Craigie Waggonway era un ferrocarril mineral de corta duración o 'línea Bogey' de poco más de una milla de longitud que transportaba carbón desde cinco o más pozos de carbón en Craigie Estate hasta Ayr , donde se usaba localmente o se llevaba al puerto en carros. para la exportación, principalmente a Irlanda. [1]
La vía para vagones tenía mucho en común con Towerlands Tram Road en Irvine, que transportaba carbón desde las minas de carbón locales y lo entregaba a un área cercana al centro histórico de la ciudad. En 1855, Robert Brown está registrado como el propietario del primer Craigie Pit y en 1857 los números 2 y 3 estaban en funcionamiento. [2] Aunque alguna vez fue propiedad de la familia Wallace, que había estado involucrada en la minería del carbón, la propiedad había pasado a James Campbell en 1855. [3] Las propiedades circundantes de Newton-on-Ayr, Wallacetwon, Blackhouse, Auchincruive y Holmiston también eran involucrados en la minería del carbón y actividades relacionadas. [4]
Craigie Pits Nos 1, 2, 3, 4 y 6 se encuentran en la ruta de la vía para vagones [5] y los mapas OS muestran tres de ellos unidos a la "línea principal" por ramales de vía simple o doble. [6] Los boxes se encontraban en el hipódromo de Ayr o en sus proximidades . En 1861, seis pozos de carbón estaban en funcionamiento en Craigie Estates y al menos cinco de ellos llegaban a través de la vía de vagones. [7]
Se sabe que en aquella época se utilizaban varios tipos de traviesas en las vías de los carros o de los tranvías, sin embargo, en la cercana y contemporánea Auchincruive Waggonway se han encontrado bloques de madera y también de piedra, siendo preferidos los bloques de piedra cuadrados u oblongos en muchas líneas trabajadas con caballos. ya que no interferían con el centro de la pista. Se desconoce el ancho de vía de los vagones. La 'línea principal' era de vía única sin bucles de paso. [8] No se registra ninguna indicación de señalización formal y no está claro qué tipo de rieles y sillas se utilizaron.
De acuerdo con otras vías de vagones similares , la línea probablemente fue trabajada por caballos con algún manejo manual. Sin embargo, la vía de transporte no llegaba al muelle y es posible que desde aquí se entregara carbón a la ciudad y, a poca distancia, en el muelle norte de Ayr, se encontraban los "prisas" de madera y más tarde de acero donde se vertía el carbón en las bodegas de la flota de mineros. [9] y la mayoría transportados a Irlanda. En 1857 se muestran en el mapa de OS cuatro prisas, conectadas con Auchincruive o Whitletts Waggonway . [10] [11] Un caballo podría transportar entre 5 y 7 vagones de carbón con 26 quilates cada uno. [12]
El Craigie Waggonway llegaba hasta la parte trasera de los edificios que daban a Content Street (que lleva el nombre de una granja local) y en el mapa OS de 1857 está marcada una herrería, posiblemente también indicando establos, ya que ambos serían necesarios para una línea de dibujo de caballos. . [13]
La línea comenzaba en Craigie Pit No.1, que también tenía una conexión por carretera con Braehead a Mainholm Road, cerca de Dalmelling, y luego giraba hacia abajo pasando Craigie Pits Nos 2 y 3 antes de pasar uno de los albergues de Craigie House y cruzar la vía férrea antes de terminar en Calle de contenido. La ruta era casi llana y no estaba excesivamente obstaculizada por la arena flotante de las dunas que se encontraban más al oeste.
Descrito como una 'carretera de tranvía' en los mapas del sistema operativo, la línea estaba mayoritariamente nivelada y no se requirieron movimientos de tierra de importancia. No sobrevive nada en muchos de los diversos pozos y montones de escombros asociados, sin embargo, un puente cruzaba la línea de Glasgow y South Western Railway hacia Ayr cerca de la terminación de la vía de vagones en Content Street [14] y se pueden discernir los restos de este. [15]
Otras vías de transporte contemporáneas existían localmente, como Auchincruive Waggonway [16] y la cercana Holmiston Waggonway [17] con secciones de vía rastreables en el lado sur del río Ayr, cerca del horno de cal Holmiston sobre Wallace's Heel Well . Parece que existió una vía de transporte muy corta en Wallacetown ya en 1775. [18]
Existía un tranvía corto en los cercanos Ayr Sawmills que se encontraban junto al río Ayr . [19]
El poeta Robert Burns habría estado familiarizado con las vías de transporte de Ayr , pero nunca comentó sobre ellas. [20]
