Dire Dawa ( somalí : Diridhaba , que significa "donde (el antepasado somalí) Dir clavó su lanza en el suelo" o "El verdadero Dir", amárico : ድሬዳዋ , Harari : ድሬዳዋ, iluminado. "Llanura de la medicina"; oromo : Dirree Dhawaa , iluminado. 'Lugar de remedio'; [6] árabe : ديري داوا [7] [8] ) es una ciudad en el este de Etiopía cerca de la región de Somalia y la frontera con Oromo y una de las dos ciudades autorizadas en Etiopía (la otra es Addis Abeba , la capital). Dire Dawa, junto con la actual Zona Sitti, formaban parte de la región autónoma de Dire Dawa de la Región Somalí estipulada en la Constitución etíope de 1987 hasta 1993, cuando el gobierno federal la dividió en una ciudad autónoma administrada por separado. [9]
Está dividida administrativamente en dos Woreda , la ciudad propiamente dicha y la Woreda no urbana de Gurgura .
Dire Dawa se encuentra en la parte oriental del país, a orillas del río Dechatu , al pie de un anillo de acantilados. Las afueras occidentales de la ciudad se encuentran a orillas del río Gorro, un afluente del río Dechatu. Se encuentra en la latitud y longitud de 9°36′N 41°52′E / 9.600, -41.867 . La ciudad es un centro industrial, hogar de varios mercados y del aeropuerto de Dire Dawa .
La población proyectada para 2015 era de 440.000 habitantes para toda la ciudad autorizada y de 277.000 para la ciudad propiamente dicha, lo que convierte a esta última en la séptima ciudad más grande de Etiopía.
La región ya estaba habitada en tiempos mesolíticos, como lo revelan las pinturas rupestres y los artefactos de la Edad de Piedra Media en la cueva de Porc-Épic y Laga-Oda a solo unos kilómetros de Dire Dawa. [10] [11] Se cree que el área que rodea Dire Dawa fue un asentamiento del extinto pueblo Harla . [12] [13] [14]
Históricamente, la zona solía ser parte del Sultanato de Adal durante la época medieval. [15] Durante el siglo XIX, la región fue considerada el dominio del Emirato de Harar hasta la conquista del reino por Menelik en 1887 y, en consecuencia, se incorporó a la Etiopía moderna a partir de entonces. [16] [17]
La ciudad actual de Dire Dawa (a 327 km de Yibuti por ferrocarril) es, sin embargo, de origen muy reciente. Su fundación se debió a un problema técnico: cuando se hizo imposible tender el ferrocarril Adís Abeba-Yibuti a través de Harar debido a la pendiente del acceso a la ciudad, el emperador Menelik II aceptó (en una decisión posterior, de 5 de noviembre de 1896) que la primera parte de la línea terminara en un pueblo al pie de las montañas, que debería llamarse Adís Harar ("Nuevo Harrar"). [18] El ferrocarril llegó a este lugar el 24 de diciembre de 1902, fecha que puede considerarse el día de la fundación de Dire Dawa. [19] Sin embargo, el nuevo nombre no obtuvo reconocimiento.
Por razones financieras y diplomáticas, el ferrocarril no continuó hasta 1909 y la inauguración definitiva de toda la línea de Yibuti a Adís Abeba -de nuevo retrasada por la revolución de 1916- no tuvo lugar hasta el 7 de junio de 1917. Durante todo este tiempo, Dire Dawa fue prácticamente la ciudad más beneficiada y se convirtió en una "ciudad en auge", atrayendo la mayor parte del comercio que antes pasaba por Harar. En 1902, el gobierno etíope, previendo la futura importancia económica de Dire Dawa, ya había trasladado la estación aduanera para el comercio con el Mar Rojo de Gildessa a Dire Dawa. [20]
Dire Dawa se desarrolló en dos asentamientos separados por el río Dechatu , que estaba seco durante la mayor parte del año y se convertía en un torrente solo cuando llovía. La parte noroeste de la ciudad fue planificada y construida con mucha regularidad, principalmente por los ingenieros de la compañía ferroviaria. Al principio, esta parte de la ciudad albergaba principalmente a los empleados de la compañía ferroviaria, pero más tarde atrajo, además de a los franceses, también a griegos, armenios, otros europeos y árabes, que abrieron tiendas y hoteles y fundaron también algunas industrias. En 1909, la Misión Capuchina Francesa se instaló en Dire Dawa. En ese momento Dire Dawa parecía una ciudad francesa. [18] La otra parte de la ciudad, al sureste del río, se concentraba alrededor del mercado y estaba habitada principalmente por comerciantes etíopes, somalíes y algunos árabes.
