El Dodge Super Bee es un muscle car de tamaño mediano comercializado por Dodge , que se produjo para los años modelo 1968 a 1971. [1]
En México, el Super Bee se basó en una plataforma Chrysler de tamaño compacto y se comercializó desde 1970 hasta 1980.
El nombre del modelo Super Bee resucitó para los modelos Dodge Charger Super Bee 2007, 2008, 2009, 2012 y 2013 . [2] [3] [4]
El Dodge Super Bee original se basó en el cupé de dos puertas Dodge Coronet y se produjo desde 1968 hasta 1970. [5] Era el muscle car de bajo precio de Dodge y se renombró y se distinguió ligeramente del Plymouth Road Runner . El origen del nombre, "Super Bee", tiene su base en la designación de carrocería "B" correspondiente a los automóviles de tamaño mediano de Chrysler, incluidos el Road Runner y el Charger. [6]
Las ventas del Road Runner de Plymouth fueron suficientes para que el gerente general de la división Dodge, Robert McCurry, solicitara un modelo similar a la oficina de Dodge Styling. El diseñador senior, Harvey J. Winn, ganó un "concurso" con el nombre "Super Bee" y un nuevo diseño de logotipo basado en el medallón Bee "Scat Pack" de Dodge. [7] El diseño del primer Super Bee fue influenciado por el Coronet convertible de 1968 y el interior del auto de exhibición fue construido por los hermanos Alexander . El auto de exhibición se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 1968 . [8]
Aunque los dos coches son similares en apariencia exterior, el Super Bee era un poco más pesado: aprox. Pesaba 29 kg (65 lb) y viajaba sobre una distancia entre ejes de 2972 mm (117 pulgadas) en comparación con la distancia entre ejes de 2946 mm (116 pulgadas) del Road Runner. [9] [10] Además de las diferencias externas menores, como aberturas más grandes para las ruedas traseras, la franja trasera del abejorro y la parrilla más elegante, y la ornamentación de las luces traseras, el Super Bee también usó medallones "Bee" cromados y fundidos a presión reales. Estos medallones tridimensionales se montaron de manera destacada en una posición elevada en el área de la parrilla/capó y en el área de la tapa del maletero/luz trasera del automóvil durante los primeros tres años de producción. [11]
El Super Bee usó un tablero del Dodge Charger, mientras que los autos con transmisión manual de 4 velocidades recibieron una palanca de cambios Hurst Competition-Plus con varillaje Hurst; [6] esta palanca de cambios en comparación con la palanca de cambios y el varillaje Inland menos costosos del Road Runner. [12] Debido a los accesorios de mayor calidad adjuntos al Super Bee, el automóvil se vendió a un precio más alto en comparación con la versión Plymouth y esto tuvo un efecto negativo en las ventas. [6]
El Super Bee estaba disponible con el motor Hemi. [13] Esta opción elevó el precio en un 33% y se vendieron 125. El modelo de 1968 estaba disponible sólo como cupé de dos puertas, con dos opciones de motor, el 383 Magnum básico de 335 hp (250 kW) y el 426 Hemi, con una potencia de 425 hp (317 kW). [6]
El Super Bee incluía una suspensión de alta resistencia, una transmisión manual Mopar A833 de 4 velocidades opcional y neumáticos de alto rendimiento. [14] En el exterior, una raya (con el logo de la abeja) estaba envuelta alrededor de la cola. [15]
Una versión con techo rígido se unió a la carrocería cupé con pilares existente en 1969 y estuvo disponible un nuevo capó de inducción de aire de doble pala opcional, el "Ramcharger". [16] Esta opción en particular estaba codificada como N96 y era la contraparte del capó de inducción de aire "Coyote Duster" del Plymouth Road Runner. El capó "Ramcharger" presentaba tomas de aire orientadas hacia adelante.
Una versión "six-pack" (tres carburadores Holley de dos cilindros ) del motor Dodge de 440 pulgadas cúbicas (7,2 L) se agregó a la lista de ofertas a mediados de año con una potencia de 390 bhp (395 PS; 291 kW) a 4700 rpm y 490 lb⋅ft (664 N⋅m) a 3600 rpm de torsión . [17] [18] El código de opción para esto era A12, que cambió el quinto dígito del VIN a M. Estos Dodge Super Bees 1969 1/2 de pedido especial se conocen como autos con código M A12. El paquete A12 también equipaba los autos con un eje Dana 60 con una relación de transmisión de 4:10 , transmisión automática de servicio pesado o manual de 4 velocidades y un capó plano negro que se levanta . Otros componentes del paquete A12 incluían piezas internas del motor de alta resistencia, ruedas de acero negro con neumáticos de alto rendimiento G70x15 y frenos de tambor de 11 pulgadas de alta resistencia . Se produjeron un total de 1.907 Dodge Super Bees A12 M-code 440 Six Pack 1969 1/2. Esta opción quedó a medio camino entre el motor estándar y el Hemi como opción de 463 dólares. El año modelo 1969 incluía el 383 Magnum básico, el 440 Six Pack y el 426 Hemi. El 440 Magnum (4bbl) estaba reservado para el Coronet R/T.
