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Ferrocarril circular de Yangón

El Ferrocarril Circular de Yangón ( en birmano : ရန်ကုန် မြို့ပတ် ရထား [jàɰ̃ɡòʊɰ̃ mjo̰baʔ jətʰá] ) es la red ferroviaria local de cercanías que sirve al área metropolitana de Yangón . Operado por Myanma Railways , el sistema circular de 45,9 kilómetros (28,5 millas) y 39 estaciones conecta pueblos satélite y áreas suburbanas con la ciudad. Hacia 2008-2010, el ferrocarril tenía alrededor de 200 vagones, tenía 20 recorridos diarios y vendía entre 100.000 y 150.000 billetes diarios. [1] [2] [3] El ferrocarril es muy utilizado por los viajeros de bajos ingresos, ya que es (junto con los autobuses) el método de transporte más barato en Yangon. [4] [5]

El horario de servicio se ha mantenido constante a lo largo de los años, desde las 3:45 am hasta las 10:15 pm todos los días. En 2011, el costo de un boleto para una distancia de 15 millas era de doscientos kyats (unos dieciocho centavos de dólar estadounidense), y el de más de 15 millas era de cuatrocientos kyats (unos 37 centavos de dólar estadounidense). [6] En la nueva moneda (introducida en 2012) los boletos de larga distancia cuestan 200 kyats (unos 20 centavos de dólar estadounidense). [7]

Historia

El ferrocarril circular de Yangon fue construido durante la época colonial por los británicos . [8] El ferrocarril de doble vía se construyó en 1954. [9]

En julio de 2011, el Ministerio de Transporte Ferroviario anunció su intención de privatizar el Ferrocarril Circular de Yangon, ya que el sistema administrado por el gobierno opera con pérdidas para el gobierno, con costos operativos mensuales de aproximadamente 260 millones de kyats ( US$325.000 ) e ingresos mensuales de aproximadamente 42 millones de kyats ( US$52.500 ). [10] Los precios de los boletos se han mantenido bajos debido a los subsidios del ministerio. [11]

En diciembre de 2012, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón inició su colaboración con el Comité de Desarrollo de la Ciudad de Yangon para desarrollar un plan maestro para la región del Gran Yangon, incluyendo la cuestión del transporte público. [12] En 2015 se introdujeron los autobuses con aire acondicionado con un coste del billete ligeramente superior, [13] [14] pero no duraron mucho, y a mediados de 2016 el aire acondicionado ya no estaba disponible. [7]

Desde 2012, los ferrocarriles de Myanmar tienen previsto modernizar en gran medida la Circle Line. [15] Se financiará en gran parte con un préstamo de 212 millones de dólares de la agencia de desarrollo de Japón. [16] Se espera que todos los vagones y locomotoras se hayan sustituido en 2020, junto con la automatización de los sistemas de señalización y el reemplazo de las vías antiguas. La frecuencia de los trenes se incrementaría de los dos actuales por hora. [16] En diciembre de 2020, se adjudicó un contrato a un consorcio formado por la japonesa Mitsubishi y la española CAF para proporcionar 11 trenes diésel de seis vagones con el objetivo de reducir el tiempo de viaje del circuito completo de 170 a 110 minutos. [17]

En febrero de 2024 se entregó a Myanmar el primer tren construido por CAF, y posteriormente comenzaron las pruebas. [18]

Ruta y estaciones

La red circular consta de 39 estaciones que unen varias partes de Yangon. [16] El viaje circular completo dura aproximadamente 3 horas. [7] [16] El mapa del tren se muestra a la derecha, con la ubicación aproximada de las estaciones.

El circuito comienza desde la estación central de trenes de Yangon hasta la estación de trenes de Mingaladon , cerca del Aeropuerto Internacional de Yangon , pasando por Insein al oeste y Okkalapa al este.