En septiembre de 1916, las tropas de Lij Iyasu, que huían de la ciudad, tomaron posesión de ella. Aunque el gobernador de Lij Iyasu, el sirio Hasib al-Idlibi, aseguró su seguridad, 400 europeos abandonaron la ciudad y hubo que suspender el tráfico ferroviario. Tras la batalla de Maeso, las tropas gubernamentales de Adís Abeba restablecieron una administración regular. [18]
Durante la década de 1920, la parte sudoriental de la ciudad también comenzó a desarrollarse. Sus habitantes eran en su mayoría somalíes y oromo, mientras que los demás etíopes desempeñaban un papel menor. La población aquí aumentó a 3.000, mientras que la de toda la ciudad ascendía a 20.000. Entre las dos guerras mundiales, se establecieron dos hospitales en Dire Dawa, uno por parte de la compañía ferroviaria y otro en 1934 por parte del gobierno. La educación a nivel primario estaba a cargo de una escuela pública, una escuela de la misión católica y varias escuelas para las diferentes comunidades extranjeras de la ciudad (griega, italiana, india). [20]
El primer gobernador de Dire Dawa fue Ato Mersha Nahusenay . Anteriormente gobernador de la estratégica aldea de Gildessa y sus alrededores, Mersha fue fundamental en la construcción del primer ferrocarril y el establecimiento de la ciudad ferroviaria. [21] [22] La compañía ferroviaria imperial (Cie) jugó un papel clave en el desarrollo temprano de la ciudad, particularmente Gezira (también conocida como Kezira), bajo la autoridad del gobierno etíope. La compañía original fallida se reorganizó como el Ferrocarril franco-etíope de gobierno conjunto en 1908 y, después de un período de negociación financiera y recapitalización, la construcción comenzó de nuevo, uniendo la ciudad con la capital etíope, Adís Abeba, en 1917. La carretera Dire Dawa-Harar se mejoró en 1928, acortando el tiempo de viaje a solo unas pocas horas. [23] En 1931, el Banco de Etiopía abrió su primera sucursal en la ciudad [24] y, una generación más tarde, el escritor CF Rey describió la ciudad como el centro urbano más "avanzado" de la zona, con buenas carreteras, luz eléctrica y agua corriente. [25]
El 9 de mayo de 1936, las tropas italianas procedentes de Harar ocuparon Dire Dawa, después de que las tropas somalíes procedentes de Yibuti impidieran los saqueos durante el período de interregno. Badoglio y Graziani celebraron su encuentro en la estación de tren de Dire Dawa. Los italianos construyeron varios edificios nuevos en Dire Dawa, especialmente para la administración y el partido fascista. También mejoraron las carreteras y ampliaron el aeropuerto para que sus aviones militares pudieran despegar desde allí para bombardear a las fuerzas patriotas en Gara Mulleta. [26] En cuanto a otras ciudades, los italianos concibieron un "piano regolatore" para la construcción de una ciudad italiana en Dire Dawa. Sin embargo, su ocupación terminó antes de que pudieran completar estos planes.
