La estación de botes salvavidas de Dungeness está ubicada en Dungeness Road, aproximadamente a 3,5 millas (5,6 km) al sureste de la ciudad de Lydd , en el promontorio cuspide de Dungeness, en la costa de Kent . [1]
En 1826 se instaló por primera vez un bote salvavidas en Dungeness, suministrado por la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (RNIPLS) y gestionado por la Asociación de Botes Salvavidas de Dover y Distrito. [2]
La estación es actualmente una de las 238 estaciones de botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), y opera el bote salvavidas para todo clima de clase Shannon , 13-02 The Morrell (ON 1309), lanzado utilizando el sistema de lanzamiento y recuperación Shannon . [3]
En agosto de 1824, apenas tres meses después de la formación de la RNIPLS, el mayor general Bowles del Bloqueo Costero para la Supresión del Contrabando, dirigido por el Almirantazgo desde una cadena de torres Martello en la costa de Kent y Sussex, solicitó la colocación de un bote salvavidas en Dungeness. Se acordó esto y se ordenó un bote salvavidas no autoadrizable de 20 pies y 6 remos a William Plenty de Newbury, Berkshire , que llegó el 30 de agosto de 1826. Estacionado en la torre Martello No. 27, ( 51 ° 00′ 42.6 " N 0 ° 58′ 57.5 "E / 51.011833, -0.982639 ), la estación fue nombrada Torre Dungeness No. 27. [2]
El primer servicio del bote salvavidas fue durante un vendaval severo el 27 de agosto de 1832. Lanzó la ayuda del Richmond que había encallado, el bote salvavidas luego avistó al bergantín Osiris , en ruta de Ostende a Liverpool , que también estaba en problemas cerca. Cuando también encalló, la tripulación de 10 logró subir a bordo del Richmond y fue rescatada de allí por el bote salvavidas. El capitán del Richmond se negó a ayudar. [4] El teniente Frederick John Francis Henslow, RN, de la Guardia Costera de Su Majestad fue galardonado con la Medalla de Plata . [5]
En 1836, el bote salvavidas sufrió graves daños durante el servicio y tuvo que ser retirado. Un bote salvavidas de reemplazo tipo Palmer, construido por Harton, llegó a la estación el 12 de diciembre de 1836. El nombre de la estación se cambió entonces a Dymchurch Lifeboat Station . Esta estación de botes salvavidas cerraría solo 2 años después, en 1838, y el nuevo bote nunca se puso en servicio. La torre Martello n.º 27 fue demolida en 1841. [2]
En los años siguientes, sin un bote salvavidas oficial, los hombres de la Guardia Costera de Su Majestad siguieron realizando rescates y se otorgaron no menos de seis medallas de plata . [5]
Durante una violenta tormenta del 27 de diciembre de 1852, un día en el que murieron al menos 85 embarcaciones (véase Naufragios del 27 de diciembre de 1852) , los guardacostas rescataron a 39 personas del barco Louisa y Emelia de Hamburgo , pero se perdieron 45 personas. [6] [7]
Como resultado de este desastre, la RNIPLS decidió reabrir una estación en Dungeness. El HM Board of Ordnance proporcionó un sitio para un cobertizo para botes en la Batería Dungeness No.1, que se construyó con un costo de £ 97, 6 chelines y 0 peniques. Forrestt de Limehouse construyó un bote salvavidas de 27 pies con ocho remos, uno de ellos con remos y velas, junto con un carruaje de Ransome y Simms, con un costo de otras £ 170. Ambos llegaron a la estación el 25 de marzo de 1854, y la estación se llamó Dungeness Lifeboat Station . [2]
El servicio de este bote fue muy breve. Se botó solo una vez y finalmente no se necesitó ese día, ya que se descubrió que el bote de 2 toneladas era demasiado pesado y difícil de botar en ese lugar. Se ordenó un bote de reemplazo, un bote salvavidas de 28 pies con 6 remos, un poco más largo, pero mucho más liviano, que llegó en enero de 1857. El 5 de octubre de 1854, el RNIPLS cambió formalmente su nombre para convertirse en el RNLI. [2]