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Para el modelo de 1970, el Super Bee recibió un rediseño y una nueva parte delantera que consistía en un parachoques delantero de doble bucle al que Relaciones Públicas de Dodge denominó "alas de abejorro". [19] Las ventas cayeron durante el año de 15.506 en 1970 a 5.054 en 1971, debido a, o a pesar de, esta nueva apariencia, con otra presión de ventas proveniente de tasas de seguro más altas para automóviles de alto rendimiento; el Plymouth Road Runner y el Plymouth Duster similares experimentaron problemas de ventas similares. [12] Además de la nueva apariencia, las opciones de motor y el capó "ramcharger" heredados de 1969, los autos de Dodge de 1970 presentaban varias opciones nuevas o mejoradas. Por ejemplo, se ofreció una variante "C-stripe" del Bumble Stripe, además de nuevos asientos individuales con respaldo alto, un encendido montado en la columna de dirección y una palanca de cambios Hurst con " empuñadura de pistola " en los modelos de cuatro velocidades. [ cita necesaria ]
Motores:
Producción:
La línea Coronet de 1971 se construyó en versiones de carrocería sedán y familiar de cuatro puertas , el modelo Super Bee se trasladó a la plataforma utilizada por el Charger . Dado que ya existía una versión R/T del Charger, el Super Bee se promocionó como el modelo de bajo precio de la línea, vendiéndose a 3.271 dólares. Las cifras de producción del Super Bee llegaron a 5.054, incluidos 22 con motor Hemi . [ cita necesaria ]
1971 fue el primer y único año en que un motor de bloque pequeño (340 4 bbl) estuvo disponible en el Super Bee. [20]
Motores:
El apodo se suspendió en el mercado nacional hasta el Super Bee de 2007, el cargador SRT-8 basado en la plataforma LX .
En 1970, Chrysler de México presentó el nuevo Dodge Super Bee como reemplazo del anterior producto deportivo de la compañía, el Plymouth Barracuda . Como los costos de producción y venta del Barracuda de tercera generación en México eran demasiado altos, Dodge adaptó la plataforma semi-fastback A-Body e introdujo el Super Bee al principio.
El Super Bee solo estaba disponible con el motor V8 318 (270 hp) y una transmisión manual de cuatro o tres velocidades . El modelo de 1970 era prácticamente idéntico al Plymouth Duster (conocido en México como "Valiant Duster"), con franjas laterales y las calcomanías de Super Bee . [21]
En 1971, Dodge diferenciaba el Super Bee del Duster, utilizando la parrilla del Dodge Demon americano. La carrocería del modelo se modificó en otra ocasión, en 1972, y, en 1973, la parte delantera del Dodge Dart se convirtió en el diseño estándar para toda la gama A Body; El Duster, el Super Bee, el Valiant y el Dart tenían la misma parrilla delantera, y las luces traseras constituían la única diferencia entre el Super Bee y el Valiant. Sin embargo, en 1976, el último año de los coches con carrocería A, la parrilla delantera del modelo Plymouth se convirtió en el diseño estándar.
El Valiant Super Bee estuvo equipado con el motor 318 V8, de 270 CV, de 1970 a 1974; de 1975 a 1976 contuvo el motor 360 V8, con 270 hp; estos motores tenían más potencia en México que en Estados Unidos, ya que las leyes anticontaminación mexicanas eran menos estrictas en comparación con las de Estados Unidos. A lo largo de los años, estos modelos sólo recibieron cambios menores, como nuevas parrillas, paneles traseros y luces traseras. La primera generación se produjo entre 1970 y 1976; Durante el otoño de 1975, Chrysler presentó los nuevos autos F Body: el Dodge Aspen y el Plymouth Volare (como modelos de 1976), mientras que el Aspen R/T y el Volare Road Runner se lanzaron como versiones deportivas. [22]
Chrysler de México continuó usando nombres de modelos antiguos después de que fueron retirados del mercado estadounidense. El Dodge Aspen y el Plymouth Volare se vendieron en México como Dodge Dart y Valiant Volare, y la versión deportiva se denominó Valiant Super Bee. El Dodge Dart mexicano estaba formado por la parte delantera del Plymouth Volare estadounidense y la parte trasera del Dodge Aspen, mientras que el Valiant Volare mexicano y el Dodge Super Bee estaban formados por la parte delantera del Dodge Aspen y la parte trasera del Plymouth Volare estadounidense.
