Habiganj ( en bengalí : হবিগঞ্জ , romanizado : Hobigonj ), anteriormente conocido como Habibganj ( en bengalí : হবিবগঞ্জ , romanizado : Hobibgonj ), es un distrito en el noreste de Bangladés , ubicado en la División Sylhet . Fue establecido como distrito en 1984 como sucesor de su estado de subdivisión desde 1867. Lleva el nombre de su sede, la ciudad de Habiganj .
Se dice que se descubrieron asentamientos prehistóricos en el jardín de té Chaklapunji, cerca de Chandirmazar de Chunarughat . Habiganj también ha revelado una cantidad significativa de herramientas prehistóricas del lecho del arroyo Balu, un pequeño arroyo efímero (el agua permanece aquí solo durante unas pocas horas después de la lluvia). La angularidad y la frescura de los artefactos de madera fósil sugieren que no vinieron de una gran distancia y probablemente vinieron de colinas cercanas. Tipológicamente, tecnológicamente y morfométricamente, los artefactos son más o menos los mismos que los encontrados en Lalmai, Comilla . Los conjuntos de madera fósil de ambas áreas a menudo se clasifican en dos grupos: conjuntos preneolíticos sin herramientas pulidas (hachas de mano, cuchillas, raspadores, herramientas de corte, puntas, etc.) y conjuntos neolíticos (hachas de mano, celtas pulidas, punzones, etc.).
La epopeya hindú conocida como Mahabharata menciona el matrimonio de Duryodhana de los Kauravas con una familia que se cree que son habitantes de la actual Habiganj. [4]
Históricamente, Habiganj era parte de la región de Srihatta y Shilhatta, que abarcaba la actual región del Gran Sylhet . Aunque las fronteras de los reinos cambiaban con frecuencia, la región estaba gobernada por los reinos budista e hindú de Harikela y Kamarupa antes de pasar al control de las dinastías Chandra , Sena y Deva en el período medieval temprano. [5] [6] [7] Partes del actual distrito de Habiganj eran parte del Reino de Tungachal , un estado vasallo del Reino de Gour , cuya capital se encontraba en la actual Upazila de Chunarughat. [8] [9]
El estado de Kamarupa, el primer reino histórico de Assam, gobernó desde el año 350 hasta el 1140 d. C. y ocasionalmente tomó el control de lo que hoy es el distrito de Habiganj. [7] Srichandra , el segundo rey de la dinastía Chandra, lideró invasiones en Kamarupa. La inscripción en cobre de Paschimbhag emitida en el año 935 d. C. describe la concesión de tierras de 20 000 acres (8100 ha) para construir la Universidad de Chandrapur ; aunque aún se desconoce la ubicación de la universidad, Padmanath Bhattacharya Vidya Vinod , historiador del Reino de Kamarupa y traductor de la inscripción en cobre de Nidhanpur , afirmó que Chandrapur estaba situada en algún lugar del distrito de Habiganj. [10] [11]
En la época medieval, había numerosos reinos pequeños situados en lo que hoy es el distrito de Habiganj, como Azmardan , Baniachang y Tungachal. En 1254, el gobernador de Bengala, Malik Ikhtiyaruddin Iuzbak, invadió el Raj de Azmardan. Derrotó al Raja local y saqueó su riqueza. [13]
El reino feudal de Tungachal fue entregado a Epivishnu por Raja Upananda de Brahmachal en el siglo XI. Estaba basado en Rajapur en el sur de Habiganj. Después del asesinato de Upananda por los leales al Reino de Gour, Epivishnu se negó a reconocer a Tungachal como parte de Gour. Esto condujo a una batalla en 1258 en las orillas de Ghungi Jurir Haor en Tungachal en la que Epivishnu fue asesinado y Shandul fue posteriormente designado como gobernador de Tungachal por Raja Govardhan de Gour . En respuesta al asesinato de Epivishnu, el rey de Tripura logró anexar Tungachal lejos de Gour y nombró a Bhadra Janardan, ministro de Epivishnu, para gobernar Tungachal. Janardan fue depuesto durante el reinado de Govinda de Gour y reemplazado por Achak Narayan. [14]
Tras la conquista islámica de Sylhet en 1303, Syed Nasiruddin lideró un contingente de 1000 soldados junto con la ayuda de 12 santos musulmanes para capturar Tungachal en 1304. Nasiruddin era el comandante militar de Shamsuddin Firuz Shah , el sultán de Lakhnauti (en Bengala occidental). Después de la exitosa captura y derrota de Achak Narayan, Tungachal pasó a llamarse Taraf y se incorporó a Bangalah (Bengala). Taraf se transformó en un estimado centro de estudio en el subcontinente . [15]
Entre los siglos XIII y principios del XVII, partes de Habiganj formaban parte del estado de Nasirabad, con sede en Mymensingh . [16] [17]
Syed Musa se convirtió en el zamindar de Taraf en el siglo XVI. Durante su mandato, el rey de Tripura Amar Manikya pidió a los baro-bhuiyans que contribuyeran con trabajadores para ayudar en la excavación de un tanque de reserva. Musa se negó a aceptar tal subordinación al reino de Twipra . Como resultado, surgió la batalla de Jilkua en 1581, que condujo al encarcelamiento de Musa y su hijo Syed Adam Bairam.
