El Caio Duilio es un destructor de la Armada italiana . Junto con su gemelo el destructor italiano Andrea Doria forman la clase Andrea Doria ; a su vez estos dos buques, y los franceses Forbin y Chevalier Paul , pertenecen a la clase Horizon . El Caio Duilio está marcado con el número de casco D 554 según la clasificación de la OTAN .
El barco toma su nombre del líder y almirante romano del siglo III a. C. Cayo Duilio ( Caio Duilio en italiano). Duilio ordenó la construcción de 120 barcos que estaban armados con puentes en forma de gancho llamados corvus , que en latín significa “cuervo”. Esta innovación permitió a los romanos derrotar a la poderosa flota enemiga de Cartago transformando la batalla naval en un combate cuerpo a cuerpo.
Después de la victoria sobre los cartagineses en la batalla de Mylae en 260 a. C., Duilio fue honrado con un desfile triunfal y la erección en el Foro Romano de una columna adornada con los picos de los barcos de guerra cartagineses capturados; la columna se convirtió en su símbolo y aparece hoy en el escudo de armas del barco.
El destructor Caio Duilio es el cuarto buque de guerra italiano con este nombre histórico. El primero, el acorazado Duilio , fue puesto en servicio en 1886 y estuvo en servicio hasta 1909. Equipado con los cañones más grandes disponibles, cañones de avancarga de 100 toneladas y calibre 450 mm, fue considerado como el buque de guerra más poderoso a flote en su época. La segunda unidad, el acorazado de clase Andrea Doria Duilio , fue puesto en servicio el 24 de abril de 1913 y posteriormente reacondicionado en 1937, sirviendo en la Regia Marina durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial ; mientras que el tercero, el crucero misilístico italiano Caio Duilio de clase Andrea Doria , fue puesto en servicio en 1960 y estuvo en servicio hasta 1990 durante la Guerra Fría. Caio Duilio fue botado el 23 de octubre de 2007 y transportado al astillero de Muggiano el 29 de octubre para el montaje del sistema de combate.
El lema de Caio Duilio hace referencia a la antigua tradición romana, en la que el nombre adquiere connotaciones religiosas. Algunos fragmentos antiguos ponen de relieve este significado íntimo. "Nomen Numen" puede traducirse como "el nombre significa poder".
El Caio Duilio es un buque multifunción, con una especialización en la guerra antiaérea (el buque es mucho más capaz en esta función que los destructores más antiguos) y capacidades de defensa de corto y medio alcance. También es muy capaz en la guerra antisubmarina y antisuperficie .
El buque ha sido diseñado para recibir y operar con aeronaves de ala rotatoria ( AW101 y NH-90 ) de mucho mayor rendimiento y más autonomía que los helicópteros de generaciones anteriores. El manejo de helicópteros con ruedas en la cubierta de vuelo está garantizado hasta el estado de mar 6 por el sistema semiautomático canadiense TC-ASIST [2] de Indal Technologies comprometiendo para estas operaciones a un único operador.
Por el tipo de buque y tecnología a bordo, el Caio Duilio está capacitado para cubrir un amplio espectro de actividades marítimas, que abarcan desde operaciones militares de alta intensidad hasta operaciones de Seguridad Marítima. Las misiones que la unidad puede realizar son:
El barco fue diseñado para ser lo menos detectable posible por radar, utilizando tecnología furtiva para el casco y la superestructura . La navegación en condiciones meteorológicas desfavorables está garantizada por dos pares de estabilizadores .
La firma acústica también se ha reducido con una adecuada elección de maquinaria y soluciones de ingeniería y verificando la intensidad del ruido radiado, desde la fase de diseño. Se ha prestado igual atención a la rama de la firma infrarroja (IR) , reduciendo la temperatura de los gases del motor mediante escapes coaxiales.
Tras el abandono del antiguo sistema de mando y control SADOC, que se utiliza en la última versión modernizada en las clases Durand de la Penne y Maestrale , se ha instalado por parte de EuroSysNav un sistema integrado de tipo CMS (Command Management System) [3] basado en el sistema operativo Linux , provisto de 10 servidores redundantes y 24 consolas denominadas MFC (Multi Function Console), de las cuales 19 están situadas en el CIC Primario ( Combat Information Centre ), 3 en el CIC secundario en una zona alejada del CIC Primario, 1 en el CIC del Almirante (para el personal a nivel de CTF/CTG , equipado con sistemas especiales de apoyo al mando) y 1 en el puente para el oficial de guardia .
Con un MFC, cada operador, una vez que se ha registrado con su propio nombre de usuario y contraseña, puede acceder a todos los datos tácticos relevantes para su función y también tiene la posibilidad de utilizar algunas funciones comunes, como ver el vídeo de las cámaras o del sistema IR, el plan de combate de las armas, la situación de los subsistemas de hardware y software , las órdenes de vuelo o la situación meteorológica. La navegación web permite una amplia gama de información que va desde la mensajería, el intercambio de datos con el Sistema de Soporte de Mando, el estado del tiempo y páginas de información de varios tipos.
Una vez asignados los barcos a escoltar y la prioridad relativa en el CMS, el sistema realiza automáticamente el control y la evaluación de la peligrosidad de cada objetivo aéreo, y sugiere el posible enfrentamiento con misiles, artillería o inhibidores . El sistema puede controlar hasta 24 misiles Aster simultáneamente en vuelo, proporcionando a los operadores la evaluación de derribo.
