El Resort Shirakami (リゾートしらかみ, Rizōto Shirakami ) es un servicio "rápido" con paradas limitadas operado por la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East) como un tren turístico a lo largo de la pintoresca línea costera Gonō en el norte de Japón desde marzo de 1997.
El servicio de tren opera entre Akita y Aomori a través de la línea principal Ōu y la línea Gonō , y el viaje dura aproximadamente 5 horas. [1] Tres servicios de regreso funcionan diariamente, uno de los cuales opera únicamente entre Akita e Hirosaki y los otros dos dan marcha atrás en Hirosaki. [1]
Los trenes paran en las siguientes estaciones:
Akita - Oiwake - Hachirōgata - ( Moritake ) - Higashi-Noshiro - Noshiro - Akita-Shirakami - Iwadate - Jūniko - WeSPa-Tsubakiyama - Fukaura - ( Senjōjiki ) - Ajigasawa - Mutsu-Morita - Kizukuri - Goshogawara - Mutsu-Tsuruda - Itayanagi - Fujisaki - Kawabe - Hirosaki - Shin-Aomori - Aomori
Las estaciones entre paréntesis () son estaciones en las que no paran todos los trenes o estaciones en las que solo se hace escala durante determinadas épocas del año.
Los servicios son operados por tres conjuntos de unidades múltiples diésel de cuatro automóviles dedicados con sede en Akita Depot, llamados Aoike (青池) , Buna (橅) y Kumagera (くまげら) , convertidos a partir de antiguos automóviles KiHa 48 DMU. El conjunto de trenes KiHa 48 Aoike original fue reemplazado por un nuevo conjunto DMU híbrido de la serie HB-E300 , que entró en servicio el 4 de diciembre de 2010. [2] Se construyó un conjunto DMU híbrido adicional de la serie HB-E300 de cuatro vagones para su uso en los servicios de Buna desde Julio de 2016, reemplazando el conjunto KiHa 48 DMU utilizado anteriormente. La decoración exterior y el diseño interior fueron supervisados por Ken Okuyama Design . [3]
Todos los automóviles son para no fumadores y todos los asientos requieren reservación anticipada. [1]
Este fue el primer conjunto de trenes Resort Shirakami introducido, convertido a partir de antiguos vagones KiHa DMU en Tsuchizaki Works de JR East, y que entró en servicio en marzo de 1997. [4] Inicialmente se formó como un conjunto de cuatro vagones, como se muestra a continuación. [5] Los vagones finales se construyeron con extremos de cabina nuevos, mientras que los dos vagones interiores conservaron sus cabinas de conducción originales. [4] El nombre Aoike se añadió en marzo de 2003 para distinguirlo del segundo Resort Shirakami ("Buna"). [6]
A partir de marzo de 2006, el conjunto se redujo a tres vagones, como se muestra a continuación, con el vagón KiHa 48 1521 repintado e insertado en el conjunto de trenes Kumagera recién creado . [6]
Los vagones finales tenían grandes ventanas panorámicas y presentaban asientos unidireccionales convencionales, con un pequeño espacio de salón detrás de las cabinas de conducción. [4] Los dos vagones interiores tenían cada uno ocho compartimentos semiabiertos para cuatro personas. [4]
Este conjunto fue reemplazado en 2010 por un nuevo conjunto DMU híbrido de la serie HB-E300 de 4 vagones, y fue reformado como un conjunto de trenes de dos vagones para su uso en otras líneas a partir de febrero de 2011, con la marca Cruising Train (ク ル ー ジ ン グ ト レ イ ン) . [7]
Tras la popularidad del conjunto de trenes Resort Shirakami ( Aoike ) original, en marzo de 2003 se construyó un segundo conjunto, a partir de antiguos vagones KiHa 40 DMU en Tsuchizaki Works de JR East, y lo llamó Buna (橅, " haya japonesa ") . [6] Este tren entró en servicio el 1 de abril de 2003 y se formó inicialmente como un conjunto de 3 vagones como se muestra a continuación. [5]
En diciembre de 2010, se amplió a cuatro coches con la incorporación del KiHa 1543, que anteriormente formaba parte del conjunto original de Aoike , y se formó como se muestra a continuación. [6]
Las identidades anteriores de los coches reconstruidos son las siguientes. [6]
Al igual que con el conjunto anterior de Aoike , los vagones finales tienen grandes ventanas panorámicas y cuentan con asientos unidireccionales convencionales 2+2 uno al lado del otro, con un pequeño espacio de salón detrás de las cabinas de conducción. [4] El interior del coche tiene compartimentos semiabiertos con asientos que se pueden extraer para crear un espacio plano para sentarse. También incluía un compartimento para fumadores. [4]
Este fue el tercer tren del Resort Shirakami que se construyó y entró en servicio el 18 de marzo de 2006. [8] El nombre Kumagera es el nombre japonés del pájaro carpintero negro , que vive en el área de Shirakami-Sanchi , declarada Patrimonio de la Humanidad . [8] Este tren se formó inicialmente como un conjunto de 3 vagones como se muestra a continuación. [6] El vagón KiHa 48 1521 se incluyó originalmente en el conjunto de trenes de Aoike . [4]
En diciembre de 2010, se amplió a cuatro coches, formados como se muestra a continuación. [6]
Las identidades anteriores de los coches reconstruidos son las siguientes. [6]
Al igual que con los trenes anteriores, los vagones finales tienen grandes ventanas panorámicas, diez filas de asientos unidireccionales convencionales 2 + 2 uno al lado del otro y un pequeño espacio de salón detrás de las cabinas de conducción. [4] El interior del coche tiene ocho compartimentos semiabiertos con asientos que se pueden extraer para crear un espacio plano para sentarse. [4]
Se trata de un conjunto DMU híbrido de cuatro coches, que reemplazó al conjunto KiHa 48 Aoike original y entró en servicio el 4 de diciembre de 2010. [2]
El conjunto de trenes se forma como se muestra a continuación. [9]
Los coches finales tienen asientos unidireccionales convencionales 2+2 uno al lado del otro y un pequeño salón detrás de las cabinas de conducción. [9] Los vagones interiores tienen compartimentos semiabiertos. [9]
Este es un conjunto DMU híbrido de cuatro automóviles presentado el 16 de julio de 2016, que reemplaza al conjunto KiHa 48 Buna original. [10]
El conjunto de trenes se forma como se muestra a continuación. [10]
Los coches 1, 2 y 4 tienen asientos convencionales 2+2 uno al lado del otro unidireccionales, mientras que el coche 3 tiene compartimentos semiabiertos. [10]
El servicio Resort Shirakami se introdujo en marzo de 1997, coincidiendo con la apertura del Akita Shinkansen . [11] Reemplazó al Nostalgic View Train arrastrado por locomotoras (ノスタルジックビュートレイン) , formado por tres vagones de la serie 50 convertidos, que anteriormente operaban como un tren turístico en la línea Gono. [4]
Un nuevo tren DMU híbrido de 4 vagones de la serie HB-E300 entró en servicio como Resort Shirakami - Aoike a partir del 4 de diciembre de 2010, reemplazando el conjunto original KiHa 48 DMU y coincidiendo con la apertura de la extensión Tohoku Shinkansen a Shin-Aomori . [2]