Las principales estaciones son las siguientes: [19]

Material rodante

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "Las vías ferroviarias interestatales y regionales se dirigen todas hacia Nay Pyi Taw". BiWeekly Eleven . 3 (30). 2010-10-15. Archivado desde el original el 2011-07-14 . Consultado el 2010-10-28 .
  2. ^ Yeni (30 de enero de 2008). "El bazar del ferrocarril". El río Irrawaddy .
  3. ^ "Tercer Foro Regional EST: Presentación de Myanmar" (PDF) . Singapur: Ministerio de Transporte, Myanmar. 17–19 de marzo de 2008.
  4. ^ Shwe Gaung, Juliet; Nay Lin Aung (1 de agosto de 2011). "Los pasajeros esperan que la privatización traiga mejores servicios". Myanmar Times . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  5. ^ Moe Thida; Zhu Zhui; Zhou Xiaojing; Muhammad Halley Yudhistira; Jeff Volinski (marzo de 2012). "Proyecto de desarrollo del ferrocarril circular de Yangon" (PDF) . Documento de investigación de políticas de raSPP E 1-2-001 . Universidad de Tokio . Archivado desde el original (PDF) el 25 de septiembre de 2013. Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  6. ^ ""မြို့ ပတ်ရထားလမ်းပိုင်းများနှင့် ပြည်တွင် းလမ်းပိုင်း များတွင် အသုံးပြုနိုင်ရန် ဂျပန်နိုင်ငံထုတ် RBE လူစီးရထားတွဲ ၁၃ တွဲ ရောက် ရှိ"" [13 vagones de Japón llegaron al ferrocarril circular de Yangon] (en birmano). Once quincenal. 2011-01-04. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2011.
  7. ^ abc Cass, Emily (26 de octubre de 2016). "Viajando en el tren circular de Yangon: una auténtica experiencia en Myanmar". Just Globetrotting. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2017.
  8. ^ Codrington, Stephen (2005). Geografía de los planetas . Solid Star Press. pág. 568. ISBN 9780957981935.
  9. ^ Etherton, David; Terry Standley (mayo de 1990). Human Settlements Sector Review: Union of Myanmar . Centro de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos. pág. 71. ISBN 9789211311280.
  10. ^ Win Ko Ko Latt; Su Hlaing Tun (1 de agosto de 2011). "Continúa la privatización de los ferrocarriles". Myanmar Times . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  11. ^ "La red ferroviaria de Yangon será privatizada". Myanmar Times . 25 de julio de 2011 . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  12. ^ Mudditt, Jessica (25 de marzo de 2013). "Esperando el tren: modernización de la línea circular de Yangon". Myanmar Times . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  13. ^ "Se lanza el quinto tren de la RBE con vagones con aire acondicionado". The Global New Light of Myanmar. 5 de julio de 2015. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2017.{{cite news}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  14. ^ Thiha, Aye (19 de noviembre de 2015). "Ante los cambios que se avecinan en Myanmar, la mejora del tren es la solución". Consult-Myanmar Co. Ltd. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2017.
  15. ^ "Los ferrocarriles de Myanmar celebran la segunda reunión de consulta pública sobre la modernización de la línea ferroviaria circular de Yangon". Ministerio de Información, Gobierno de Myanmar. 23 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2017.
  16. ^ abcd Dean, Adam (13 de junio de 2017). "Un paseo lento por (y alrededor de) Yangon". New York Times . Consultado el 14 de junio de 2017 .
  17. ^ 2020-12-08T16:24:00. «Myanma Railways ordena dos flotas de trenes». Railway Gazette International . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  18. ^ "España fabricó vagones para su utilización en el ferrocarril circular de Yangón". Ministerio de Información de la República de la Unión de Myanmar .
  19. ^ "Horario de la línea de ferrocarril circular de Yangon". Minami Tours. Archivado desde el original el 23 de julio de 2008. Consultado el 18 de enero de 2009 .
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