Durante la invasión italiana , Mussolini ordenó que Adís Abeba y Dire Dawa se libraran de los ataques aéreos (que incluían el uso de armas químicas como el gas mostaza ) y otras destrucciones como respuesta a las demandas de los Estados Unidos y ciertos países europeos de la seguridad de sus ciudadanos. El ejército italiano entró en el país desde las colonias de Eritrea en el norte y Somalia en el sureste. Después de todos los enfrentamientos importantes de la guerra, Dire Dawa fue el lugar del encuentro de las dos fuerzas italianas. Las unidades del general Graziani , avanzando desde Harar, alcanzaron la valla de alambre de púas de la ciudad el 6 de mayo de 1936, el día después de la ocupación de Adís Abeba y la huida del emperador Haile Selassie por el ferrocarril hacia Yibuti y Palestina . Fueron recibidos por dos vehículos armados franceses: el ferrocarril permaneció bajo administración francesa y ellos se habían quedado para proteger los intereses franceses. Al día siguiente, el primer tren bajo control italiano partió de Adís Abeba: transportaba al 46.º Regimiento de Infantería de Italia y finalmente cerró las pinzas de las dos fuerzas de invasión italianas. La ocupación de la ciudad fue más o menos una formalidad, [24] aunque los combatientes de la resistencia conocidos como Arbegnoch ("Patriotas") continuaron operando durante todo el conflicto. Durante la ocupación, se la conocía oficialmente por su ortografía italiana, Dire Daua .
En junio de 1940, los británicos comenzaron a bombardear la ciudad y el 29 de marzo de 1941 Dire Dawa fue liberada por las fuerzas aliadas de Harar. La ciudad permaneció bajo administración militar británica, siendo la sede de la zona reservada británica, hasta que fue entregada al gobierno etíope en 1947. En las décadas siguientes, la ciudad se expandió enormemente y la población creció hasta 160.000 habitantes. La infraestructura fue mejorada y se establecieron varias plantas industriales. [20]
Tras la restauración del imperio en 1941, Dire Dawa fue una de las primeras ciudades provinciales en tener su propia liga de fútbol . Alrededor de 1947, su equipo, el Taffari, participó en la serie del Campeonato de Etiopía . Ese mismo año, se formó el Sindicato de Trabajadores del Ferrocarril de Dire Dawa, un sindicato de trabajadores , con fines de bienestar. [24] Aunque su liderazgo cooperó con el gobierno, su intento de huelga en 1949 fue brutalmente reprimido por las tropas imperiales; en ese momento, todas las huelgas eran vistas como formas de insurrección o traición. [27] En 1955, se instaló un sistema de megafonía en la plaza central para recibir y retransmitir transmisiones de radio estatales. [24]
La revolución etíope afectó a la ciudad de muchas maneras. A partir de marzo de 1974, hubo algunos disturbios obreros; seis personas resultaron heridas cuando la policía abrió fuego contra los manifestantes ferroviarios y estudiantes el 17 de abril. Muchos europeos, árabes yemeníes e indios abandonaron Dire Dawa; las iglesias griega y armenia finalmente fueron cerradas debido a la disminución de la membresía. El 3 de febrero de 1975, el Derg anunció que la Compañía Algodonera de Etiopía estaba entre las 14 empresas textiles que iban a ser totalmente nacionalizadas . La fábrica de cemento también fue nacionalizada más tarde. En agosto de 1976, toda la dirección de la sección local del sindicato de maestros fue despedida por supuestas actividades antirrevolucionarias. Se nombraron diez nuevos funcionarios en espera de nuevas elecciones. [24]
Durante la Guerra de Ogadén , Dire Dawa fue atacada durante la Batalla de Dire Dawa por tropas somalíes en el verano de 1977. En su contra se encontraban la Segunda División de Milicias, el Batallón 201, el Batallón 781 de la Brigada 78, la Cuarta Compañía Mecanizada y un pelotón del Batallón de Tanques 80, con sólo dos tanques. El 17 de agosto, los somalíes avanzaron desde el lado de Harewa hacia el noreste de la ciudad por la noche. A pesar de perder tres tanques por minas terrestres en el camino, lanzaron un asalto terrestre y aéreo al día siguiente. Inicialmente tomados por sorpresa, los etíopes habían previsto el ataque a Jijiga en su lugar. La batalla fue feroz, pero finalmente fue la fuerza aérea etíope la que destrozó la determinación somalí al destruir dieciséis de sus tanques. Al final del día, los atacantes habían agotado sus fuerzas y se habían retirado, dejando tras de sí un rastro de equipo abandonado, incluidos tanques, vehículos blindados, lanzacohetes, piezas de artillería, así como cientos de fusiles y ametralladoras, todo ello exhibido con orgullo por las fuerzas etíopes. Según Gebru Tareke, el éxito del ejército etíope en la defensa de Dire Dawa (17-18 de agosto de 1977) contra el ejército somalí fue decisivo para ganar la guerra de Ogadén . [28]
