La Estación de las Fuerzas Canadienses Debert (también CFS Debert ) era una estación de las Fuerzas Canadienses ubicada en Debert , Nueva Escocia . Fue utilizado más recientemente durante la Guerra Fría como instalación de comunicaciones y albergaba un complejo de " Sede del Gobierno de Emergencia Regional " (REGH), más comúnmente conocido por su apodo "Diefenbunker". [1]
Originalmente, esta instalación se desarrolló con un aeródromo y un centro de entrenamiento militar; sin embargo, estas instalaciones fueron parcialmente desmanteladas en la década de 1970 y la propiedad del aeródromo y algunos terrenos/edificios se transfirieron al Gobierno de Nueva Escocia para ser operados como el Parque Industrial Debert Air. Tras el desmantelamiento del REGH y la eliminación de la última presencia militar en CFS Debert en 1996, las instalaciones de descanso fueron transferidas al Gobierno de Nueva Escocia y luego a la Autoridad de Desarrollo Regional de Colchester para operar como Colchester Park.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en el otoño de 1939, las primeras unidades canadienses comenzaron a realizar envíos a través del puerto de Halifax ; sin embargo, el final de la Guerra Falsa en la primavera de 1940 requirió un aumento masivo de las fuerzas terrestres de Canadá en Europa . El gran volumen de soldados que se embarcarían a través de Halifax requirió instalaciones para entrenar y organizar unidades de combate antes de embarcarse en los buques de transporte de tropas .
Para cumplir con este requisito, el gobierno anunció que las instalaciones existentes en Camp Aldershot, cerca de Kentville, Nueva Escocia , y Camp Sussex , cerca de Sussex , Nuevo Brunswick, se mejorarían para atender los requisitos de alojamiento y unidades del tamaño de una brigada de entrenamiento . En la primavera de 1940, el gobierno también comenzó a comprar terrenos adicionales en Debert para una instalación de entrenamiento y clasificación del tamaño de una división adyacente a los terrenos previamente comprados en 1938 por la Real Fuerza Aérea Canadiense para un aeródromo.
Ubicada en la línea principal Montreal -Halifax de los Ferrocarriles Nacionales Canadienses , la llanura que rodea la estación Debert se consideró ideal para una instalación militar además de un aeródromo. El beneficio adicional de que estaba ubicado a sólo 100 km (62 millas) al norte de Halifax.
El 9 de agosto de 1940, los ingenieros canadienses de la 6.ª Compañía de Campo [2] llegaron al lugar y comenzaron a trabajar en la tala de bosques y en el trazado de lo que se convertiría en el Campamento Militar Debert (también conocido como Campamento Debert ). Empleando a 6.000 civiles y miles de militares más, los ingenieros talaron los árboles y quemaron la llanura antes de construir calles, servicios de agua y alcantarillado, electricidad y edificios en un área de 80 km 2 (31 millas cuadradas). El campamento estaba dividido en avenidas con nombres y calles numeradas que tenían innumerables chozas , comedores, almacenes, comedores y otros edificios. En un momento durante su período de construcción, el campamento albergó a más tropas que la población de la vecina Truro en ese momento. [3]
La comunidad circundante de Debert creció rápidamente con la creación de cines, restaurantes, bares y otros negocios y los efectos económicos se extendieron a Truro.
Camp Debert fue el área de preparación final para las unidades que se embarcaban desde Halifax y fue el lugar donde la mayoría de las tropas recibieron y entrenaron con sus armas personales. Para ello se construyó un gran depósito de municiones y amplios campos de tiro . Las unidades componentes llegaron al Campamento Debert desde todo Canadá y se organizaron en formaciones más grandes antes de ser transportadas en trenes a los buques de tropas en Halifax, generalmente de noche en condiciones de apagón .
Las cinco divisiones del Primer Ejército Canadiense estaban alojadas (todas o en parte) en Camp Debert antes de partir hacia el Teatro Europeo durante la Segunda Guerra Mundial. Además, la 7.ª División de Infantería Canadiense del Comando Atlántico se formó en Camp Debert, aunque sus tropas voluntarias fueron al extranjero como refuerzos en lugar de una unidad de combate intacta .
Después de la guerra, Camp Debert se utilizó en la repatriación de tropas que regresaban de Europa antes de sufrir una reducción significativa y la mayoría de las áreas de entrenamiento y concentración fueron desmanteladas. En 1948, Camp Debert fue reactivado y albergó varias unidades militares activas durante la década de 1950.
Los regimientos están enumerados en orden cronológico desde la fecha de llegada:
En el otoño de 1938, la Royal Air Force (RAF) compró un terreno para construir un aeródromo en la costa norte de Cobequid Bay, cerca de la comunidad agrícola de Debert.
La construcción del aeródromo, que albergaría la Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) No. 31 de la RAF , comenzó en el otoño de 1940 y se completó en abril de 1941, coincidiendo con la construcción del contiguo Campamento Debert del ejército . El aeródromo en sí constaba de tres pistas de 5000 pies dispuestas en un triángulo superpuesto.