Por supuesto, el bote salvavidas de reemplazo resultó ser demasiado liviano para las condiciones del mar. En su primera escala el 19 de octubre de 1858, el bote salvavidas se lanzó hacia la goleta Jane May , pero encontró al barco accidentado abandonado. Al regresar a la orilla, el bote salvavidas volcó, pero afortunadamente no hubo víctimas. [8] [9]
Este bote ligero sería reemplazado en 1861. Providence era un bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 30 pies (6 remos), construido por Forrestt de Limehouse . Para resolver el problema de botadura con un bote más pesado, la estación se trasladó a Littlestone-on-Sea . El cobertizo para botes en No.1 Battery fue desmantelado y reconstruido en Littlestone, pero la estación conservó el nombre de Dungeness Lifeboat Station . [2]
La primera llamada del Providence fue a la barca Cruz V de Portugal , que se encontraba en ruta de Hamburgo a Oporto , cuando fue arrastrada a la costa en Dungeness Point . Después de navegar 4 millas (6,4 km) en mares agitados, el bote salvavidas rescató a los 14 hombres del barco. [10]
El 6 de enero de 1867, durante un fuerte vendaval, el lugre francés Courrier , que navegaba de Dunkerque a Dieppe , encalló frente a Dymchurch . En las duras condiciones, el bote salvavidas de seis remos Providence, de Dungeness, no pudo llegar al lugar del naufragio. [3] [11] [12]
El inspector de botes salvavidas de la RNLI, el capitán John Ward, visitó la estación el 11 de enero de 1867 para investigar el incidente. Como el bote salvavidas Dungeness era demasiado pesado para ser lanzado al agua, demasiado ligero para las condiciones y luego fue reubicado, concluyó que el bote salvavidas Dungeness todavía no era lo suficientemente bueno y que se necesitaba un bote salvavidas más potente; en otras palabras, uno con más remos, más mano de obra. En julio de 1871, un nuevo bote salvavidas de 32 pies y 10 remos fue transportado a Littlestone-on-Sea, donde se había construido un nuevo cobertizo para botes, que costó £ 266 1s 0d, al final de Marine Parade, junto a la estación de guardacostas. Después de un servicio de dedicación por parte del reverendo R. Smith, vicario de New Romney, el bote recibió el nombre de Dr. Hatton . [13] [14]
Sin embargo, el 22 de enero de 1873, mientras estaba anclado en medio de una espesa niebla a 3 millas (4,8 km) de Dungeness, el buque de aparejo completo Northfleet fue embestido por el Murillo , que no se detuvo. Se perdieron 293 vidas. Después de una cuidadosa revisión por parte del RNLI, se decidió colocar nuevamente un bote salvavidas más abajo en la costa en Dungeness, mientras que el bote salvavidas que se encontraba actualmente en Littlestone. La estación en Littlestone-on Sea pasaría a llamarse 'New Romney Lifeboat Station' en 1874. [3] [13] [15] [16]
Cerca de Lydd-on-Sea se creó una nueva estación, la estación de botes salvavidas de Lydd (Dungeness) , con un cobertizo para botes construido por W. Robins, con un costo de £277-1s-0d, en un terreno proporcionado por Sir Henry Tufton, Bt. Un bote salvavidas de 33 pies y 10 remos llegó el 9 de septiembre, y la estación se inauguró formalmente el 14 de septiembre de 1874, y el bote recibió el nombre de David Hulett en honor a un obsequio a la Institución. [2]
