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Serie KiHa 40

La serie KiHa 40 (キハ40系, Kiha-yonjū-kei ) es un tipo de tren de unidad múltiple diésel (DMU) introducido por Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) en 1977 y operado por todas las empresas del Grupo Japan Railways en servicios suburbanos y rurales en Japón. [2] Desde 2017, el tipo de tren ha sido utilizado por otras empresas ferroviarias privadas en Japón, luego de la eliminación de servicios por parte de los grupos Japan Railways. Además, también se ha utilizado en operaciones en el extranjero en Myanmar desde 2011 y también está programado para ser utilizado en Tailandia .

Descripción general

La unidad múltiple diésel de la serie KiHa 40 fue introducida en 1977 por JNR para reemplazar las antiguas unidades múltiples diésel de la serie KiHa 10 en servicios suburbanos y rurales en todo el país. [3] Se construyeron un total de 888 vehículos entre 1977 y 1982, divididos en tres tipos principales: KiHa 40 , KiHa 47 y KiHa 48. Estos se subdividieron como se muestra a continuación, con más variantes y modificaciones realizadas más tarde en sus vidas por las diversas empresas del Grupo JR. [1]

Las regiones "frías" se refieren a las regiones de Tohoku y Chubu .

Estación de ferrocarril de Hokkaido

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Hokkaido recibió un total de 157 vehículos de la serie KiHa 40 (150 KiHa 40 y 7 KiHa 48). A fecha de 1 de abril de 2010 , JR Hokkaido opera 153 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1]

JR Este

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR East recibió un total de 219 vehículos de la serie KiHa 40 (117 KiHa 40, 28 KiHa 47 y 74 KiHa 48). A 1 de abril de 2010, JR East opera 159 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1] Los KiHa 48 502 y KiHa 48 1512 se descarrilaron y resultaron gravemente dañados por el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 el 11 de marzo de 2011, y fueron retirados.

Juegos de trenes alegres

Estación central JR

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Central recibió un total de 59 vehículos de la serie KiHa 40 (14 KiHa 40, 5 KiHa 47 y 40 KiHa 48). En abril de 2010, JR Central operaba 59 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1] Estos fueron retirados en 2016.

JR Oeste

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR-West recibió un total de 257 vehículos de la serie KiHa 40 (63 KiHa 40, 189 KiHa 47 y 5 KiHa 48). A fecha de 1 de abril de 2010 , JR-West opera 255 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1]

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Estación de ferrocarril de Shikoku

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Shikoku recibió un total de 53 vehículos de la serie KiHa 40 (11 KiHa 40 y 42 KiHa 47). A partir del 1 de abril de 2010 , JR Shikoku opera 43 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1]

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JR Kyushu

Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Kyushu recibió un total de 142 vehículos de la serie KiHa 40 (36 KiHa 40 y 106 KiHa 47). A 1 de abril de 2010, JR Kyushu opera 140 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1]

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Reventa

Ferrocarril de Nishikigawa

En 2017, KiHa 40 1009 fue absorbido por Nishikigawa Railway , que finalizó la operación en la línea Karasuyama de JR East en marzo de 2017. El antiguo tren diésel se remodeló en estilo retro y comenzó a operar el 16 de septiembre del mismo año. [4]

Ferrocarril de Kominato

Dos vagones KiHa 40 (KiHa 40 2021 y KiHa 40 2026), que finalizaron su operación en la línea Tadami en marzo de 2020, fueron transferidos a Kominato Railway en mayo de 2020 con la decoración de Tohoku. [5] [6]

Ferrocarril Hojo

La última adquisición realizada por la empresa ferroviaria del tercer sector, que ha sido financiada por el gobierno local de la ciudad de Kasai, para comprar una unidad retirada de JR East , que había finalizado recientemente sus servicios locales en la línea Gono en 2021. [7] [8] [9] El gobierno local había logrado recaudar su financiación colectiva a un coste de unos 30 millones de yenes (aproximadamente 220.000 dólares) para el coste de compra, el envío desde la prefectura de Akita y la remodelación o renovación para que quedara como nuevo. El vagón ha sido remodelado con éxito y ha comenzado a funcionar en marzo de 2022 conservando su antigua decoración utilizada en la línea Gono por JR East. [10] [11] [8] [9]

Conversiones

La DMU AT-400 de Aizu Railway se convirtió a partir de una antigua JR East KiHa 40. [12]

Operaciones en el extranjero

Birmania

Un antiguo tren de la serie KiHa 40 en Myanmar en julio de 2016

Una gran flota de antiguos vagones de la serie KiHa 40 de JR East , JR Hokkaido , JR Shikoku y JR Central se enviaron a Myanmar entre 2011 y 2016. Se han enviado a Myanmar un total de 48 vagones diésel (incluidos KiHa 40, KiHa 47 y KiHa 48) para operaciones en el extranjero. [13] [ ¿ fuente poco fiable? ] Los vagones se utilizan en el ferrocarril circular de Yangon .