31 OTU fue una de varias instalaciones similares construidas en las provincias marítimas en apoyo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica y el Comando de Ferry de la RAF . La tripulación aérea se entrenó en Debert para transportar aviones recién fabricados desde los Estados Unidos y Canadá a través del Atlántico. [19] [20] La tripulación aérea fue entrenada en Lockheed Hudson y De Havilland Mosquito .
La OTU No. 31 fue posteriormente asumida por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en 1944 y redesignada como OTU No. 7. Después del cese de hostilidades en Europa, la RCAF Debert acogió brevemente a 420 y 425 escuadrones como parte de Tiger Force , una Se formó un grupo de bombarderos de largo alcance de la Commonwealth para atacar a Japón. 420 y 425 operaron bombarderos Avro Lancaster como aviones de entrenamiento para prepararse para su nuevo rol. Tiger Force se disolvió tras la rendición de Japón en septiembre. La estación Debert de la RCAF cerró poco después, pero todavía era propiedad de la RCAF y estaba mantenida por ella.
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba como Aeródromo RCAF - Debert, Nueva Escocia en 45 ° 25'N 63 ° 28'W / 45.417°N 63.467°W / 45.417; -63.467 con una variación de 24 grados oeste y una elevación de 130 pies (40 m). El campo estaba catalogado como "Todo de superficie dura" y tenía tres pistas enumeradas de la siguiente manera: [21]
El campo de aterrizaje de relevo para la estación Debert de la RCAF estaba ubicado cerca del pueblo de Maitland . Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba como Aeródromo RCAF - Maitland, Nueva Escocia en 45 ° 20'N 63 ° 32'W / 45.333 ° N 63.533 ° W / 45.333; -63.533 con una variación de 23,5 grados oeste y no se especificó elevación. El campo estaba catalogado como "Duro en construcción" y tenía una pista listada de la siguiente manera: [22]
Tras el cierre, el aeródromo de Debert sufrió una cierta reducción, pero continuó apoyando operaciones de vuelo activas como base de entrenamiento, reabastecimiento de combustible y mantenimiento hasta 1954, a pesar de que no había escuadrones operativos estacionados allí.
En 1960, la RCAF transfirió su aeródromo a la Marina Real Canadiense (RCN), que utilizó las instalaciones para prácticas de aterrizaje de portaaviones en apoyo de los aviones de aviación naval estacionados en la cercana Estación Aérea Naval Real Canadiense (RCNAS) Shearwater . También en la década de 1960, parte del espacio de hangar no utilizado en el aeródromo se utilizó para albergar un depósito de suministros de equipos médicos que era utilizado por las tres ramas de las fuerzas armadas.
El 1 de febrero de 1968, la fusión de las tres ramas de servicio en las Fuerzas Canadienses unificadas supuso el fin de las operaciones de vuelo en el aeródromo de Debert y en 1971 el Departamento de Defensa Nacional designó 4.800 acres (19 km 2 ), que consistían en el aeródromo y la mayor parte del área de entrenamiento utilizada por el antiguo Camp Debert, como excedente. El gobierno provincial compró este terreno para convertirlo en el "Parque Industrial Debert Air" mientras el aeródromo continúa utilizándose como aeródromo municipal, conocido como Aeropuerto de Debert .
En 1958, en el apogeo de la Guerra Fría y la infancia de la amenaza de los misiles balísticos intercontinentales , Debert fue seleccionado como el sitio para 1 de los 6 centros de comunicaciones y complejos de "Sede del Gobierno Regional de Emergencia" ubicados en todo Canadá. La instalación de Debert sería el único complejo de este tipo construido en las provincias marítimas.
Se propuso utilizar una pequeña parte de Camp Debert para el complejo junto con estructuras de superficie de soporte y viviendas para el personal. La construcción comenzó en 1960 en un búnker subterráneo de dos pisos (aproximadamente la mitad del tamaño del CEGHQ , ubicado en Carp , Ontario ) capaz de resistir un casi impacto de una explosión nuclear (aproximadamente 1 a 1,5 millas (1,6 a 2,4 km) radio). El edificio subterráneo tenía puertas blindadas en la superficie, así como amplios filtros de aire (principalmente contra contaminantes biológicos, químicos y radiactivos). Se construyó un almacenamiento subterráneo para alimentos, combustible, agua dulce y otros suministros para la instalación que tenía capacidad para albergar a 350 personas durante 90 días. Estos refugios contra explosiones , apodados " Difenbunkers ", fueron administrados por el Cuerpo de Señales de Canadá .