A mediados del siglo XV, cuando todas las divisiones de Laur se unieron bajo la jefatura de la Casa Baniachang (ahora de fe musulmana), parece que la zona musulmana de Taraf pasó a estar bajo el control de Baniachung, que ahora se volvió muy poderosa al incluir en su territorio la totalidad de las actuales subdivisiones de Sunamganj y Habiganj. Syed Habib Ullah, que pertenecía a la dinastía Syed zamindar de Taraf, fundó una ciudad con el nombre de Habibganj. El nombre Habibganj finalmente se convirtió en Habiganj.
En Baniachang se produjo una batalla entre los zamindars Baro-Bhuiyan de Baniachang (Anwar Khan y Husayn Khan) con el ejército mogol en el siglo XVII, que se puede encontrar en el Bahrastan-i-Gayebi . Khwaja Usman huyó del Fuerte Bukai Nagar y estableció un refugio en Putijuri al pie del Giripal. También estableció un fuerte en Putijuri, que era extremadamente importante para la defensa. El ejército mogol aprovechó la ausencia del hermano de Khwaja Osman del fuerte, lo que llevó a la exitosa anexión de Baniachang y Taraf a la Bengala mogol . [ cita requerida ]
Taraf se incorporó al Sarkar de Sylhet. Los mogoles hicieron uso del fuerte de Taraf, acampando a menudo durante las expediciones para derrotar a otros jefes rebeldes como Pahlawan de Matang y Bayazid Karrani II de Sylhet. Con el establecimiento de la Compañía de las Indias Orientales y más tarde del Raj británico, Taraf continuó existiendo como una pargana o división fiscal dentro de Sylhet. Su superficie era de 79,65 millas cuadradas, constaba de 1601 propiedades y tenía un ingreso por tierra de £ 4400 en 1875. [18]
Durante el Raj británico , Habiganj se estableció como Thana ( distrito policial ) en 1790, bajo el distrito de Dhaka (1779-1793).
En la segunda sesión del Congreso celebrada en Calcuta en 1886, el Congreso Nacional Indio logró atraer a representantes del distrito de Habiganj. [ cita requerida ] Hasta 1896, el centro administrativo de Habiganj estaba en Court Andar, Laskarpur. El 12 de septiembre de 1874 pasó a formar parte del distrito de Sylhet (parte de Assam ). Habiganj fue declarada subdivisión en 1867. El 7 de abril de 1893, según la Notificación n.º 273 del Gobierno provincial de Assam, se estableció la Thana (unidad administrativa) de Habiganj. Habiganj se reincorporó a Bengala Oriental (ahora Bangladesh) en 1911. Luego, en 1960, se estableció la Oficina del Oficial de Círculo (Desarrollo).
