La clase Watson de 41 pies fue un bote salvavidas de desplazamiento con casco no autoadrizable construido entre 1931 y 1952 y operado por la Royal National Lifeboat Institution entre 1931 y 1981.
El Watson de 41 pies fue diseñado para prestar servicio en estaciones que requerían un bote más grande y más potente que los tipos estándar de botes para transporte, pero que no podían acomodar los tipos Watson más grandes debido a limitaciones de cobertizo para botes o rampas. No debe confundirse con el bote salvavidas de playa a motor "Aldeburgh" de 41 pies anterior, que se desarrolló a partir del bote tipo Norfolk y Suffolk. La producción se realizó entre 1933 y 1939 y se completaron trece botes. Entre 1948 y 1952 se construyeron otros cuatro botes antes de que la atención se centrara en el tipo Watson de 42 pies muy modificado que apareció en 1954.
El Watson de 41 pies tenía una cabina en popa con una cabina delante que contenía los controles del motor. Había un refugio separado en proa y había espacio en los dos para dieciséis personas. Los barcos llevaban dos velas como auxiliares de los dos motores de gasolina Weyburn AE6 de 6 cilindros. El modelo se puso de nuevo en producción en 1948, nueve años después de que se hubiera construido el último, en una versión revisada con una cabina ampliada que sustituyó al refugio de proa. A partir de 1963, ocho de los barcos fueron reequipados con motores diésel Parsons Porbeagle de 4 cilindros basados en Ford de 47 CV.