También hay un módulo de entrenamiento que, bajo la supervisión de un "director de ejercicios", simula situaciones tácticas complejas reproduciendo fielmente las capacidades de las armas y sensores a bordo. Esto permite realizar ejercicios que antes solo eran posibles con el buque en alta mar.
Por primera vez en la historia de la Marina italiana un barco está dotado de un sistema meteorológico y oceanográfico autónomo (Metoc), capaz de lanzar globos atmosféricos para realizar predicciones del alcance del sonar , de los sensores ópticos y del radar .
Todos los subsistemas, en modo integrado, operan directamente gestionados por el CMS, pero en caso de daños en batalla pueden ser gestionados localmente, proporcionando así una unidad de supervivencia en combate.
El sistema DCNS Multi-link, que será reemplazado en un futuro próximo por el Elsag Datamat M-DLP (Multi Data Link Processor), [4] permite el manejo simultáneo de múltiples enlaces de red (con funciones de pasarela y reenvío ) de tipo Link 11 , Link 16 , en radio o en vector satélite . Estos vectores, también para las comunicaciones de voz, están completamente integrados y gestionados por el CMS a través del subsistema FICS (Fully Integrated Communications System) [5] de Thales Communications .
El Sistema de Gestión de Plataforma (PMS), [6] diseñado por DCNS , permite comandar y monitorizar maquinaria, equipos eléctricos, servicios auxiliares y servicios de seguridad. Todo el sistema puede ser gestionado por un simple ordenador portátil pero cuenta con consolas propias dedicadas en la Oficina Operativa de Plataforma, en los dos Puestos de Control de Seguridad (de proa y de popa), en el puente y en todas las áreas técnicas.
El casco de la unidad está dividido en dos zonas de vulnerabilidad mediante un doble mamparo y un cofferdam para mejorar las características antiincendios y antiinundación. Cada zona de vulnerabilidad está formada a su vez por dos zonas de seguridad divididas en compartimentos estancos que proporcionan flotabilidad con tres compartimentos adyacentes inundados. Numerosos sistemas, tanto de la plataforma como del sistema de combate, están duplicados de forma que cada zona de vulnerabilidad es independiente de la otra.
La mayoría de las salas están equipadas con sistemas automáticos de detección de incendios y humo. Además, cada sala está equipada con rociadores para agua, para el aditivo F-500 [7] (de mayor rendimiento en comparación con la espuma) o sistemas de extinción de CO2 . Estos, a diferencia de las unidades de la generación anterior, se activan de forma remota desde el puesto de seguridad mediante el PMS.
En lo que respecta a la guerra CBRN (química, biológica, radiológica y nuclear), hay una estación de descontaminación especialmente dedicada, una serie de sensores de nueva generación para la detección de tales peligros distribuidos por todo el buque [8] y una instalación de prelavado externa.
El sistema de propulsión consta de dos hélices de paso variable , que pueden acoplarse independientemente entre sí, mediante acoplamientos de engranajes , con un motor diésel o una turbina de gas en una configuración típica de CODOG . La maniobrabilidad está asegurada por un par de timones y un propulsor de proa accionado eléctricamente.
La producción diaria de agua potable es de 50 m³ gracias a dos desalinizadoras de ósmosis inversa instaladas .
El 12 de febrero de 2008, el Caio Duilio realizó su primera prueba en el mar y fue aceptado en la Marina italiana el 3 de abril de 2009. El Caio Duilio es el único destructor con base en La Spezia , buque insignia del Comandante del Primer Grupo Naval (COMGRUPNAV 1). Participó, junto con el Andrea Doria y los barcos franceses Forbin y Chevalier Paul , en un ejercicio conjunto que reunió a toda la clase Horizon el 5 de mayo de 2009 en el Golfo de La Spezia . El Caio Duilio fue, junto con el portaaviones Cavour y el buque escuela Amerigo Vespucci , uno de los barcos visitables en el puerto de Civitavecchia en el Día de la Unificación de Italia y de las Fuerzas Armadas el 4 de noviembre de 2009. [9]
Participó en los desfiles navales con motivo de las celebraciones del Día de la Marina Italiana en Nápoles el 10 de junio de 2010 [10] y en La Spezia el 10 de junio de 2011, [11] en presencia del presidente Giorgio Napolitano .
Durante el desarrollo de muchos sistemas complejos a bordo, y durante las pruebas que la llevaron muchas veces a la Estación Naval de Taranto , hizo su debut en la arena internacional durante el ejercicio de la OTAN Proud Manta 2011 [12] del 4 al 17 de febrero de 2011, en aguas del Mar Jónico , incluso antes de la entrega de la Bandera de Batalla (que tuvo lugar en Gaeta el 22 de septiembre de 2011), [13] trabajando junto con barcos, submarinos y aviones de nueve naciones aliadas.
El 2 de marzo de 2024, el Caio Duilio , en su papel de buque insignia de la Operación Aspides , [14] derribó un dron lanzado por rebeldes hutíes en el Mar Rojo utilizando su cañón principal de 76 mm . [15] El dron, con características similares a los utilizados en ataques anteriores, se encontraba a unos seis kilómetros (3,7 mi) del barco italiano, volando hacia él. [16]