Habiganj es el lugar histórico donde los Mukti Bahini comenzaron su primer movimiento guerrillero contra la opresión del ejército paquistaní. [ cita requerida ] El 4 de abril de 1971, durante la Guerra de Liberación de Bangladesh , los oficiales superiores del ejército se reunieron en el cuartel general del 2º Regimiento de Bengala Oriental en Teliapara , una zona semi montañosa cubierta de plantaciones de té donde estaban presentes el general MAG Osmani , el teniente coronel Abdur Rob, el teniente coronel Salahuddin Mohammad Reja, el mayor Kazi Nuruzzaman, el mayor Khaled Mosharraf, el mayor Nurul Islam, el mayor Shafat Jamil, el mayor Mainul Hossain Chowdhury y otros. [ cita requerida ]
En esta reunión se confió a cuatro comandantes superiores la responsabilidad de las áreas operativas. La zona de Sylhet-Brahmanbaria quedó bajo el mando del mayor Shafiullah, la zona de Comilla-Noakhali quedó bajo el mando del mayor Khaled Mosharraf, mientras que la de Chittagong-Chittagong Hill Tracts quedó bajo el mando del mayor Ziaur Rahman y la zona de Kushtia-Jessore quedó bajo el mando del mayor Abu Osman Chowdhury. En la reunión se delineó el concepto de organización de las fuerzas de los combatientes por la libertad y la estructura de mando bajo el mando del general MAG Osmani. [19]
Durante la Guerra de Liberación de 1971, el 16 de noviembre de 1971 se produjo un enfrentamiento directo de 18 horas entre los luchadores por la libertad y el ejército paquistaní, en el que el luchador por la libertad Jagatyoti y 11 aldeanos fueron asesinados por el ejército paquistaní. [20] [ ¿ Fuente autopublicada? ]
El 1 de marzo de 1984, Habiganj se estableció como distrito. [21] Md. Kamrul Hasan es el Comisionado Adjunto. [22]
Habiganj se encuentra en 24°22′30″N 91°25′00″E / 24.3750, -91.4167 . Su área es de 2.636,58 km² y limita con el distrito de Sunamganj al norte, Tripura de la India y el distrito de Maulvibazar al este, Balaganj Upazila de Sylhet al noreste, Brahmanbaria y los distritos de Kishoreganj al oeste. [23]
Esta parte de Bangladesh se caracteriza por sus llanuras aluviales, atravesadas por varios ríos, arroyos y lagos que las conectan, y es vulnerable tanto a inundaciones como a sequías. La tierra se dedica principalmente a la agricultura debido a sus fértiles suelos aluviales.
Tierra agrícola cultivada: 1.54.953 hectáreas (60,22% del total de la tierra agrícola). Superficie forestal 95 11.644 hectáreas (4,53% del terreno total). Para cultivos 51,6% monocultivo, 38,7% doble cultivo y 9,7% triple cultivo; en barbecho 521 hectáreas. Sus ríos incluyen Barak, Bheramahana, Gopala, Kalni, Kalishiri, Khowai, Korangi, Kushiara, río Meghna (inferior) , Ratna, Shwasanali, Shuthki, Sonai, Korangi, Shutang, Tentulia, Jhingri, Bizna, Yojnal y Lohor.