En mayo de 1979, 250 oromos que estaban detenidos en las cárceles de Dire Dawa fueron ejecutados por el régimen del Derg . [29]
El 31 de mayo de 1991, el EPRDF ocupó Dire Dawa y hubo informes de que unas 100 personas murieron al resistirse al EPRDF. Tanto el Frente de Liberación Issa y Gurgura como el Frente de Liberación Oromo reclamaron la ciudad. Como resultado, hubo numerosos enfrentamientos entre los dos grupos desde 1991 hasta 1993. Cuando se estaba estableciendo el Estado Regional Somalí en 1993, quería que Dire Dawa fuera su capital. A esto se opuso la Región de Oromia , de la que Dire Dawa formaba parte en ese momento, por lo que el gobierno federal colocó la ciudad bajo su propia jurisdicción para evitar conflictos territoriales entre las dos regiones. [30]
El 24 de junio de 2002, un pequeño explosivo detonó en la sede de la Comisión de Ferrocarriles de Etiopía en Dire Dawa. El Frente de Liberación Oromo se atribuyó posteriormente la responsabilidad de este ataque en represalia "por el continuo acoso a los estudiantes, comerciantes y agricultores oromo por parte del gobierno etíope". Aunque se le atribuyó la responsabilidad de otros incidentes aislados, este fue el último atentado con bomba en Etiopía del que el Frente de Liberación Oromo se atribuyó la responsabilidad. [31]
Dire Dawa dejó de estar bajo la administración federal para convertirse en ciudad autorizada en 2004, después de que el parlamento federal aprobara la carta de la ciudad mediante la proclamación 416/2004. [30]
La ciudad se inundó en agosto de 2006 cuando tanto el río Dechatu como el río Gorro se desbordaron. Se informó de la muerte de unas 200 personas, miles de personas fueron desplazadas y hubo grandes daños en viviendas y mercados, especialmente a lo largo del río Dechatu. Las inundaciones son bastante comunes durante la temporada de lluvias de junio a septiembre ; más de 200 personas de la región habían muerto por inundaciones en 2005 que causaron millones de dólares en daños. [32]
El 4 de marzo de 2009, un camión volcado que se dirigía de Dengego a Dire Dawa mató a 41 personas. El camión transportaba un número indeterminado de jornaleros cuando ocurrió el accidente, y 38 personas murieron inmediatamente y otras 50 resultaron heridas. Los muertos y los heridos fueron trasladados al hospital de Dil-chora en Dire Dawa. La causa no se conoció de inmediato. [33]
Actualmente [¿ cuándo? ] , existen planes para revitalizar la ciudad. Se demolerá una parte histórica y popular de la ciudad y se reemplazará por un centro financiero, centros comerciales, edificios de uso mixto, hoteles, instalaciones recreativas y hospitales. Como parte del plan, se renovarán los edificios históricos y se asignará un nuevo espacio para construir nuevas viviendas y negocios para los desplazados por la mudanza. También se construirán nuevas carreteras, parques y una zona industrial, y se espera que un importante proyecto ferroviario aumente en gran medida la actividad comercial en la ciudad. [34] [35]
Dire Dawa tiene un clima de sabana tropical limítrofe ( Köppen Aw / As ) justo por encima de un clima semiárido cálido ( BSh ). La temperatura media anual de Dire Dawa es de unos 25,9 °C o 78,6 °F. La temperatura máxima promedio de Dire Dawa es de 32,8 °C o 91,0 °F, mientras que su temperatura mínima promedio es de unos 19,0 °C o 66,2 °F. La región tiene dos estaciones lluviosas; es decir, una pequeña estación lluviosa de marzo a abril y una estación lluviosa más pronunciada que se extiende de julio a agosto. La precipitación anual promedio agregada que la región obtiene de estas dos estaciones es de unos 670 milímetros o 26 pulgadas.