El 11 de noviembre de 1891, mientras prestaba servicio en el bergantín Aeolus de Suecia , el bote salvavidas RAOB (ON 130) de Lydd (Dungeness) volcó y arrojó al agua a cinco de sus hombres. Tres de ellos fueron rescatados rápidamente, pero dos, Henry Reeves y Daniel Nichollson, se perdieron. La tripulación del Aeolus fue rescatada por el bote salvavidas New Romney. James Lucas, timonel del RAOB , recibió la Medalla de Plata de la RNLI . Ambas tripulaciones recibieron medallas de plata del Rey de Suecia. [1]
El 25 de noviembre de 1891, tras el vuelco del bote salvavidas de Lydd y también del bote salvavidas de Hythe, Sandgate & Folkestone , que también había costado la vida a un tripulante del bote salvavidas, se decidió colocar un segundo bote salvavidas más grande en la estación de Lydd (Dungeness) y crear una estación No.2. El 13 de octubre de 1892, el nombre de la estación se cambió de nuevo a Dungeness Lifeboat Station . Un bote salvavidas de 12 remos y 44 pies construido por Woolfe, Thomas Wilcox (ON 312), llegó a la estación No.2 de Lydd (Dungeness) el 29 de diciembre de 1892 y quedó amarrado a flote. [2]
En 1894, se decidió llevar a tierra el Thomas Wilcox, de 44 pies . Para facilitar su botadura en diferentes lugares, el barco se montó sobre un vagón de ferrocarril y se podía transportar a lo largo de 1 milla (1,6 km) de vía férrea especial, que se construyó desde el antiguo faro, pasando por el Britannia Inn. El coste total fue de 1.494 libras esterlinas, 3 chelines y 4 peniques. El sistema duró poco. El Thomas Wilcox se botó por primera vez recién el 30 de diciembre de 1899. En 1905, el sistema había sido abandonado y se creó una plataforma dura para el bote salvavidas, que permaneció en el exterior. En 1912, la plataforma dura, ahora con una plataforma giratoria, se acercó al agua, tras una acumulación de guijarros. [2]
En 1931, se instalaría un bote salvavidas a motor en la estación n.° 2. El Charles Cooper Henderson (ON 761) era un bote salvavidas de 41 pies de la clase Watson , construido por Groves and Guttridge, capaz de alcanzar una velocidad de 7,66 nudos. Se decidió construir un cobertizo para botes para este bote más grande, con un costo de £ 1934 £ 13s 10d, y el ON 761 fue retirado de la estación durante la construcción en abril de 1938, regresando a Dungeness el 12 de enero de 1939. El 31 de marzo de 1939, el bote salvavidas de la estación n.° 1 Mary Theresa Boileau (ON 635) fue retirado y la estación n.° 1 fue cerrada. La estación n.° 2 se convirtió entonces en la estación principal. [2] [3]
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En 1977, debido a la naturaleza cambiante de la costa de Dungeness, la estación se trasladó nuevamente. Se construyó un nuevo cobertizo para botes justo al sur de Lydd-on-Sea, con un costo de £45.000. Por primera vez, el bote salvavidas se mantuvo en un carro de lanzamiento especial, tirado por un tractor anfibio Talus MBC Case 1150B (T85). Un nuevo bote salvavidas de clase Rother 37-35 Alice Upjohn (ON 1038) llegó a la estación el 23 de septiembre de 1977, pero mientras se realizaba el entrenamiento sobre los procedimientos de lanzamiento, el bote salvavidas de clase Watson de 42 pies Mabel E. Holland (ON 937) permaneció en servicio y finalmente partió el 27 de enero de 1979. [1] [2] [3]
Entre 1992 y 2014, la estación operó el bote salvavidas de clase Mersey 12-27 Pride and Spirit (ON 1186). En 2014, la estación fue una de las primeras en recibir los nuevos botes salvavidas de clase Shannon . 13-02 El Morrell (ON 1309), que costó alrededor de £ 2,2 millones, y se bota con un sistema especial de tractor y remolque conocido como Shannon Launch and Recovery System , o SLARS. [1] [3]
Los siguientes son premios otorgados en Dungeness [2] [5] [1]
En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras prestaban servicio en el bote salvavidas de Dungeness. [2] [1]