El Super Bee estaba equipado con el motor V8 360 y 270 hp, la transmisión automática Torque Flite de tres velocidades (o la transmisión manual de cuatro velocidades ), ruedas deportivas anchas, alerón delantero y un Trans Am estilo alerón trasero con el Super. Ortografía de abejas (con persiana opcional en la ventana trasera). La patrulla de carreteras federal utilizó el Super Bee como patrulla . Para el año modelo 1980, el Super Bee recibió un nuevo frente con faros rectangulares .
Para el año modelo 1981, se introdujo en México el Dodge Diplomat, bajo el nombre de Dodge Dart (en sustitución del Dodge Aspen), y era considerado un automóvil de lujo . Una nueva versión deportiva del Dodge Dart de 1981 reemplazó al Valiant Super Bee y ahora se llama Dodge Magnum; la versión constaba del motor 360 V8 y 270 hp, con variaciones en las transmisiones: la automática de tres velocidades y la manual de cuatro velocidades. .
Un nuevo modelo Super Bee 2007 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 . Se basa en el Dodge Charger SRT-8 y su exterior consta de pintura especial "Detonator Yellow", un capó "Flat Black" y " calcomanías " en los guardabarros. La versión de producción consistía en una calcomanía en el capó, en lugar de un capó completamente negro, y la franja de "palo de hockey" en el costado se cambió de negro sólido a una franja negra discontinua ubicada en la parte inferior del exterior. Las ruedas están completamente pulidas y no contienen las áreas pintadas de plata del cargador SRT8 "original". El interior es completamente negro, con costuras decorativas en amarillo en los asientos y la palanca de cambios; esto es diferente al interior de "dos tonos" del Charger SRT8 estándar, que consta de costuras rojas (este es el único modelo que contiene dicho interior, ya que el interior del Charger cambió en 2008). La apariencia del "bisel" de la palanca de cambios y la consola central se asemeja a la de la fibra de carbono, y el logotipo de Super Bee aparece en el grupo de instrumentos durante el "encendido", en lugar del logotipo SRT.
Es un automóvil de edición limitada, con 1000 unidades fabricadas para el año modelo 2007 con fechas de construcción de agosto de 2006. Cada automóvil se fabrica en la planta de ensamblaje de Brampton y luego se envía a Windsor para que se le apliquen calcomanías y una placa con un número único en el lado del pasajero. del tablero. La secuencia numérica en el tablero no sigue necesariamente el orden de construcción, ya que el transportista de automóviles envió varias "abejas" a Windsor y el orden no se mantuvo. Utiliza el mismo motor Hemi 6.1 L de 425 bhp (317 kW; 431 PS) que las versiones SRT8 del Dodge Charger, Dodge Magnum, Dodge Challenger y Chrysler 300C.
Para el año modelo 2008, el Super Bee solo se fabricó en "B5 Blue Pearl Coat" (a veces listado como "Surf Blue Pearl" [23] [24] ), que recuerda al azul utilizado por los vehículos Chrysler en las décadas de 1960 y 1970. En lugar de ruedas SRT8 Charger completamente pulidas, los "bolsillos" están pintados de negro en las ruedas ALCOA. Las costuras decorativas azules en el interior reemplazan las amarillas que se encuentran en los asientos y el volante, pero el interior del Charger se cambió en 2008, por lo que el tablero y la consola son diferentes al interior de la versión 2007. Este año también introdujo navegación con pantalla táctil y un reproductor de DVD en el tablero. Se basó en el modelo SRT-8 con motor de 6,1 L y tuvo una producción de 1.000 unidades.
Para el año modelo 2009, el Super Bee solo se fabricó en "Hemi Orange Pearl Coat", [25] y se basó en el modelo SRT-8. El Super Bee utilizó el motor de 6,1 L y tuvo una producción de 425 unidades. Este año también introdujo navegación con pantalla táctil y un reproductor de DVD en el tablero con disco duro. Las ruedas ALCOA eran estándar sólo este año.
En 2011, el Super Bee SRT-8 regresó como modelo 2012 en el Dodge Charger rediseñado con el motor 392 Hemi (6,4 L) en colores "Stinger Yellow" y "Pitch Black", y se agregaron colores adicionales para 2013 y 2014. Esta versión del Super Bee volvió a las raíces del nombre como un muscle car "económico", desprovisto de la mayoría de los artículos de lujo pero manteniendo un alto rendimiento en la forma de un modelo SRT menos costoso. [26]
