlar el sistema de información y entretenimiento del automóvil. [27] El controlador Command más tradicional también se conserva en la consola central. [26]
Una serie de sensores, cámaras y radares han permitido la conducción semiautomática. Puede que haya menos sensores y cámaras que antes (12 y cuatro respectivamente en comparación con el modelo W212), pero todos cuentan con una mayor funcionalidad que reduce el costo y la complejidad. [28]
El siguiente nivel de Drive Pilot (cuyo nombre en código es Intelligent Drive) presentado en la Clase E 2017 permite al automóvil tomar curvas en la autopista, mientras mantiene una distancia segura de los vehículos que se mueven más lentamente al frente a velocidades de hasta 130 mph (210 km/h). [29] El sistema no es una operación de manos libres y una alerta audible le indicará al conductor que recupere el control si el automóvil detecta que su atención se ha desviado. [28]
La función Steering Pilot utiliza marcas viales visibles para tomar curvas a velocidades de hasta 81 mph (130 km/h). El coche es capaz de escanear los alrededores, así como el coche de delante, si las marcas de la carretera no están claras para mantener la disciplina en el carril. [28] El sistema también puede aumentar o disminuir automáticamente la velocidad de la Clase E leyendo las señales de límite de velocidad si el conductor no toma ninguna medida. [28]
La asistencia de frenado activa y la asistencia de dirección evasiva funcionan en conjunto para advertir y prevenir posibles colisiones en la Clase E 2017. El primer sistema ahora presenta una funcionalidad mejorada, capaz de proporcionar advertencias visibles de peligro potencial, además de poder aplicar automáticamente los frenos en caso de emergencia. El sistema ahora también puede detectar y analizar el tráfico en movimiento en los cruces más adelante. La asistencia de dirección evasiva puede detectar cuando un conductor está realizando una acción evasiva y aplicar fuerza de dirección adicional para garantizar que se evite al peatón o al vehículo. Car-to-X Communication es otro sistema de seguridad que permite a los vehículos en la misma carretera advertirse entre sí sobre posibles peligros o accidentes próximos. [28]
Si se detecta una colisión lateral inevitable, PRE-SAFE Impulse Side infla rápidamente el refuerzo lateral para alejar al ocupante del punto de impacto, mientras que al mismo tiempo PRE-SAFE Sound bombea ondas de ruido a través de los altavoces para reducir el daño auditivo después de una colisión lateral. colisión. [28]
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Introducidos en el CLS en 2014, los faros LED multihaz de Mercedes se han mejorado para la Clase E 2017. El número de LED individuales aumenta de 24 a 84, cada uno controlable individualmente, cambiando entre luces altas y bajas, y las funciones de iluminación adaptativa que siguen las curvas ahora se logran completamente a través de la electrónica. El patrón de luces también se modifica durante la conducción en ciudad o mediante información del sistema de navegación. [30]
Al igual que con la actualización de mitad de ciclo del W212 , la Clase E 2017 presenta dos unidades más grandes en lugar de los faros de cuatro ojos, aunque las barras de luces LED dentro de los faros aún brindan el efecto nocturno de cuatro unidades individuales. [31]
Introducido en el Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ , el modo deriva permite al automóvil cortar completamente el eje delantero de su sistema 4MATIC de tracción total y transferir todos los 604 hp (612 PS; 450 kW) y 627 lb⋅ft (850 N⋅m) de par al eje trasero del automóvil. Esto permite al conductor realizar derrapes más fácilmente. [32]
El Coupé (C238) fue presentado por primera vez por Mercedes en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2017 , mientras que el Cabriolet (A238) fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2017 , ambos se lanzarán para el año modelo 2018. [33] [34] [35] Ambos modelos reemplazaron a los modelos anteriores Clase E C207/A207 .
