El Outerbridge Crossing , también conocido como Outerbridge , es un puente voladizo que cruza Arthur Kill entre Perth Amboy , Nueva Jersey , y Staten Island , Nueva York . Lleva la ruta 440 del estado de Nueva York y la ruta 440 de Nueva Jersey , y las dos carreteras se conectan en la frontera estatal cerca del centro del puente. El Outerbridge Crossing es uno de los tres puentes vehiculares que conectan Nueva Jersey con Staten Island y, al igual que los demás, es mantenido y operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Los otros son el Puente de Bayona (que también lleva la Ruta 440), que conecta Staten Island con Bayona , y el Puente Goethals (que lleva la I-278 , que conecta la isla con Elizabeth ).
Construido entre 1925 y 1928, el puente recibió su nombre de Eugenius Harvey Outerbridge , el primer presidente de la entonces Autoridad del Puerto de Nueva York y residente de Staten Island. [1] [4] [5] En lugar de llamarlo "Puente Outerbridge", el tramo fue etiquetado como "cruce". La etimología del puente a veces se atribuye incorrectamente al hecho de que Outerbridge Crossing es el puente más remoto de la ciudad de Nueva York y el cruce más al sur del estado de Nueva York. [5] [6]
El puente es de una construcción en voladizo de acero , diseñado por John Alexander Low Waddell y construido bajo los auspicios de la Autoridad del Puerto de Nueva York, ahora Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , que actualmente lo opera. [5] Se inauguró simultáneamente con el primer puente Goethals el 29 de junio de 1928. [7] Ambos tramos tenían diseños similares antes del reemplazo del Goethals por el actual puente atirantado en 2018. Ninguno de los dos puentes tuvo un alto tráfico hasta la apertura. del puente Verrazzano-Narrows en 1964. El tráfico en ambos puentes también se redujo debido a los efectos de la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial .
El cruce de Outerbridge ha sido objeto de numerosas reparaciones como resultado del gran volumen de tráfico que cruza el puente todos los días. El 11 de octubre de 2013, la Autoridad Portuaria anunció la finalización del proyecto de repavimentación del puente. [8]
El 2 de marzo de 2017, el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Patrick Foye, anunció la financiación de un estudio sobre un posible puente de reemplazo. [9]
El cruce de Outerbridge transportó 32.438.000 vehículos (en ambas direcciones) en 2006, o aproximadamente 90.000 cada día.
A partir del 7 de enero de 2024 [actualizar], la tarifa de peaje por correo que va de Nueva Jersey a la ciudad de Nueva York es de $17,63 para automóviles y motocicletas; No hay peaje para los vehículos de pasajeros que van de la ciudad de Nueva York a Nueva Jersey. A los usuarios de E-ZPass emitidos en Nueva Jersey y Nueva York se les cobra $13,38 por automóviles y $12,38 por motocicletas durante las horas de menor actividad, y $15,38 por automóviles y $14,38 por motocicletas durante las horas pico. Los usuarios frecuentes que realicen más de tres viajes por mes pueden recibir descuentos bajo el "Plan Staten Island Bridges" ($7.69 por viaje para automóviles en todo momento). A los usuarios con E-ZPass emitidos por agencias fuera de Nueva Jersey y Nueva York se les cobra la tarifa de peaje por correo. [10]
Los peajes sólo se cobran por el tráfico en dirección este. Originalmente, los peajes se cobraban en ambas direcciones. En agosto de 1970, se abolió el peaje para los conductores que se dirigían al oeste y, al mismo tiempo, se duplicaron los peajes para los conductores que se dirigían al este. Los peajes de otros once cruces entre Nueva York, Nueva Jersey y el río Hudson a lo largo de un tramo de 130 millas (210 km), desde Outerbridge Crossing en el sur hasta el puente Rip Van Winkle en el norte, también se cambiaron a dirección sur o este. -sólo en ese momento. [11]
En 2003, la Autoridad Portuaria aumentó el límite de velocidad para los tres carriles interiores E-ZPass en la plaza de peaje de 15 a 25 millas por hora (25 a 40 km/h), separando estos carriles del resto de los ocho carriles de peaje. plaza por una barrera. [12] Dos años más tarde, se eliminaron las cabinas de peaje adyacentes a los carriles E-ZPass de 25 mph y se instalaron pórticos elevados con lectores de etiquetas electrónicos para permitir que los vehículos E-ZPass viajen a 45 millas por hora (70 km/h) en condiciones especiales. carriles de alta velocidad. [13] Los automovilistas que utilizan los carriles de alta velocidad E-ZPass no pueden utilizar la salida 1 a Page Avenue, que se encuentra inmediatamente después de la plaza de peaje.
El peaje en las carreteras abiertas comenzó el 24 de abril de 2019. Las cabinas de peaje fueron desmanteladas y los conductores ya no pueden pagar en efectivo en el puente. En cambio, hay cámaras montadas en nuevos pórticos elevados ubicados en el lado de Staten Island. A un vehículo sin E-ZPass se le toma una fotografía de su matrícula y se envía por correo una factura por el peaje a su propietario. Para los usuarios de E-ZPass, los sensores detectan sus transpondedores de forma inalámbrica. [14] [15]