Según el censo de Bangladesh de 2022 , el distrito de Habiganj tenía 491.884 hogares y una población de 2.358.886 habitantes, de los cuales el 15,03% vivía en zonas urbanas. La densidad de población era de 895 personas por km2 . La tasa de alfabetización (7 años o más) era del 69,44%, en comparación con el promedio nacional del 74,80%. La población étnica era de 41.573. [2]
Los musulmanes representan el 83,98% de la población, mientras que los hindúes son el 15,86% de la población. [25]
Alrededor del 97% de la población son bengalíes . La población étnica es de 65.802 (3,15%) y está compuesta por khasis , meiteis y tripuris , así como por las tribus del té como los munda y los oraon . Los tripuris son los habitantes originales de las colinas de Tripura, ahora estado de Tripura. Durante el reinado de Maharaj Gharib Nawaz (1709-1748), los meiteis llegaron aquí desde su tierra natal, Manipur . El pueblo khasi emigró a Habiganj desde Meghalaya , a donde llegó hace unos 500 años. [ cita requerida ]
Campo de gas de Rashidpur (1960), campo de gas de Bibiana (1998) y campo de gas de Habiganj (1963). El stock aproximado de estos campos de gas es de 5,5 billones de pies cúbicos. El campo de gas de Habiganj se encuentra en Madhabpur Upazila. Este campo también fue descubierto por la Pakistan Shell Oil Company en 1963. La estructura mide 12x5 km cuadrados con un cierre vertical de 300 m que tiene un eje aproximadamente submeridiano inclinado ligeramente hacia el este en el extremo norte. La reserva total recuperable de gas de este campo reestimada por la Unidad de Hidrocarburos es de 3.852,30 mil millones de pies cúbicos (1,09085 × 10 11 m 3 ). La producción comercial de gas de este yacimiento se inició en 1968 y hasta el 31 de agosto de 2006 se han recuperado un total de 1.364.474 millones de pies cúbicos (3,86376 × 10 10 m 3 ), o el 35,42 por ciento de las reservas.
Habigang es famoso por la literatura popular: Mahuya Sundari y Dhupar Path .
Periódicos locales: Daily Habiganj Express, Daily Pravakar, Pratidener Bani, semanal Swadhikar, Swadeshbarta, Drishtikon, Daily Khowai, Habiganj Samachar, Janatar Dalil, Parikrama, quincenal Prayas, The Daily Habiganjer Ayna y Mritika.
Periódicos locales desaparecidos: Moitri mensual (1909), Projapati semanal (1909), Sree Sree Sonar Gauranga (1329 BS), Palli Bani (1940), Shahid semanal (1948), Jagaran semanal (1955), Avijatrik mensual (1966).
El estadio Habiganj Adhunik es el estadio más grande del distrito de Habiganj. Tiene capacidad para 25.000 personas y se utiliza para partidos de críquet y fútbol.
En la actualidad, Habiganj consta de 9 upazilas, 6 municipios, 54 distritos, 78 parishads sindicales, 124 mahallas , 1241 mouzas y 2076 aldeas. [23] Las upazilas son:
La cuarta estación de la sección ferroviaria Shaistaganj-Habiganj fue establecida por el ferrocarril Assam Bengal en 1928
NB: La estación de tren de Shaistaganj fue establecida por el ferrocarril Assam Bengal en 1903. En 1928-29, cuando se inauguró el enlace ferroviario Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla, se convirtió en una estación de enlace ferroviaria.
La séptima estación de ferrocarril de la sección ferroviaria Shaistaganj-Chunarughat establecida por el ferrocarril Assam Bengala en 1929
Línea Habiganj Bazar–Shaistaganj–Balla Durante el gobierno colonial británico, los servicios de trenes se iniciaron por ferrocarril en Habiganj Mahukuma en el distrito de Sylhet de la entonces provincia de Assam (India Británica indivisa). [28] En 1928, el gobierno británico construyó la línea Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla como línea ferroviaria y construyó infraestructura. [28]
La línea ferroviaria fue inaugurada por Assam Bengal Railway por orden del entonces gobierno británico desde la ciudad sede del distrito de Habiganj hasta la frontera de Balla a través del cruce de Shaistaganj, con una longitud de aproximadamente 45 o 52 kilómetros. [28]
De éstas, la línea ferroviaria Shaistaganj-Habiganj (15 o 16 km) se inauguró en 1928 y la línea ferroviaria Shaistaganj-Balla (30 o 36 km) se inauguró en 1929. [28] [29] [30]
Los trenes con motor de carbón solían circular entre ocho estaciones en Habiganj Bazar, Habiganj Court, Shaistaganj Junction, Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara y Balla, en la frontera con Tripura. [28]
De estas, las estaciones de Chunarughat, Amur Road y Assampara eran de gran importancia. El té producido en 22 plantaciones de té de esas tres estaciones se transportaba por ferrocarril. [28]
En ese momento, este ferrocarril era el único medio para exportar hojas de té de 13 jardines de Chunarughat upazila de Habiganj a bajo costo e importar artículos relacionados, incluidas raciones para el jardín. [28]
Hay un total de 4 estaciones en la línea ferroviaria Shaistaganj-Habiganj (excluyendo Shaistaganj Junction), a saber: Habiganj Bazar, Habiganj Court, Dhuliakhal y Paikpara. La línea ferroviaria Shaistaganj-Balla tiene un total de 7 estaciones (excluyendo Shaistaganj Junction), a saber: Barkula, Shakir Muhammed, Sutang Bazar, Chunarughat, Amu Road, Assampara y Balla.