Tanto el Coupé como el Cabriolet se ofrecieron inicialmente en 2018 solo como modelo E 400 con el motor M276 3.0L Biturbo V6 que producía 333 PS (328 hp; 245 kW) y 480 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque. [33]
Algunos mercados también ofrecen el modelo E 200 con un motor M274 2.0L turbo I4 que produce 184 PS (181 hp; 135 kW), y el modelo E 300 con un motor M274 2.0L turbo I4 que produce 245 PS (242 hp; 180 kW). ).
A partir de 2019, el modelo E 400 fue reemplazado por el modelo E 450, con el mismo motor M276 V6 biturbo de 3.0 litros, pero que ahora produce 362 PS (357 hp; 266 kW) y 500 N⋅m (370 lb⋅ft). .
Para el lavado de cara de 2021, el M276 Biturbo V6 del E 450 se eliminó por el nuevo M256 3.0L turbo de seis cilindros en línea con EQ Boost. Las potencias de salida se mantienen sin cambios en 362 PS (357 hp; 266 kW) y 500 N⋅m (370 lb⋅ft). [36] Los E 200 y E 300 se actualizaron de manera similar en 2021, desde el M274 turbo de cuatro cilindros en línea hasta el motor M264 2.0L turbo I4 con EQ Boost, que produce 197 PS (145 kW; 194 hp) y 320 N⋅m ( 240 lbf⋅ft) en el E 200, y 258 PS (190 kW; 254 hp) y 370 N⋅m (270 lbf⋅ft) en el E 300.
La única variante AMG del Clase E Coupé y Cabriolet C238/A238 es el E 53 AMG 4MATIC+ producido a partir de 2019, propulsado por el motor M256 3.0L 6 turbo con motor EQ Boost, que produce 435 PS (429 hp; 320 kW). y 520 N⋅m (384 lb⋅ft). [37]
A diferencia de las generaciones anteriores, el Estate se ofrece en dos variantes distintas: un modelo tradicional de carretera y una versión All-Terrain que rivaliza directamente con el Audi A6 Allroad y el Volvo V90 Cross Country . [38]
Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2016, el Estate All-Terrain presenta una altura de marcha 29 mm más alta gracias a la suspensión neumática Air Body Control (15 mm) y a las ruedas de 20 pulgadas instaladas de serie (14 mm). También hay un revestimiento externo de plástico para proteger la carrocería de arañazos y rozaduras, así como el sistema de tracción total permanente 4Matic con reparto de par delantero-trasero 31/69. [39]
Un E 300, con un motor turbo de gasolina de 2,0 litros, se unirá a la gama en el momento del lanzamiento. Este motor ya estaba disponible en algunos mercados en el renovado Clase E W212. Este motor produce 184 CV (181 CV; 135 kW) en el E 200, 211 CV (208 CV; 155 kW) en el E 250 y 245 CV (242 CV; 180 kW) en el E 300. Al igual que el lavado de cara W212, El W213 E 300 produce 245 PS (242 hp; 180 kW) y 370 N⋅m (270 lb⋅ft) y acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,2 segundos.
El E 350, con un motor turbo de gasolina de 2.0 litros actualizado, se unirá a la gama Clase E para el año modelo 2020. Este motor también se utiliza en el lavado de cara Clase C W205 y Clase GLC X253/C253, así como en la Clase GLE W167. En el E 350, produce 299 PS (295 hp; 220 kW) a 5.800 - 6.100 RPM y 400 N⋅m (300 lb⋅ft) a 3.000 - 4.000 RPM. Mercados seleccionados como Malasia y Australia tienen la función EQ Boost disponible en este motor, que produce 14 CV adicionales (14 hp; 10 kW). Tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,9 segundos. [40]
Un E 400 con motor de gasolina M276 V6 biturbo de 3,0 litros. Es una transferencia de la clase E del lavado de cara W212 y produce 333 PS (328 hp; 245 kW) y 480 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,9 segundos, un segundo más rápido que el E 350.