La religión en Dire Dawa (2007) [42]
La población proyectada para el 1 de julio de 2015 era de 440.000 habitantes para toda la ciudad autorizada y de 277.000 para la ciudad propiamente dicha, lo que convierte a esta última en la séptima ciudad más grande de Etiopía. [3]
Según el censo de 2007 realizado por la Agencia Central de Estadística de Etiopía (CSA), Dire Dawa tenía una población de 341.834 habitantes, de los cuales 171.461 eran hombres y 170.461 mujeres. 233.224 o el 68,23% de la población eran habitantes urbanos. Para todo Dire Dawa, se contabilizaron 76.815 hogares que vivían en 72.937 unidades de vivienda, lo que dio como resultado un promedio de 4,5 personas por hogar, con hogares urbanos con 4,2 personas por hogar en promedio y hogares rurales 4,9 personas. Los grupos étnicos de la región incluyen a los oromo (157.991, 46%), somalíes (83.114, 24%), amhara (68.887, 20%), gurage (15.554, 4,5%), entre otros grupos (5,5%). [43] La religión con más creyentes en Dire Dawa es el Islam con un 70,9%, el 25,6% son ortodoxos etíopes , el 2,8% protestantes y el 0,4% católicos . [44]
Tradicionalmente, el clan Nole Oromo utilizaba la zona como tierra de pastoreo y agricultura en el distrito de Laga Harre. Viven junto al clan Gurgura , que comparte identidades oromo y somalí, hablan el idioma oromo y remontan su genealogía a los Dir , una familia de clan somalí. [30] El subclan Issa de los Dir constituye un número significativo de Dire Dawa urbanos y rurales, mientras que el subclan Gadabuursi de los Dir reside principalmente dentro de la ciudad urbana y también en las áreas rurales que rodean la ciudad-estado autorizada. [45]
IM Lewis (1998) afirma:
"Incluidas las tierras alrededor de Harar y Dire Dawa habitadas por los somalíes de los clanes 'Iise y Gadabuursi". [46]
Según la CSA, en 2004 [actualizar], el 90,76% de la población tenía agua potable : el 69,61% de los habitantes rurales y el 99,48% de los urbanos tenían acceso a ella. [47] Los valores de otros indicadores comunes informados sobre el nivel de vida de Dire Dawa en 2005 [actualizar]incluyen lo siguiente: el 11,4% de los habitantes se encuentran en el quintil de riqueza más bajo; la alfabetización de adultos para los hombres es del 76,6% y para las mujeres del 53%; y la tasa de mortalidad infantil cívica es de 71 muertes infantiles por cada 1.000 nacidos vivos, que es inferior al promedio nacional de 77; al menos la mitad de estas muertes ocurrieron en el primer mes de vida de los bebés. [48]
Dire Dawa cuenta con una estación de la línea ferroviaria Adís Abeba-Yibuti , situada a 10 km al noroeste del centro de la ciudad, cerca de la localidad de Melka Jebdu. Además, la ciudad cuenta con el servicio de la línea ferroviaria Etiopía-Yibuti , cuya terminal occidental se encuentra en el centro de la ciudad. El aeropuerto de Dire Dawa ofrece vuelos desde y hacia la ciudad. Además, la empresa Selam Bus Line Share Company ofrece un servicio de autobuses interurbanos. Los taxis suelen llamarse Bajaj en Dire Dawa.
La Universidad Dire Dawa fue fundada en 2006.
Entre los lugares de culto se encuentran predominantemente mezquitas musulmanas. También hay algunas iglesias, iglesias y templos cristianos : Iglesia Ortodoxa Etíope Tewahedo , Iglesia Evangélica Etíope Mekane Yesus ( Federación Luterana Mundial ), Iglesia Etíope Kale Heywet , Arqueparquía Católica Etíope de Addis Abeba ( Iglesia Católica ), Iglesia Etíope de Creyentes del Evangelio Completo. . [49] f
La administración de la ciudad de Dire Dawa está regida por el alcalde . La unidad administrativa más baja es el woreda, donde el administrador del woreda es un representante del poder ejecutivo, elegido por el consejo.
Dire Dawa fue la inspiración para la ciudad ficticia "Debra Dowa", capital de la nación ficticia del este de África "Azania" en el "cuento escandalosamente apolíticamente correcto" [50] Black Mischief de la autora inglesa Evelyn Waugh .
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