Tailandia

La KiHa 48 520, utilizada originalmente para operar la línea Gonō , ha estado fuera de servicio desde el 12 de marzo de 2021 y luego fue donada al Ferrocarril Estatal de Tailandia .

Se espera que un total de 20 antiguos vagones KiHa 40 y 48 de JR East sean enviados a Tailandia para operaciones en el extranjero por el Ferrocarril Estatal de Tailandia (SRT). [14] El 27 de marzo de 2024, estos vagones fueron entregados al operador ferroviario tailandés antes del envío desde el puerto de Niigata. [15] El 2 de junio de 2024, KiHa 40 y 48 llegaron a Tailandia. Laem Chabang , provincia de Chonburi Estacionado cerca de la estación de tren de Laem Chabang. Para ajustar el ancho de la base del eje de la rueda de 1.067 mm de Japón a 1.000 mm de Tailandia. [16]

Lista de Kiha 40 y 48 que ha recibido el Ferrocarril Estatal de Tailandia

Ejemplos conservados

En la cultura popular

Referencias

  1. ^ abcdefghi Nishiwaki, Kōji; Fujita, Gorō (enero de 2011). 40 años de edad[La familia de la serie KiHa 40]. Revista Japan Railfan . Vol. 51, núm. 597. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 15–63.
  2. ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de vagones de ferrocarril de JR: JR全車輌. Japón: Sekai Bunka. págs. 126-127. ISBN 978-4-418-09905-4.
  3. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 461–470. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  4. ^ Toshihiko, Ninomiya. "山口）「キハ４０形」錦川鉄道に到着 ９月以降に運行". www.asahi.com (en japonés). Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  5. ^ "鉄道 ダ イ ヤ情". www.kotsu.co.ja (en japonés). Archivado desde el original el 23 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  6. ^ "小湊鉄道 レア車両搬入で撮り鉄"密状態"に困惑「気持ちは分かるが、こんな時期なんで」". www.sponichi.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 28 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
  7. ^ "北条鉄道 キハ40形購入".読売新聞. 31 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2021 . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
  8. ^ ab "「キハ40」ようこそ北条鉄道へ 五能線の引退車両、来春から運行 人気の希少カラーリング".神戸新聞. 神戸新聞社. 12 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2021 . Consultado el 19 de diciembre de 2021 .
  9. ^ ab "旧国鉄時代の「キハ４０形」 希少な「白青」で走行へ 北条鉄道".神戸新聞SIGUIENTE . 神戸新聞社. 27 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2021 . Consultado el 29 de agosto de 2021 .
  10. ^ "国鉄時代に製造のレア車両「キハ４０形」再び出発進行！ 北条鉄道".神戸新聞SIGUIENTE . 神戸新聞社. 13 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 2 de abril de 2022 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .
  11. ^ "北条鉄道で『キハ40満喫列車』運転".鉄道ニュース. 交友社. 14 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 3 de abril de 2022 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .
  12. ^ "見たことある？ 隠されていた"キハ40顔"ベール脱いだ会津鉄道の改造車". Trafficnews.jp (en japonés). Mediavague Co., Ltd. 26 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2023 . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
  13. ^ Vagones diésel de Japón Archivado el 17 de diciembre de 2020 en Wayback Machine.
  14. ^ "タイ国鉄に譲渡されるキハ40・48形がすべて新潟東港に集結" [Todos los trenes KiHa de las series 40 y 48 que se transferirán al ferrocarril estatal de Tailandia están reunidos en el puerto este de Niigata]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2 de abril de 2024 . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  15. ^ "JR東日本からタイ国鉄へ…元秋田地区のキハ40譲渡" [JR East transferirá los antiguos vagones Akita KiHa 40 al Ferrocarril Estatal de Tailandia]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 3 de abril de 2024 . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  16. ^ "ขบวนรถดีเซลรางฯ รุ่น Kiha 40 - Kiha 48 จากญี่ปุ่นถึงไทยแ ล้ว". 2 de junio de 2024.
  17. ^ "キ ハ 40 764" [KiHa 40 764]. Rail.hobidas.com . Editorial Neko. 22 de abril de 2014. Archivado desde el original el 11 de julio de 2019 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
  18. ^ "Las rutas". Microsoft Train Simulator - Manual del ingeniero . Microsoft. 2001. pág. 86.
  19. ^ "Japan Railway Journal Episodio 35 - El héroe anónimo de los ferrocarriles japoneses: Serie Kiha 40 Trenes diésel, emitido originalmente el viernes 16 de junio de 2017". Japan Railway Journal . NHK World-Japón . Archivado desde el original el 25 de julio de 2021 . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie KiHa 40 .