Existen un total de al menos siete rutas especiales de la ruta estadounidense 301 y al menos once han sido eliminadas.
Ruta alternativa 301 de EE. UU. ( US 301 Alt. ) es una ruta alternativa de 10,5 km (6,5 millas) de largo de la US 301. Se estableció en 2019 y sirve como un desvío de la línea principal que atraviesa el centro de Starke. También está designada como la ruta principal de camiones para el tráfico que se dirige al norte hacia Jacksonville . La carretera está construida según los estándares de las autopistas, con solo dos intercambios con State Road 100 (SR 100) y SR 16 . [2] Lleva la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida de State Road 223.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Bradford .
Desvío de la ruta 301 de EE. UU. ( Desvío de EE. UU. 301 ) es un desvío de 3,933 millas (6,330 km) de la línea principal US 301. Se estableció en septiembre de 2020 y evita la carretera principal al oeste del centro de Baldwin, que también se superpone brevemente a EE. UU. 90 . También está designada como la ruta principal de camiones para el tráfico que se dirige al norte hacia Callahan . La carretera está construida según los estándares de la autopista, aunque a diferencia de Starke Bypass ( ver arriba ) no contiene intercambios y solo tiene intersecciones con su ruta principal y la US 90.
La circunvalación de la ruta 301 de EE. UU. contiene puentes sobre el ferrocarril del Golfo y el Atlántico de Florida (anteriormente subdivisión CSX Tallahassee), el sendero ferroviario Jacksonville-Baldwin y la subdivisión CSX Callahan . La ruta lleva la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida de State Road 201, y es la tercera ruta que lleva esta designación.
La circunvalación de la ruta 301 de los EE. UU. ( US 301 Byp. ), que es completamente concurrente con la circunvalación de la ruta estatal 73 no firmada (SR 73 Byp.), es una circunvalación de cuatro carriles de la US 301 . Viaja de sur a norte en las partes sur y este de la ciudad de Statesboro . US 301 Byp., junto con US 25 Byp. y SR 67 Byp. , forma la Veterans Memorial Parkway, que forma un círculo cercano alrededor de la ciudad.
La circunvalación comienza en la parte suroeste de la ciudad en la intersección con US 25 /US 301/ SR 73 , así como con US 25 Byp./SR 67 Byp. US 301 Byp., SR 67 Byp. y SR 73 Byp. viaje al sureste y al este a lo largo del perímetro de la Universidad del Sur de Georgia . Siguen el perímetro de la universidad, girando al noreste hacia Fair Road ( SR 67 ), donde se separa del perímetro de la universidad y gira hacia el norte. Aquí, SR 67 Byp. termina, mientras que US 301 Byp. y SR 73 Byp. continuar. Después de girar hacia el norte, la circunvalación cruza Northside Drive ( US 80 / SR 26 ), East Main Street ( SR 24 ) y finalmente East Parrish Street (US 301/SR 73).
Toda la longitud de US 301 Byp. y SR 73 Byp. Forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6]
La Veterans Memorial Parkway se puso en servicio en 1993. [3] [4] Ambas US 25 Byp. y Estados Unidos 301 Byp. Se completaron al mismo tiempo que las autopistas de dos carriles. [ cita necesaria ] Varios años después, US 25 Byp. Se amplió para convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles. [ cita necesaria ] En marzo de 2007, se iniciaron los trabajos de ampliación de la US 301 Byp. [ cita necesaria ] El bypass se completó en octubre de 2008. [ cita necesaria ]
US 301 Byp., comúnmente conocida simplemente como "la circunvalación", [ cita necesaria ] se ha convertido en una de las carreteras más congestionadas de Statesboro. [ cita necesaria ] La ampliación de la carretera, que se suponía que estaría terminada en 2006, no se completó debido a un contratista defectuoso. [ cita necesaria ] El Departamento de Transporte de Georgia contrató a un nuevo contratista y el trabajo comenzó en marzo de 2007. [ cita necesaria ] La circunvalación se ha convertido en un lugar atractivo para nuevos negocios y ha sido crucial en el crecimiento y expansión de la mayor Área de Statesboro. [ cita necesaria ]
Toda la ruta se encuentra en Statesboro , condado de Bulloch .
