Craigmillar (del gaélico Creag a' Mhaol Àird , "roca de la cumbre desnuda") [1] es un área de Edimburgo , Escocia , a unas 3 millas (4,8 km) al sureste del centro de la ciudad, con Duddingston al norte y Newcraighall al este.
A pesar de la relativa modernidad de la mayoría de las viviendas de la zona, el asentamiento de Craigmillar en sí es muy antiguo y contiene el castillo de Craigmillar . El castillo fue originalmente la Baronía de Preston, o Prestoun. Luego pasó a llamarse Gourtoun y finalmente Craigmillar. Craigmillar comenzó a construirse a finales del siglo XIV o principios del XV y estuvo ocupado hasta principios del siglo XVIII. En 1660, Sir John Gilmour compró la finca de Craigmillar .
El complejo de viviendas de Niddrie Mains se creó a través de la Ley de Vivienda (Escocia) de 1924, con terrenos comprados a Wauchope Estate. El antiguo corazón de la finca, Niddrie Marischal House, sobrevivió durante unos años antes de ser demolido, pero un mausoleo del siglo XVIII formalmente adjunto a la casa sobrevive junto a Niddrie Marischal Terrace. [2] El área de Niddrie Mains fue diseñada y diseñada por el entonces arquitecto de la ciudad, Ebenezer James MacRae a partir de 1927. La finca separada de Craigmilllar, inmediatamente debajo del castillo, fue planificada en 1936, en gran parte por el arquitecto Thomas Smith. [3] En 2000, el área consistía principalmente en proyectos de vivienda pública de alta densidad de entreguerras y posguerra , que iban desde viviendas de la década de 1920 hasta bloques de torres de gran altura. Después de 2000, el Ayuntamiento de Edimburgo decidió demoler, en lugar de reformar, unas 2000 casas en Niddrie Mains, y sólo se conservaron unas pocas viviendas y dos escuelas catalogadas de entreguerras. Al mismo tiempo, se demolió o reformó gran parte de la finca de entreguerras de Craigmillar. Entre 1945 y 1950 se construyó la Thistle Foundation, un complejo de viviendas para exmilitares discapacitados, diseñado en un estilo tradicional por los arquitectos Lorimer & Matthew. Su pieza central es la capilla Robin, catalogada como A, construida entre 1949 y 1952 en un estilo Arts and Crafts escocés por el arquitecto John F Matthew para conmemorar a Robin Tudsbury. [4]
A finales del siglo XIX y principios del XX se construyeron siete cervecerías en lo que era un campo abierto en Craigmillar/Duddingston, concentradas en una pequeña zona al lado de la línea del ferrocarril y aprovechando los acuíferos locales que proporcionaban agua excelente para la elaboración de cerveza. La primera de ellas fue la cervecería Craigmillar de William Murray & Co. Ltd, construida en 1886 y seguida pocos años después por la cervecería Andrew Drybrough , también llamada Craigmillar Brewery (1892), la cervecería Duddingston construida por Pattisons Ltd (1896), comprada por Robert Deuchar Ltd en 1899 tras la liquidación de Pattisons, la North British Brewery (1897), que pasó a manos de Murray's en 1927 y pasó a conocerse como Murray's No. 2 Brewery, Maclauchlan's Castle Brewery, Raeburn's New Craigmillar Brewery y Paterson's Pentland Brewery, todas ellas inauguradas en 1901. Estas cervecerías dejaron de elaborar cerveza en varias ocasiones, principalmente en la década de 1960, pero Drybrough's sobrevivió varios años y dejó de elaborar cerveza en enero de 1987.
En 2009, la Biblioteca Nacional de Escocia publicó mapas del área de Craigmillar.
Los voluntarios de OpenStreetMap completaron OpenStreetMap Craigmillar en enero de 2009.
En la década de 1980, en Craigmillar se produjeron disturbios en medio de quejas por la falta de instalaciones en la zona. Tanto la biblioteca como el centro de arte se ganaron gracias a la acción comunitaria de base que intentó abordar los problemas sociales de la zona. Una de esas iniciativas fue la Sociedad del Festival de Craigmillar , que estuvo activa desde 1962 hasta 2002.
La zona también tenía una gran escultura/estructura de juego de hormigón, creada por el artista Jimmy Boyle llamada Gulliver, el gigante gentil que se preocupa y comparte . Fue construida para la Craigmillar Festival Society en 1976 y demolida en gran parte en 2011 cuando el Niddrie Burn fue desviado a través de Hunter's Hall Park; la parte restante se catalogó en 2023. [5] La Universidad de Edimburgo tiene campos de juego en esta zona, incluido uno de los campos de shinty de estilo moderno más antiguos de Escocia.
Gulliver fue considerado un geoglifo .
La zona se ha beneficiado de muchas iniciativas destinadas a abordar la privación social que ha caracterizado a la zona durante muchos años, y se está trayendo un nuevo "centro urbano" a la calle principal, Niddrie Mains Road, con una nueva biblioteca, escuela secundaria y tiendas. La zona ocupada por las viviendas municipales en Niddrie Mains se está reconstruyendo gradualmente con nuevas viviendas. Está en marcha un ambicioso plan para reurbanizar partes de Craigmillar. El "Plan del Barrio Verde" del Gobierno escocés propone la creación de varios parques nuevos y áreas forestales en toda el área de Craigmillar. El "Plan del Barrio Verde" está siendo llevado a cabo por la empresa de desarrollo Parc life. También proponen el desarrollo de 3.200 casas asequibles para alquilar y mejores instalaciones de aprendizaje y ocio para los jóvenes. [6]
Uno de los pocos edificios de importancia que se conservan es " La Casa Blanca ", un antiguo bar catalogado como Art Decó que fue restaurado con espacio de galería en su interior en 2011.
Craigmillar cuenta con el servicio 12 de Lothian Buses que va desde Portobello hasta The Gyle Shopping Centre , el servicio 2 desde The Jewel, Asda , hasta Hermiston Gait Retail Park, el servicio 14 desde Greendykes hasta Muirhouse y el servicio 30 desde Queen Margaret University hasta Clovenstone , Wester Hailes .
La zona estuvo servida en el pasado por un ferrocarril local desde la estación de Duddingston & Craigmillar de la línea Edinburgh Suburban and Southside Junction Railway . La estación cerró en 1962, pero los grupos de presión locales están haciendo campaña para que se vuelva a abrir la línea, posiblemente como una extensión de la futura Red de Tranvías de Edimburgo . [8] Tras una petición presentada al Parlamento escocés en 2007, la propuesta fue rechazada en 2009 por los planificadores de transporte debido al coste previsto. [9]