Rétrospectives Automobiles Miniatures (en español: Miniaturas de automóviles en retrospectiva , más conocida por su acrónimo RAMI ) fue una empresa francesa que fabricaba vehículos de colección a escala de fundición a presión, principalmente de automóviles franceses clásicos en escala 1:43. El acrónimo se veía en los envases sin los puntos entre las letras del acrónimo, pero en algunas de las bases de los vehículos con la puntuación. "JMK" era otro acrónimo que representaba a los tres miembros fundadores de la empresa: M. Jarry, Henri Malartre y M. Koch. Aunque los modelos a menudo se conocían simplemente como RAMI, el nombre completo de la empresa era RAMI by JMK.
Los coches de la exposición representan vehículos reales del Museo del Automóvil del Castillo de Rochetaillée sur Saône. [1] Los modelos se fabricaron en Lure, Francia, entre 1958 y 1969.
En 1957, se tomó la decisión de fabricar automóviles en miniatura que se albergarían en el Museo del Automóvil Malartre de Rochetaillée sur Saône, en el este de Francia. Se trataba de la verdadera colección de automóviles de Henri Malartre, que también fundó RAMI. El concepto era similar al de Dugu Miniautotoys, que se fabricó en Italia para el Museo del Automóvil Carlo Biscaretti di Ruffia de Turín, entre 1961 y 1975, o al de Cursor Models , que produjo modelos en Stuttgart que se pueden ver en el Museo Daimler-Benz entre 1969 y 1980.
Los primeros prototipos de vehículos RAMI fueron fabricados en madera en 1958 en Villeurbanne, cerca de Lyon, por un tal Monsieur Rivoire. Los modelos de producción se fabricaron en Lure, en el departamento de Haute Saône, a unos 280 kilómetros al noreste de Lyon, cerca de la frontera con Suiza y Alemania.
Los fundadores de los automóviles RAMI fueron M. Jarry, que había trabajado anteriormente para el fabricante de modelos Quiralu; H. Malartre, que había trabajado en el negocio de repuestos de automóviles y había coleccionado vehículos clásicos; y M. Koch, que había trabajado anteriormente en una fábrica de tejidos.
Aunque Johnson dice que se produjeron modelos hasta 1980, [2] en total, se produjeron 39 modelos diferentes entre 1958 y 1969. Muchos modelos eran de vehículos veteranos de la era del "bronce". De hecho, 33 eran de vehículos fabricados antes de 1920. Dos de los vehículos eran de vapor (Amedee Bollee de 1878 y el carro de vapor Scotte de 1892 con grandes calderas) y uno eléctrico (el irresistible Hautier Taxi de 1898), 34 son representaciones de vehículos franceses con dos Ford estadounidenses, un Packard y un Mercedes.
El Hautier Taxi es particularmente interesante como vehículo que es principalmente un carruaje tirado por caballos con un motor eléctrico. El conductor se sienta en un asiento improvisado en lo alto y detrás de la cabina, casi en posición de "diligencia". Una especie de mecanismo de dirección rudimentario descendía hasta las ruedas traseras. Para entrar, uno se subía a la parte delantera del vehículo y entraba directamente hacia adelante a través de dos puertas que se abrían, como las que se abren en el modelo.
Los modelos RAMI estaban hechos de aleación de metal zamac fundido a presión; solo las ruedas y los neumáticos eran de plástico. [1] Algunos modelos tempranos, como el Marne Taxi, están hechos en mitades de fundición a presión que se unen por el medio del automóvil; este paso en falso se evitó en la mayoría de los demás modelos. Los asientos y los guardabarros delgados eran de metal fundido a presión en los modelos RAMI, lo que es un poco raro ya que muchos fabricantes de fundición a presión de vehículos de la era del latón temprano (como el francés Minialuxe ) a menudo usan plástico. El plástico es más fácil de trabajar para piezas "de araña" como radios de ruedas, guardabarros delgados, timoneles de dirección y palancas largas de cambio y freno. [3] Ocasionalmente, se puede ver una gota de pegamento en la base de una palanca o un timón. [1] Las tapas de RAMI, incluso las supuestamente de tela, también se fundieron en metal. Por lo tanto, los modelos eran pesados, especialmente si uno estaba acostumbrado a manejar vehículos Minialuxe de plástico. [4]
El coleccionista de diecast Cecil Gibson notó las encantadoras características de los modelos RAMI ya en 1971, destacando la selección única de la compañía (de vehículos de museo), detalles delicados (como llantas de repuesto y palancas largas de freno y timón) y características caprichosas (como asientos de 'suegra' y parasoles que no cubren a los pasajeros). [5] RAMI tampoco rehuía las formas de carrocería extrañas, ya sean calderas de fines del siglo XIX, colas de barco curvas, cubiertas de rueda de repuesto en los techos o los variados pliegues y ondas del material de cubierta del landaulet (en plástico o metal fundido a presión). [6] Los modelos a menudo tenían combinaciones de colores vibrantes y parecen mucho más llamativos en persona que en fotografías.
La mayoría de los vehículos RAMI aparecieron en cajas rojas con una sección de "ilustración" de color blanco crema que representaba el automóvil abierto Panhard & Levassor de 1895 en dos lados. Esta ilustración no variaba de una caja a otra, por lo que lo que se veía en la caja era solo el modelo Panhard & Levassor en el interior. Sobre la ilustración de Panhard estaban las letras "RAMI" en blanco sin puntuación. Sin embargo, las cajas venían en algunos tamaños diferentes según el tamaño del modelo: algunas eran más cuadradas y otras más rectangulares. Los lados opuestos de la ilustración estaban estampados con el nombre y el año del modelo individual. [1] Las solapas de los extremos también tenían el nombre del modelo en particular. Aunque algunas listas muestran los modelos numerados en orden de lanzamiento, ni las cajas ni las bases de los modelos llevan números de ningún tipo. Dicen "escala 1:43". Algunas de las ofertas posteriores estaban disponibles en vitrinas de plástico transparente.
Koch murió en 1967 y Jarry se retiró casi al mismo tiempo. Esto dejó a Malartre a cargo, lo que aparentemente ralentizó la producción. No se produjeron nuevos modelos después de 1969. El Mercedes-Benz SSK de 1927 fue el último modelo de RAMI.
Notas al pie