El conector de la ruta 301 de EE. UU. ( US 301 Connecticut ) es una ruta de conector de 0,410 millas (0,660 km) de la US 301 que conecta la US 521 en su cruce con la Interestatal 95 (I-95) con otra US 301 Connecticut (Spigner Road / Main Calle). [8] Comparte el nombre de Main Street con la otra ruta del conector y es una carretera sin señalizar . [9]
Conector de la ruta estadounidense 301 ( US 301 Conn. ) es una ruta conectora de 2,470 millas (3,975 km) de la US 301 que conecta la US 301 justo al sureste de Alcolu con la US 521 en el extremo noroeste de la comunidad. Además de sus terminales, la única otra intersección importante es la que conecta con el término norte de otra US 301 Connecticut (Main Street). Es parte de Trinity Church Road, Spigner Road y Main Street, esta última comparte con la otra ruta conectora. [11] Es una carretera no señalizada . [9]
La US Route 301 Business se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Rocky Mount, a través de Church Street y brevemente en Tarboro Road. [13] [ fuente no confiable ]
La US Route 301 Business se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Halifax, a través de las calles King y David. [13]
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La ruta alternativa 301 de los EE. UU. es una ruta alternativa de la US 301 a través de Petersburgo, que corre principalmente a lo largo de South Sycamore Street. Comienza en una intersección de tres vías desde Crater Road ( US 301 ) y Walnut Boulevard, que gira en diagonal hacia la izquierda como Sycamore Street. Antes de llegar al centro de Petersburgo, US Alt. 301 cruza la Interestatal 85 / US 460 sin acceso. En el centro de la ciudad, se une a la US 1 en dirección norte , la Business US 460 en dirección este y la SR 36 simultáneamente a lo largo de Wythe Street, mientras que la US 301 Alt en dirección sur. utiliza Washington Street en un par unidireccional . Alt. La 301 gira a la izquierda en Adams Street junto con la US 1 y termina en las calles Bank/Bollingbrook ( US 301 ). [ cita necesaria ]
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La US Route 301 Business se estableció en 1970 y reemplazó la antigua línea principal US 301 a través del centro de Bowling Green, a través de Richmond Turnpike, Main Street y Broaddus Avenue. [ cita necesaria ] La ruta comienza en un cruce con Bowling Green Bypass (US 301) en una única carretera de conexión, donde Richmond Turnpike se convierte en South Main Street. VA 2 continúa desde la superposición con la línea principal US 301 hasta una superposición con el circuito comercial. En la intersección de las calles Milford y Chase (VSR 619), South Main Street se convierte en North Main Street, que atraviesa el distrito histórico de Bowling Green . North Main Street hace una ligera curva hacia el noroeste en la intersección con Sunset Drive. La intersección de las avenidas West y East Broaddus es donde el US BUS 301 gira a la derecha mientras que el VA 2 continúa hacia el norte hacia Fredericksburg, y el VA BUS 207 se dirige al oeste hasta el VA 207. El US BUS 301 se dirige hacia el este a lo largo de East Broaddus mientras va desde una zona residencial hasta un área escasamente desarrollada comercial hasta que se curva hacia el sureste y finalmente termina en la US 301, el término norte de Bowling Green Bypass en AP Hill Boulevard.
La ruta estadounidense para camiones 98-301 era un desvío para camiones de la concurrencia de las rutas estadounidenses 98 y 301 en Dade City, Florida . La carretera tampoco está señalizada como State Road 533. En febrero de 2007, esta sección se convirtió en la rama principal de la concurrencia US 98-301.
La ruta comercial estadounidense 98-301 fue la línea principal de la concurrencia de las rutas estadounidenses 98 y 301 en Dade City, Florida hasta febrero de 2007. La carretera también estaba sin firmar como State Road 35 , State Road 39 y State Road 700 . Los escudos de la SR 39 aparecieron durante un proyecto de repavimentación del FDOT de la ruta anterior.
La ruta alternativa 301 de EE. UU. en Ocala ahora es County Road 200A. También era la antigua State Road 200A . El primer segmento se llama 20th Street y comienza en US 301 en Ocala al norte de un puente ferroviario. Al llegar a Northeast Eighth Road, la antigua US ALT 301 se convierte en Jacksonville Road, nombre de calle que lleva hasta que termina con US 301 en Citra .
US Route 301 Business ( US 301 Bus. ), el único segmento de la SR 73 que no coincide con la US 301, era una ruta comercial de la US 301 . Comenzó en la circunvalación del circuito US 301/ SR 21 / SR 73 alrededor del oeste de Sylvania . La carretera, que se llamó West Ogeechee Street, giró hacia el noreste frente a un segmento anterior de la carretera que también conduce a un segmento anterior de la SR 21, luego pasa por la carretera secundaria en dirección norte hacia Sylvania Bypass. Viajó directamente al noreste y suroeste a lo largo de un desarrollo comercial aleatorio hasta que giró hacia el este y encontró la intersección del autobús SR 21. (Mims Road) con rampas de giro en las esquinas noroeste y noreste. Comienza la concurrencia SR 21 Bus./SR 73 y las dos carreteras viajan hacia el este por poco más de 2000 pies (610 m), parte de los cuales utiliza un puente sobre una línea de ferrocarril.
