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Paso del Nido de Cuervos

Crowsnest Pass (a veces denominado Crow's Nest Pass , francés: col du Nid-de-Corbeau ) es un paso de montaña bajo que cruza la división continental de las Montañas Rocosas canadienses en la frontera entre Alberta y Columbia Británica .

Geografía

Lago Crowsnest , cerca de la cima del paso Crowsnest, mirando al este hacia la montaña Crowsnest .

El paso está ubicado en el sureste de Columbia Británica y el suroeste de Alberta, y es la ruta ferroviaria y de carretera más al sur a través de las Montañas Rocosas canadienses . Es el paso de montaña de menor elevación en Canadá al sur del paso Yellowhead (1130 mo 3710 pies); los otros pasos principales, que son más altos, son Kicking Horse Pass (1.640 mo 5.380 pies), Howse Pass (1.530 mo 5.020 pies) y Vermilion Pass (1.680 mo 5.510 pies).

Crowsnest Pass comprende un valle que corre de este a oeste a través de Crowsnest Ridge . En el lado de Alberta, el río Crowsnest fluye hacia el este desde el lago Crowsnest , eventualmente desemboca en el río Oldman y finalmente llega a la bahía de Hudson a través del río Nelson . El lago Summit, en el lado de la Columbia Británica, desemboca a través de tres arroyos intermedios en el río Elk , que desemboca en el río Kootenay y, finalmente, en el río Columbia hasta el Pacífico .

Transporte

Un tren se dirige hacia el oeste hacia la cima del paso Crowsnest desde Coleman, Alberta .
Goat Mountain desde la cima de Crown Mountain, Crowsnest Pass, 1908.

Antes de la llegada de los europeos, los pueblos indígenas utilizaban esta importante brecha a través de Front Ranges para migraciones estacionales y también para el comercio entre las culturas de las montañas y las llanuras.

El Canadian Pacific Railway (CPR) construyó la línea Crowsnest Route desde Lethbridge , Alberta, hasta Kootenay Landing, Columbia Británica, a través del paso Crowsnest entre 1897 y 1898. Esta línea se construyó principalmente para acceder al sureste de Columbia Británica, rico en minerales, a través de una ruta totalmente canadiense. ruta ferroviaria y afirmar la soberanía canadiense (y CPR) en un área en la que los ferrocarriles estadounidenses estaban comenzando a construir. También abrió depósitos de carbón en los valles de los ríos Crowsnest y Elk, que eran importantes para las operaciones de fundición de minerales y ayudaron a la CPR en la conversión de locomotoras de madera a carbón. El CPR buscó y recibió financiación para la construcción del gobierno federal, en parte a cambio de un subsidio de transporte para las exportaciones de granjas de praderas y las importaciones de equipos que llegó a denominarse "Acuerdo de paso de Crow's Nest".

"The Crow Rate ", como se conoció el acuerdo de subsidio, finalmente se extendió desde la línea ferroviaria Crowsnest Pass de CPR para aplicarse a todas las líneas ferroviarias en el oeste de Canadá, independientemente de la propiedad corporativa o la geografía, creando tarifas de flete artificialmente bajas para los envíos de granos. a través de los puertos de los Grandes Lagos . En consecuencia, la tasa también limitó el crecimiento industrial en las provincias occidentales, ya que era más barato producir artículos en el este de Canadá y enviarlos al oeste bajo la Tasa Crow. Esta subvención fue finalmente abolida en 1995.

El primer vehículo de motor que cruzó las Montañas Rocosas canadienses lo hizo a través de Phillipps Pass, aproximadamente 1 km al norte de Crowsnest Pass, y en 1917 se voló una carretera alrededor de las orillas del lago Crowsnest y a través de Crowsnest Pass, rebautizada como Carretera Interprovincial Tres en 1932. también conocida como la autopista Crowsnest .

El 7 de agosto de 1919, el capitán Ernest Hoy voló un Curtiss JN-4 "Jenny" a través de Crowsnest Pass, el primer vuelo a través de las Montañas Rocosas canadienses.

Recursos naturales

El área de Crowsnest Pass a ambos lados de la frontera provincial es rica en depósitos de carbón, que se desarrollaron rápidamente después de la finalización de la línea ferroviaria. Todas las minas del lado de Alberta se cerraron a finales del siglo XX cuando se abrieron minas a cielo abierto más baratas y seguras en el lado del paso de Columbia Británica. En la zona también se realizan actividades de tala y explotación de petróleo y gas, y desde hace varios años funciona allí una planta de azufre. El turismo basado en los recursos naturales e históricos de la zona sigue estando poco desarrollado pero está creciendo lentamente. El área alberga el Sinister 7 Ultra Marathon de clase mundial, una carrera a pie de 161 kilómetros que serpentea por las montañas que rodean la comunidad. [1] Crowsnest Pass también tiene una colina de esquí local, Pass Powderkeg, [2] y una piscina al aire libre.

Historia

Vista panorámica del paisaje en Crowsnest, 1908.
Vista panorámica del paisaje en Crowsnest, 1908.

Ver también

Referencias

  1. ^ "2018 Siniestro 7 Ultra" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2018 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
  2. ^ "Pase la zona de esquí de Powderkeg | Vaya a esquiar en Alberta". www.goskialberta.com . Consultado el 12 de abril de 2018 .
  3. ^ Sociedad histórica de Crowsnest Pass (1979). Crowsnest y su gente. Coleman: Sociedad histórica de Crowsnest Pass. pag. 33.ISBN​ 0-88925-046-4.[ enlace muerto permanente ]
  4. ^ Babaian, Sharon Anne (1985). La industria minera del carbón en Crow's Nest Pass. Calgary: cultura de Alberta. pag. III.[ enlace muerto permanente ]
  5. ^ "Descubra el patrimonio de Crowsnest» Ruta del accidente aéreo de North York Creek ". Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2016 .

Bibliografía

enlaces externos