Inaugurada en 1964, la instalación de Debert ya estaba obsoleta, ya que la orientación de los misiles balísticos intercontinentales había mejorado hasta el punto de que era posible un impacto directo en el búnker. Sin embargo, el sitio persistió como Centro Provincial de Alerta (para Nueva Escocia), atendido por el Escuadrón de Comunicaciones 720, junto con el espacio para el gobierno de emergencia. Las granjas de antenas se dispersaron desde el búnker y se ubicaron en las costas de la bahía de Cobequid en la cercana Masstown , así como en las colinas de Cobequid cerca de Londonderry .
El 1 de febrero de 1968, la fusión de las tres ramas de servicio en las Fuerzas Canadienses hizo que el Diefenbunker y las instalaciones de apoyo, los últimos restos del Campamento Debert, cambiaran su nombre a Estación de las Fuerzas Canadienses Debert ( CFS Debert ), de acuerdo con la convención de nomenclatura. para instalaciones militares menores en todo Canadá.
En la década de 1970, el CFS Debert, como la mayoría de las instalaciones de Diefenbunker en todo el país, fue degradado aún más a medida que se redujo el número de personal. Los intentos de encontrar otros usos para las instalaciones militares restantes se llevaron a cabo durante la década de 1980 con unidades de reserva de la milicia entrenándose en CFS Debert.
En 1982, CFS Debert estaba equipado con un equipo de retransmisión automatizada de telégrafos (TARE) que se utilizaba para retransmitir las comunicaciones recibidas en la cercana terminal terrestre satelital Folly Lake .
El fin de la Guerra Fría y la reducción de la amenaza de los misiles balísticos intercontinentales, así como la obsolescencia del Diefenbunker, hicieron que todo el personal militar restante fuera retirado del CFS Debert a mediados de la década de 1990. En 1998, el Departamento de Defensa Nacional terminó todas las evaluaciones ambientales y desmanteló la instalación, transfiriéndola a "Colchester Park", una autoridad de desarrollo local.
Hoy en día, el único vestigio de una alguna vez vasta presencia militar en Debert es un campo de tiro utilizado por unidades de reserva de la milicia de los condados de Cumberland , Colchester y Pictou .
En 1985, los Royal Canadian Air Cadets comenzaron a utilizar el aeródromo para el entrenamiento de planeadores. El primer año se realizaron operaciones de remolque aéreo y cabrestante; en años posteriores se utilizó una cantidad significativa de remolque de automóviles complementado con lanzamientos de remolque aéreo. La escuela regional de vuelo sin motor utilizó la escuela de agricultura de Truro como escuela de tierra, administración y dormitorios.
En 2005, los Royal Canadian Air Cadets utilizaron el Diefenbunker para la sede de su escuela regional de vuelo sin motor (Atlántico) . Los cadetes aéreos del Atlántico canadiense con edades comprendidas entre 15 y 18 años se capacitaron en el aeropuerto adyacente de Debert para los programas de cursos avanzados de aviación y becas para pilotos de planeadores.
En diciembre de 2008, la Asociación de Desarrollo Regional de Colchester vendió el Diefenbunker de 64.000 pies cuadrados (5.900 m2 ) a un proveedor privado de servicios de coubicación de centros de datos y almacenamiento de datos, Bastionhost. Bastionhost iba a renovar las instalaciones para convertirlas en un centro de datos de alta densidad refrigerado por agua subterránea.
En noviembre de 2012, el municipio del condado de Colchester volvió a vender el Diefenbunker para recuperar los impuestos impagos del propietario anterior, Dataville Farms Ltd. [23] Jonathan Baha'i lo compró por $ 31,300 junto con el estacionamiento contiguo por $ 4150. . El nuevo propietario ha indicado que tiene la intención de utilizar las instalaciones para un centro de datos con énfasis en el almacenamiento en la nube . Otras partes de las instalaciones pueden utilizarse para investigación y desarrollo no especificados. En 2013, una parte del búnker se utilizó para filmar una película independiente, Bunker 6 . [24] También se utilizó para un juego de paintball. [25]
El anterior CBC Studio ubicado en el búnker se ha convertido en un estudio de grabación multimedia llamado Top Secret Sounds.
En junio de 2014, el sitio web oficial del Debert Diefenbunker reveló la intención de ofrecer espacio alquilado dentro del búnker, incluido el almacenamiento.
El Museo Militar de Debert mantiene la historia militar de Debert con un museo de diecinueve salas ubicado en "Colchester Park". El museo es una organización benéfica registrada y está gestionado por una junta directiva voluntaria. El museo tiene una colección diversa de recuerdos militares de las Guerras Mundiales , así como de la Guerra Fría y la Guerra de Corea . El Museo Militar de Debert es el único museo en Canadá que alberga una exhibición de fotografías rusas presentadas al museo por el embajador ruso en Canadá. El museo presenta artículos donados por miembros y familiares de los ejércitos canadiense y británico , incluidos uniformes, condecoraciones, equipos de comunicaciones y documentos. Ya no ofrece recorridos por el Debert Bunker, aunque aún conserva información y artefactos al respecto. [ cita necesaria ]