Tras la independencia de Bangladesh, la importancia del tren de Balla aumentó aún más. Por este motivo, las autoridades ferroviarias construyeron dos estaciones más, llamadas Sutang Bazar y Barkula, conocidas como zonas remotas. [28]
En aquella época, el papel del tren en el regreso de los refugiados desde la India era encomiable. [28] En aquella época, se añadió un motor diésel al tren de Balla. El tren solía viajar dos veces al día desde Habiganj hasta la estación fronteriza de Balla. [28]
Después de terminar la fase de transporte de refugiados, los contrabandistas tomaron el control del tren en Balla. Más tarde, el tren de Balla se convirtió en un tren de contrabandistas. [28] Al principio, los pasajeros protestaron por esto, pero más tarde se les dio la oportunidad de viajar sin billete. [28]
En esta situación, el tren en funcionamiento sufrió daños. Las autoridades ferroviarias suspendieron las obras de renovación de la línea ferroviaria. El tren continúa corriendo un gran riesgo y la velocidad se reduce a 15 kilómetros. [28]
Durante el gobierno militar de Ershad, el movimiento de trenes en esta ruta se detuvo sin previo aviso por primera vez. [28] Ante el movimiento de pasajeros, el tren comenzó a funcionar nuevamente en una semana. [28] Unos días después de que el BNP llegara al poder en 1991, el movimiento del tren Ballar se detuvo nuevamente sin previo aviso. [28]
Varias organizaciones sociales iniciaron un movimiento exigiendo la circulación de los trenes. [28] Por este motivo, el gobierno decidió que el tren funcionara bajo gestión privada. [28] Después de funcionar bajo gestión privada durante algún tiempo, el tren fue detenido nuevamente. [28]
Después de que el gobierno de la Liga Awami llegó al poder en 1996, el entonces Ministro de Finanzas, el difunto Shah AMS Kibria (miembro del parlamento) elegido por el distrito electoral Habiganj Sadar-Lakhai Upazila (Habiganj-3), bajo los sinceros esfuerzos políticos del difunto Shah AMS Kibria, la línea ferroviaria se modernizó en 2000. Aunque se inició el servicio de trenes, el último movimiento de trenes en esta línea se detuvo en 2003. [28]
Desde el cierre no declarado del gobierno de coalición BNP-Jamaat, un sector influyente ha estado observando los enormes recursos de los ferrocarriles. [28] Alrededor de 2005, alrededor de 15 kilómetros de línea ferroviaria desde Habiganj Bazar hasta el cruce ferroviario de Shaistaganj fueron eliminados con el pretexto de construir una carretera. [28] Más tarde, la línea ferroviaria de Shaistaganj a Habiganj fue levantada y se construyó una carretera de circunvalación. [28]
El tren Habiganj-Balla no pudo volver a funcionar ni siquiera después de mucho tiempo. [28] Se han ocupado terrenos ferroviarios por valor de millones de rupias con el pretexto de hacer política. [28] Los empleados ferroviarios que solían vivir en diferentes estaciones también viven de la ocupación de terrenos ferroviarios y de la construcción de edificios. Algunos empleados se están embolsando dinero construyendo edificios en terrenos ferroviarios e instalando a inquilinos. [28]
En 2003, la línea ferroviaria fue abandonada después de que se interrumpiera el servicio de trenes en esta ruta. [28] Desde entonces, se han saqueado propiedades ferroviarias por valor de millones de rupias. Mientras tanto, se han saqueado equipos valiosos de la carretera y muebles de la estación. [28]
