Dugu Miniautotoys era una marca de modelos de metal fundido a presión, principalmente en escala 1:43, fabricados en Varallo Sesia , provincia de Vercelli, Piamonte, Italia, al norte de Turín y al oeste del lago Orto. La empresa fabricó modelos para el Museo del Automóvil Carlo Biscaretti di Ruffia de Turín . Se fabricaron aproximadamente entre 1961 y 1975, y quizás algunos años más.
A principios de la década de 1960, Bartolomeo Chiodo, un entusiasta de los automóviles, nombró a su empresa Dugu por el nombre de uno de los dos distritos de Varallo Sesia que era la casa del Sr. Chiodo: "Dugu" significa búho; el otro distrito era 'falcet', que significa halcón. [1] Entonces, 'Owl Models' nació en 1961 y el logotipo de la empresa se convirtió en un búho angular estilizado con grandes ojos redondos y amarillos. [2] Esto sigue una especie de tradición de otras empresas de juguetes europeas que nombran sus líneas con nombres de animales lindos o diminutos (por ejemplo, Corgi , Husky o Budgie ).
Los primeros Dugu Miniautotoys fueron fabricados por Stampopolastica durante un año y, como su nombre indica, algunos de los primeros Dugus fueron moldeados en plástico. [3] En 1962, Stampopolastica comenzó a fabricar sus propios modelos bajo el nombre de Rio ). Luego, Chiodo comenzó a fabricar sus propios modelos y, por lo tanto, la línea Dugu era similar en concepto a Rio Models, Brumm o Minialuxe . Posteriormente se realizó una nueva línea de fabricación italiana para el Museo del Automóvil de Ruffia. [4] Estos modelos eran en su mayoría vehículos expuestos en el museo y vendidos en la tienda del museo. El coleccionista de la década de 1970, Cecil Gibson, afirmó que los Dugus normales para la venta minorista eran más complejos, mientras que los disponibles para el Museo (la serie 'Museo') eran menos detallados, lo que parece "carro delante del caballo". [5] Aún así, la empresa era similar a la alemana Cursor Models o a la francesa RAMI de JMK , que fabricaba principalmente modelos para el Museo Mercedes-Benz en Alemania y, respectivamente, modelos de la colección Malartre en el Château de Rochetaillée-sur-Saône en Francia.
Dugu y Rio fueron, por lo tanto, dos de los primeros fabricantes de modelos de autos veteranos, preparando el escenario para que Solido , Corgi, Brumm y varios otros fabricantes fabricaran juguetes que representaran la naciente era del automóvil. [6]
Las marcas reproducidas fueron principalmente italianas, como FIAT , Lancia , Itala , SAME y tractores FIAT, Legnano, Brixia , Cisitalia y Bernardi, pero también se produjeron marcas francesas y alemanas como Peugeot , Darracq , DeDion y Benz . [1] También aparecieron un par de Duesenberg , con el aporte y el estímulo del comercializador estadounidense de diecast, David Sinclair, quien fue responsable de introducir muchas de estas marcas europeas más oscuras en suelo estadounidense. [7] En el catálogo de Dugu, el Bernardi fue aclamado con orgullo como el primer vehículo motorizado italiano, fabricado en 1896, y el FIAT de 3,5 hp de 1899 anunciado como el primer FIAT producido. [8] Además, aunque la mayoría de los modelos eran de vehículos fabricados antes de 1930, algunos como el Cisitalia, el Fiat 500 Topolino y el tractor SAME Centauro fueron representaciones de posguerra. [8] [9]
Al igual que con Rio y Brumm, muchos modelos se fabricaron en versiones "con techo arriba" o "con techo abajo", aunque los modelos Dugu, aunque respetados, en general no se consideraban que estuvieran a la altura de los estándares de Rio. [7] El FIAT 4 de 1911 figuraba como un servicio importante en la Primera Guerra Mundial. Los modelos de tractores y camiones (probablemente no fabricados para el museo) se produjeron en escala 1:15. Al parecer, a instancias del coleccionista e importador de modelos de Pensilvania David Sinclair, también se fabricaron dos modelos americanos: un towncar Duesenberg y un Cord 812 . [7] Al menos un modelo fue anunciado, pero nunca producido. Este era el coche récord FIAT Eldridge 'Mefistofele' de 1923 , un modelo fabricado posteriormente por Zeppelin.