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Un E 400 con el mismo motor de gasolina M276 biturbo V6 de 3,0 litros que la versión sedán. Este automóvil comparte muchas similitudes con el sedán E 400, pero muestra diferencias en su estilo y motor. A diferencia del motor monoturbo del sedán E 400, la camioneta E 400 está equipada con un V6 biturbo que produce 333 PS (245 kW; 328 hp) y 354 lb⋅ft (480 N⋅m) de torque . La principal diferencia que se ve en este modelo en particular es el hecho de que tiene un área de carga mayor. El E 400 familiar tiene un espacio máximo de 64,3 pies cúbicos de espacio de carga frente a los 57,4 de la versión sedán. [41] La camioneta E 400 también puede equiparse opcionalmente con una tercera fila de asientos, lo que permite que viajen más pasajeros en el automóvil. Puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 5,1 segundos y recorrer el cuarto de milla en 13,7 segundos a 102 mph (164 km/h) gracias a su sistema de tracción total 4MATIC . [42]
Para el año modelo 2019, el E 400 pasó a llamarse E 450. Cuenta con un motor M276 3.0L Biturbo V6 de cilindrada reducida con potencias ligeramente mayores, que produce 362 PS (266 kW; 357 hp) y 370 lb⋅ft (500 N⋅). metro). Para el lavado de cara de 2020, el M276 Biturbo V6 se abandonó por el nuevo M256 3.0L Inline 6 turbo con EQ Boost. Las potencias de salida se mantienen sin cambios: 362 PS (266 kW; 357 hp) y 370 lb⋅ft (500 N⋅m). рЕмШ
El E 350e es un híbrido enchufable , equipado con un cuatro en línea turboalimentado de 208 hp (211 PS; 155 kW) junto con un motor eléctrico de 87 hp (65 kW; 88 PS) entre los motores. La transmisión del E 350e es una caja de cambios automática de nueve velocidades. Mercedes afirma que el coche tiene una autonomía eléctrica de 34 km (21 millas). El enchufe híbrido para cargar el coche se conecta al parachoques trasero a través de una pequeña puerta similar a como está configurada la puerta del gas. El E 350e puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 6,2 segundos. Mercedes afirma que el E 350e pesa alrededor de 4250 lb (1930 kg), en comparación con el peso del E 300 de 3650 lb (1660 kg). La forma de distinguir un E 350e de un E 300 no híbrido es el distintivo. [ cita necesaria ] Se coloca una insignia E 350e en el maletero trasero, así como un "híbrido enchufable" azul en el costado del automóvil. Mercedes también ofrece la opción de pintar las pinzas de freno del mismo azul que el "híbrido enchufable". [43]
El V213 es la berlina de la Clase E de batalla larga de última generación. Esta versión de batalla larga hasta el momento sólo está disponible en los mercados chino e indio. El Clase E V213 se lanzó en el Salón del Automóvil de Beijing de 2016 y salió a la venta en China en agosto del mismo año. A la Clase E V213 a menudo se la conoce como la "Clase S más pequeña", principalmente debido a las muchas similitudes que tienen, incluida la forma del pilar C , etc.
El coche mide 5.065 mm de largo, lo que lo convierte en el Clase E más largo jamás fabricado. El Clase E V213 se vende en tres modelos básicos, E200L, E300L y E320L, todos los cuales se pueden seleccionar entre los diseños Exclusive Line y AMG Line. Están disponibles los nuevos motores de gasolina M274 o M276 turboalimentados de 4 cilindros, que son lo suficientemente rápidos como para hacer que el E200L pase de 0 a 62 mph (100 km/h) en 8,6 s, el E300L en 6,9 s y el E320L 4MATIC en 5,7 s. Esta vez, la nueva transmisión 9G-Tronic, que se centra más en la eficiencia y en cambios de marcha más suaves, es estándar en toda la gama.
