Diane Holl (nacida el 6 de mayo de 1964) es una ingeniera británica que ha trabajado en Fórmula 1 , Championship Auto Racing Teams (CART) y NASCAR . Trabaja en el equipo Hendrick Motorsports NASCAR como directora de ingeniería de vehículos.
Holl , la única mujer que se graduó de una clase de 65 en ingeniería mecánica en la Universidad del Suroeste en Plymouth , realizó prácticas en Reynard Motorsport y March Engineering antes de pasar al equipo de Fórmula Uno Scuderia Ferrari para trabajar como ingeniera de diseño de chasis bajo la supervisión de John Barnard . En 1996, se convirtió en la primera mujer ingeniera de carreras en ganar una carrera de motor CART y ayudó a Tony Kanaan a convertirse en el Novato del Año de 1998. Holl trabajó para McLaren desde 2001 y, más tarde, para Michael Waltrip Racing desde 2008 hasta 2015.
Holl nació el 6 de mayo de 1964. [2] [3] Su padre y su hermano trabajaban como ingenieros aeronáuticos, [1] y su madre era enfermera. [3] Holl se crió en Guildford , en el condado inglés de Surrey . [4] [5] A los nueve años, el padre de Holl llevó a la familia a ver las carreras de Fórmula Uno por primera vez. [4] Holl, sin embargo, encontró que las carreras de autos eran aburridas, [4] y pensó en una carrera en ballet. [6] Se destacó en ciencias en la escuela. [7] Cuando Holl tenía 16 años, cambió su visión sobre el automovilismo y les dijo a sus padres que quería seguir una carrera como ingeniera de carreras . [4] Sus profesores de secundaria le dijeron que un curso de ingeniería no era práctico debido a su género. [8] Sin embargo, Holl se inscribió en la Universidad del Suroeste en Plymouth en 1983. [9] De una clase de 65 estudiantes que estudiaban ingeniería mecánica , Holl era la única mujer. [4] En 1987, se graduó con honores como la mejor estudiante de su clase y ganó el premio de la Institución de Ingenieros Mecánicos . [4] [9]
Mientras era estudiante, aceptó una pasantía en el fabricante de vehículos Reynard Motorsport , que producía chasis para coches de carreras. [10] Durante su primera pasantía en Reynard, Holl trabajó en el primer chasis de Fórmula 3 de polímero reforzado con fibra de carbono de la empresa . Después se sintió segura y fue a March Engineering para una segunda pasantía. El ingeniero de carreras Adrian Newey le pidió a Holl que trabajara como diseñadora de túneles de viento en su programa de diseño aerodinámico de IndyCar . Seis meses después, Newey le dio £2500 para diseñar y construir un modelo de túnel de viento, que March Engineering llevó a cabo en la Universidad de Southampton . [11]
El propietario de Reynard Motorsport, Adrian Reynard, quedó muy impresionado por las habilidades de Holl y la recomendó. Esto la llevó a conseguir un empleo como ingeniera de diseño de chasis en el equipo de Fórmula Uno Scuderia Ferrari en 1987. [4] [10] Trabajó en su equipo de diseño con sede en Gran Bretaña y fue supervisada por John Barnard . Después de cinco meses, Holl decidió renunciar a Ferrari debido a sus demandas de una mejor ingeniería, aunque Barnard la convenció de quedarse y la dejó trabajar de forma autónoma durante cuatro meses. [11] Se trasladó al constructor de Fórmula Benetton y más tarde a la empresa consultora de diseño de Barnard. Holl formó parte de un equipo que diseñó una caja de cambios de fibra de carbono , que fue utilizada por Ferrari. [11] Sin embargo, quería estar más involucrada con la ingeniería en pista en lugar de trabajar en una oficina de diseño, [12] y buscó alejarse de la reputación cada vez más seria y políticamente basada de la Fórmula Uno. [5]
En 1994, Holl se mudó a los Estados Unidos para convertirse en la ingeniera principal de investigación y desarrollo (I+D) de Reynard Motorsport para su programa Championship Auto Racing Teams (CART). [4] [13] Luego se puso en contacto con el equipo Walker Racing CART y asistió a las reuniones de carreras. [11] En agosto de 1995, [10] el propietario de Tasman Motorsports, Steve Horne, se trasladó a una operación de dos coches, [11] y Holl fue empleada como ingeniera de carreras para el piloto Adrián Fernández , [14] después de que Horne revisara las calificaciones de diez candidatos potenciales. [8] Durante la temporada de 1996 , se convirtió en la primera ingeniera de carreras en ganar una carrera de CART cuando Fernández terminó primero en el Molson Indy Toronto . [14] Más tarde fue asignada para trabajar con Tony Kanaan , un piloto al que había conocido en Indy Lights . [9] Bajo la dirección de Holl, Kanaan ganó el premio al Novato del Año en 1998 , [5] y dijo que ella ayudó en el desarrollo de su habilidad para conducir. [15]
Después de que Tasman Motorsports se vendiera en 1998, [11] fue promovida al puesto de ingeniera jefe en 1999 y supervisó a nueve empleados en sus programas de desarrollo, pruebas y carreras. [12] Ese mismo año, tuvo su segunda victoria como ingeniera de carreras cuando Kanaan terminó primero en la US 500 de 1999 presentada por Toyota . [16] Holl fue brevemente la ingeniera jefe de Richie Hearn en el equipo Della Penna Motorsports durante la temporada 2000 , [17] antes de mudarse a la división de I+D de Chip Ganassi Racing , donde realizó pruebas en el túnel de viento y fue ingeniera de carreras de Nicolas Minassian en las 500 Millas de Indianápolis de 2001. [ 11] Holl regresó al Reino Unido por razones personales poco después y se puso en contacto con John Barnard para preguntar sobre un trabajo. Le pidió que telefoneara a Adrian Newey y el equipo de Fórmula Uno McLaren la empleó como ingeniera asistente. Dirigió un equipo de diseñadores en su sistema de suspensión delantera y ocasionalmente trabajó con sus conductores de carreras y pruebas en el simulador de la compañía . [11]
A finales de 2007, el piloto de carreras Michael Waltrip habló con Holl sobre si estaba interesada en regresar a los Estados Unidos como empleada de su equipo de NASCAR Michael Waltrip Racing (MWR) en su transición a una operación moderna con un mejor enfoque en la ingeniería. [3] Ella estuvo de acuerdo y regresó al país para criar a su hijo y tomó el trabajo de directora de diseño de vehículos de MWR. [18] Durante su tiempo en MWR, colaboró con sus departamentos de competencia, pruebas y simulación. Holl dejó MWR en noviembre de 2015 y se unió a Hendrick Motorsports como gerente de aerodinámica ese mes. [13] En agosto de 2017, Hendrick Motorsports promovió a Holl al puesto de directora de ingeniería de vehículos, reportando directamente a Brian Whitesell , vicepresidente de operaciones del equipo. Lideró el grupo de ingeniería de vehículos de Hendrick Motorsports para integrar los procesos de diseño y construcción puestos en el desarrollo y producción de sus autos de carrera. [19]