Un análisis de una buena oferta de Dugu es el Cisitalia 202 de 1946 de Pininfarina , un automóvil elegante que cambiaría por completo el diseño de los autos deportivos durante la década de 1950. [10] Como la mayoría de Dugus, se ofreció en escala 1:43 alrededor del año 1974. La forma del automóvil está perfectamente representada en miniatura con algunos detalles muy llamativos mientras que otros parecen demasiado generalizados. [6] La parrilla Cisitalia está demasiado simplificada con grandes barras cromadas. Aunque el capó es una pieza separada, no se abre y no hay ningún detalle del motor. Los Dugus eran más toscos y simplistas que los coloridos Safirs , todos los modelos RAMI o Rio de metal que comúnmente tenían partes de apertura. Un autor calificó los modelos Dugu de "delicados", probablemente por todos los detalles de la época de los veteranos. [11] Los tubos de escape del Cisitalia en los guardabarros delanteros detrás de los pasos de las ruedas se oscurecieron de manera impresionante y el logotipo de Pininfarina justo debajo de ellos se representó con precisión en azul y blanco, aunque se hizo un poco grande para llamar la atención en este modelo pequeño. .
El interior es de plástico negro, al igual que la base del chasis. El interior no está muy detallado, pero tampoco es muy visible en ningún caso. Con la tapa de instrumentos en el lado derecho, el coche modelado parece tener el volante a la derecha. La pintura de la carrocería es brillante, pero ligeramente desigual. Las ruedas de alambre son de plástico a diferencia de las de la serie M de Politoys , pero tienen un aspecto auténtico al estar oscurecidas entre los radios y con tapas 'spinner', aunque el plástico de sus llantas no tiene un acabado liso ni uniforme.
Los faros delanteros en forma de bombilla del automóvil son de plástico transparente, lo cual generalmente es realista y probablemente mejor que el enfoque de piedras preciosas adoptado por Dinky y Corgi, pero aunque parecen vidrio, al inspeccionarlos de cerca sobresalen, parecen peces y hacen que el automóvil parezca miope. Las matrículas de aspecto auténtico lo completan todo. Es un modelo muy eficaz si no nos quejamos de los detalles.
Otros detalles eran más finos que los de los modelos producidos por otras empresas. A veces se veían cadenas detalladas en los sistemas de transmisión. Los volantes eran exactos a los vehículos reales retratados y, en el caso del auto de carreras FIAT F2 de 1907, se usó cableado de cobre para mostrar los tubos de cobre hacia y desde el tanque de combustible del vehículo real.
El empaque de los modelos del museo Dugu es intrigante y aparentemente está hecho para imitar a otros modelistas a escala 1:43, pero también para ser apropiado para las ventas del museo. Los paneles de las cajas del Cisitalia se alternan en azul y amarillo con el nombre del museo en los lados azules. En las solapas finales aparece el sello redondo del museo con una representación del "primer" FIAT de 1899. Los lados planos amarillos de la caja muestran el Cisistalia de perfil y el lado opuesto nombra el automóvil con una fuente tipo bookman en azul. El efecto general del embalaje se parece más a algo de los años 50 que a los años 70.
Este diseño de caja imita los temas azules y amarillos vistos con otros productores de diecast 1:43 como Corgi, pero carece de mucha ornamentación o estilo de marketing, tal vez enfatizando que este modelo iba a ser más una oferta de museo "oficial". Además, el logotipo del búho Dugu solo aparece en un lugar de los cuadros amarillos. Los modelos posteriores se empaquetaron en plástico más transparente y los colores de empaque anteriores, amarillo y azul o amarillo y verde, dieron paso a colores de papel negro, blanco y amarillo minimalista, más sutiles y menos parecidos a los de un juguete, debajo de vitrinas de plástico transparente, generalmente con bases de plástico negro. . [3] Las cajas de cartón negro generalmente tenían ventanas circulares de plástico transparente.
La empresa Dugu aparentemente cambió su nombre a Sispla en 1974, pero duró sólo hasta 1975. Algunos de los últimos modelos aparecieron sin el nombre Dugu ni en la caja ni en el modelo. [12] La razón de esto puede haber sido que los últimos fueron anunciados por Dugu, pero fabricados por otros fabricantes locales. Uno o dos modelos continuaron produciéndose en otras empresas, como el FIAT Eldridge de 1923, que fue anunciado por Dugu, pero que luego fue producido por un taller de Milán llamado Zeppelin. [3] Zeppelin hizo mil copias del coche de carreras. Algunos de los modelos Dugu también aparecieron más tarde en la serie de la marca Oldcars. [12]
Notas a pie de página