El 29 de septiembre de 2020, Mercedes también presentó la versión renovada del V213 LWB E-Class en Auto China 2020. [44] Como antes, solo se vende en China e India.
Desde su lanzamiento, ha habido cierta decepción y admiración en China. La mayor distancia entre ejes y el equipamiento de lujo han hecho que la nueva Clase E sea reconocida popularmente como la alternativa menos costosa a la Clase S. Otra razón es que el diseño se inspiró en la Clase S Maybach. Si bien algunos compradores están descontentos con el hecho de que algunos de los equipos como los faros multihaz y varias asistencias a la conducción, que son características completamente nuevas en este modelo, no vienen de serie y figuran como "extras opcionales" (de pago), otros comentan que la cabina espaciosa, el nuevo interior (todos los V213 Clase E tienen pantallas de 12,3 pulgadas) y características lujosas como Wi-Fi a bordo y carga inalámbrica , y frenos de emergencia automáticos de serie, que son elementos que no están disponibles en el W213 E mundial. -La clase contribuye al éxito en el mercado del Long-Wheelbase. La diferencia de precio entre el Clase E W213 y el V213 en China no es significativamente grande, alrededor de sólo 10.000 RMB (1.560 dólares), lo que hace que el Clase E V213 sea aún más atractivo para comprar. [45]
Las opciones de motor para la Clase E 2017 experimentaron una actualización importante, gracias al cambio a motores de 6 en línea de los motores V6 actuales, [46] junto con una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros ( OM654 ) y los motores de cuatro cilindros existentes. Motores de gasolina ( M274 ). [6] Todos los motores, salvo el AMG V8, vienen de serie con la caja de cambios automática de nueve velocidades 9G-TRONIC de Mercedes; El AMG V8 utiliza una caja de cambios AMG SPEEDSHIFT de 9 velocidades.
Hasta abril de 2018, el E 200 estaba disponible con transmisión manual de 6 velocidades en Europa, pero se suspendió y el 9G-Tronic pasó a ser estándar. Además de la tracción trasera estándar, algunos motores se ofrecen con tracción en las cuatro ruedas opcional. [6] En 2017, Mercedes-Benz lanzó el modelo E 180 utilizando el motor M274 DE16 LA en mercados selectos, como Egipto, Túnez, Turquía, Filipinas y Singapur. [47]
* - Solo disponible en mercados seleccionados, incluidos, entre otros, Turquía, Egipto, Filipinas, Singapur y Vietnam.
El Mercedes-AMG E 43 con tracción total se unió a la gama en septiembre de 2016, propulsado por un V6 Biturbo de 3.0 litros (401 PS (295 kW; 396 bhp), que produce 521 N⋅m (384 lb⋅ft) de torque. , acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) tarda 4,6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (160 mph). [48] El AMG E 43 fue el primero de la nueva serie AMG 43 con una potencia superior de 401 CV frente a los 367 CV de la serie AMG 43 existente. El E 43 se abandonó para el año modelo 2018 y se reemplazó por el E 53. Desde la discontinuación del E 43 en 2018, se lanzó un E 400 (ahora rebautizado como E 450) para llenar el vacío entre el E300 de 4 cilindros y el E 300 de 4 cilindros. El AMG E 53 de 6 cilindros y altas prestaciones.
Una versión AMG de nivel medio, E 53 4MATIC+, está equipada con un motor M256 E30 DEH LA G de 3 litros y 6 cilindros en línea , que produce 320 kW (435 PS; 429 hp) y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) . Debido al mayor volumen de la versión AMG de nivel medio, este tipo de motor es ajustado por AMG y construido en las líneas de montaje por personas y robots en las plantas de fabricación en lugar del enfoque de "un hombre, un motor".
Las versiones Mercedes-AMG Coupé y Cabriolet se introdujeron una vez más en 2019 después de saltarse el C207/A207 (2010-2017) . El AMG E 53 4MATIC+ sigue siendo la única versión AMG tanto para coupé como para cabriolet.