La carretera se dividió antes de llegar a Main Street y City Hall, donde llega el autobús SR 21. gira hacia el sur en South Main Street, mientras que la SR 73 gira hacia el norte en North Main Street. Main Street en sí está dividida por una zona verde desde Telephone Avenue hasta el medio camino entre Ogeechee Street y WT Sharpe Drive, mientras que East Ogeechee Street se convierte en una calle de la ciudad sin marcar. Después de la intersección con WT Sharpe Drive, la SR 73 se bifurca hacia el noreste, mientras que Singleton Avenue se bifurca hacia el noroeste. North Main Street se vuelve mucho más rural al norte de aquí y está escasamente bordeada de grandes casas suburbanas, aunque se puede encontrar un concesionario local de cortadoras de césped en la esquina suroeste de SR 73 y Habersham Road, frente a Torrington Road. Se pasan dos intersecciones locales más antes de que la ruta se encuentre nuevamente con la fachada de Sylvania Bypass, y la SR 73 se une a la US 301 en su camino a Carolina del Sur, mientras que la SR 73 Loop termina.
Cuando se estableció SR 73 Loop en 1970, la US 301 se encaminó hacia él. El antiguo camino de la US 301 a través de la ciudad (en la SR 73) fue redesignado como Autobús US 301. [16] [17] En 2017, fue dado de baja . [18]
La ruta alternativa 301 de los EE. UU. ( US 301A ) se estableció alrededor de 1954 y reemplazó la antigua línea principal US 301 a través del centro de Lumberton, a través de Second Street y Pine Street. En 1960 pasó a ser US 301 Business. [19] [ fuente no confiable ]
La US Route 301 Business se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Lumberton, a través de Second Street y Pine Street. En algún momento de abril de 1971, fue dado de baja, quedando NC 42 y NC 72 . [13] [20]
La ruta alternativa 301 de los EE. UU. ( US 301A ) se estableció alrededor de 1952 y reemplazó la antigua línea principal US 301 a través del centro de Fayetteville, a través de Gillespie Street y Clinton Road. En 1960 pasó a ser US 301 Business. [19]
La US Route 301 Business se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Fayetteville, a través de Gillespie Street y Clinton Road. En enero de 1975 fue dado de baja. [13] [21]
La ruta alternativa 301 de los EE. UU. ( US 301A ) se estableció alrededor de 1954 y reemplazó la antigua línea principal US 301 a través del centro de Wilson, a través de Goldsboro Street y Herring Avenue. En 1960 pasó a ser US 301 Business. [19]
La US Route 301 Business se estableció en 1960 como una renumeración de la US 301A a través del centro de Wilson, a través de Goldsboro Street y Herring Avenue. En 1963 fue dado de baja; parcialmente reemplazado por NC 42 a lo largo de Herring Avenue. [13]
US Route 301 Business se estableció en 1960 y siguió la antigua ruta principal de la US 301 a través de Elm City, a través de Elm City Road, antes de que se construyera su circunvalación en 1958. En noviembre de 1970, fue desmantelada. [13] [23]
La ruta alternativa 301 de los EE. UU. ( US 301A ) se estableció alrededor de 1954 y reemplazó la antigua línea principal US 301 a través del centro de Rocky Mount, a través de Church Street. En 1960 pasó a ser US 301 Business. [19]
La ruta alternativa 301 de los EE. UU. ( US 301A ) se estableció alrededor de 1952 y reemplazó la antigua línea principal US 301 a través del centro de Halifax, a través de las calles King y David. En 1960 pasó a ser US 301 Business. [19]
El camión de la ruta 301 de EE. UU. era un desvío para camiones de un segmento de la ruta 301 de EE. UU. en el condado de New Castle , Delaware . Fue creado en la década de 1980 para proporcionar un desvío para camiones del puente St. Georges para la US 301 cuando problemas estructurales con el puente obligaron a una restricción de peso. El camión de la ruta 301 de los EE. UU. siguió la ruta 71 de Delaware y la ruta 896 de Delaware al norte desde la 301 de los EE. UU. en Mount Pleasant . Luego cruzó el canal de Chesapeake y Delaware en el puente Summit . La ruta del camión continuó hacia el norte por la DE 896 hasta Glasgow , donde giró hacia el este por la Ruta 40 de los EE. UU. y la siguió hasta State Road , donde terminaba en la Ruta 13 de los EE. UU . y la Ruta 301 de los EE. UU. Summit Bridge terminará en la US 40 en Glasgow. Este desvío hizo que el camión US 301 quedara obsoleto; sin embargo, las señales permanecieron hasta 2001 a lo largo de la US 40.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) Informe de kilometraje y recuento de tráfico de DelDOT 2006