Ahora, el terreno de la vía del tren está siendo ocupado. Un sector de la población está ocupando estas tierras y construyendo edificios. Están cultivando diversos cultivos. El nombre de la intersección de Shaistaganj está asociado con la línea ferroviaria abandonada. Los lugareños exigieron que el tren volviera a circular por esta línea pronto para proteger la tradición de la intersección. [29] [30]
Después de que el gobierno de la Liga Awami llegara al poder en 2008, el ministro de ferrocarriles Suranjit Sengupta fue recibido por la gente de Shaistaganj. En ese momento, aseguró que el tren de Balla se pondría en marcha en unos días. [28] Cuando Suranjit Sen se convirtió en víctima política, el tren de Habiganj Sadar a Balla no pudo volver a ponerse en marcha. [28]
El tren de Habiganj Sadar a Balla sigue cerrado. Los lugareños dijeron que cuatro de las estaciones de tren de Habiganj-Shaistaganj-Balla están ubicadas en el upazila de Habiganj Sadar y siete en el upazila de Chunarughat. [28] Cruce de Shaistaganj en el upazila de Shaistaganj. Por eso, en vísperas de las 11.ª elecciones parlamentarias, la gente común planteó varias demandas, incluida la introducción del tren Ballar desde Habiganj Sadar y la recuperación del terreno del tren. [28]
Durante la campaña electoral, los líderes de la Liga Awami también aseguraron que iniciarían el tren Ballar desde Habiganj Sadar, pero incluso después de los últimos años, los líderes no han dicho ni una palabra sobre la introducción del tren. [28] Las expectativas de la gente de Chunarughat-Madhabpur upazila (Habiganj-4) han aumentado mucho después de que Mahbub Ali, (miembro del parlamento), se convirtiera en el ministro estatal de aviación civil y turismo. [28]
La gente común piensa que el Ministro Mahbub Ali puede reiniciar el tren Balla desde Habiganj Bazar, es decir, Habiganj Sadar hasta Chunarughat Balla Land Port, la tradición de la zona y el distrito de Habiganj. [28] Y la gente común está buscando la manera de hacerlo con esa esperanza. [28]
Historia del ferrocarril
La línea Habiganj Bazar–Shaistaganj–Balla es una línea ferroviaria que conecta Akhaura y Chhatak , a través de Kulaura en Bangladesh. Esta línea está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway . La estación de tren Shaistaganj Junction es una estación de unión situada en Shayestaganj Upazila del distrito de Habiganj en Bangladesh . Se inauguró en 1903 en la línea Akhaura–Kulaura–Chhatak . [31] Luego se convirtió en una estación de unión cuando se inauguró la línea ferroviaria Habiganj Bazar–Shaistaganj–Balla en 1928–29. [30] Pero más tarde, en 2003, esa línea fue abandonada y se cerró de manera no anunciada y en 2005, [29] la línea Habiganj Bazar–Shaistaganj fue retirada. [30]
En respuesta a las demandas de los plantadores de té de Assam de un enlace ferroviario con el puerto de Chittagong , Assam Bengal Railway comenzó la construcción de una vía férrea en el lado oriental de Bengala en 1891. Una vía de 150 kilómetros (93 millas) entre Chittagong y Comilla se abrió al tráfico en 1895. La sección Comilla–Akhaura–Kulaura–Badarpur se abrió en 1896-98 y se extendió a Lumding en 1903. [32] [33] [34]
El tramo Kulaura-Sylhet se inauguró entre 1912 y 15, el ramal Shaistaganj-Habiganj en 1928, el ramal Shaistaganj-Balla en 1929 y el ramal Sylhet-Chhatak Bazar en 1954. [35]
Existe una conexión de ancho de vía de un metro entre Shahbajpur en Bangladesh y Mahisasan en la India. [36]
Hay 20 colegios (3 de los cuales son administrados por el gobierno), 3 escuelas técnicas y colegios, 1 instituto politécnico, 95 escuelas secundarias (6 de las cuales son administradas por el gobierno) y cientos de escuelas primarias en el distrito. [37]
Medios relacionados con el distrito de Habiganj en Wikimedia Commons