Los nuevos Mercedes-AMG AMG E 63 4MATIC+ y AMG E 63 S 4MATIC+, presentados en noviembre de 2016, recibieron el V8 AMG M177 biturbo de 4,0 litros en dos estados de configuración y con tracción total totalmente variable. El AMG E 63 4MATIC+ de serie tiene 420 kW (563 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. El AMG E 63 S 4MATIC+ tiene el mismo motor pero con una potencia mayor: 450 kW / 612 CV / 603 CV y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos. Ambas versiones están limitadas electrónicamente a 250 km/h (155 mph), aunque se puede aumentar a 300 km/h (186 mph) con el paquete AMG Driver. [49] Si bien a la mayoría de las otras variantes AMG de alto rendimiento, como el E53, se les ha agregado electrificación en los últimos años, el E63 se destaca como uno que no recibió un sistema híbrido suave de 48 V que mejora el rendimiento. [50] El director de desarrollo de vehículos de Mercedes-AMG, Drummond Jacoy, explicó dos razones principales: el espacio físico y el posicionamiento en el mercado. "Queremos un Race Start [función de control de lanzamiento], queremos cambios rápidos", dijo Jacoy. "Para hacer eso, hemos utilizado nuestro embrague electromecánico y no un convertidor de torque", el último de los cuales funciona con la configuración integrada del generador de arranque (ISG) que se encuentra en la tecnología híbrida suave EQ-Boost. "Para ser completamente honesto con usted, tenemos restricciones en el paquete, por lo que no pudimos colocar el ISG allí". [50] En segundo lugar, "Tenemos una línea de autos", señaló Jacoy, "y por encima del E63 tenemos el GT63 S, por lo que no queremos superponernos allí. Mantuvimos más potencia exclusiva del GT63 S". [50]
Al igual que las versiones sedán AMG , el E 63 familiar también está equipado con tracción total variable 4MATIC+ y también está equipado con el V8 biturbo de 4,0 litros M177 en dos estados de afinación. Las señales de estilo y las características del AMG E 63 familiar son muy diferentes del modelo base para distinguir que es una variante de rendimiento del automóvil. [51] El parachoques delantero es más ancho, se agrega un divisor delantero y se ven grandes flancos que se abren en la parrilla con la marca AMG. El automóvil también tiene varias marcas AMG para mostrar su significado y la insignia en la tapa del maletero trasero muestra que en realidad es una camioneta AMG E 63 (S). La camioneta AMG E 63 está equipada con 64 pies cúbicos de volumen de carga en comparación con los 57,4 pies cúbicos del sedán AMG E 63. El vehículo también se utiliza como coche médico oficial de F1. [52] Al igual que el sedán, la camioneta tampoco recibe la tecnología híbrida suave que se encuentra en otros autos de la línea AMG.
Para el año modelo 2021, la Clase E recibió fascias delanteras y traseras actualizadas junto con un nuevo motor híbrido suave de 6 cilindros en línea para el modelo E450; El modelo All-Terrain ahora estará disponible en los Estados Unidos, reemplazando la versión familiar estándar. Se suponía que se presentaría en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020 , que fue cancelado debido al COVID-19 . En el interior, COMAND es sustituido por MBUX con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas y se utiliza un nuevo volante. La tecnología de asistencia al conductor también se ha actualizado con un avanzado sistema capacitivo de detección de manos libres. [53]
Mercedes-AMG anunció el 27 de mayo de 2020 que las versiones actualizadas de Mercedes-AMG coupé y cabriolet ya están disponibles. [37] La versión E 53 4MATIC+ sigue siendo la única opción tanto para el coupé como para el descapotable.
A mediados de 2022, Mercedes-AMG presentó la versión Final Edition [54] del E 63 S 4Matic+. Como señal del canto del cisne del V8 en producción, se construirán un total de 999 unidades.
