Continental A40

El motor Continental A40 es un motor de avión carburado de cuatro cilindros, horizontalmente opuestos y refrigerado por aire que fue desarrollado especialmente para su uso en aviones ligeros por Continental Motors . Fue producido entre 1931 y 1941. ^{[1] [2] [3]}

Diseño y desarrollo

El A40 de 37 CV (28 kW) se introdujo en lo más profundo de la Gran Depresión . En ese momento había varios motores pequeños disponibles, pero todos adolecían de alto costo, complejidad o baja confiabilidad. El A-40 abordó todas esas deficiencias y jugó un papel decisivo en la producción de aviones ligeros en las difíciles limitaciones económicas de la época. El A-40-4 introdujo un aumento de potencia a 40 hp (30 kW). El motor inspiró más tarde el A-50 y motores posteriores. ^{[1] [2] [4]}

El A40 presentaba encendido único hasta la versión A-40-5, que introdujo el encendido doble. Todos los motores de esta familia tienen una relación de compresión de 5,2:1 y fueron diseñados para funcionar con combustible con un octanaje mínimo de 73. ^{[2] [3]}

La certificación de toda la familia de motores terminó el 1 de noviembre de 1941. Los motores producidos antes de esa fecha todavía están certificados, pero ninguno puede producirse después de esa fecha. ^{[2] [3]}

Variantes

A40

Encendido único, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso en seco 144 lb (65 kg) ^[2]

A40-2

Encendido único, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso en seco 144 lb (65 kg) ^[2]

A-40-3

Encendido único, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso seco 144 lb (65 kg) ^[2] Rodamientos de biela de cadmio-níquel destacados. ^[5]

A40-4

Encendido único, 40 hp (30 kW) a 2575 rpm, peso seco 144 lb (65 kg), ^[2] Insertos de biela con respaldo de acero

A40-5

Encendido doble, 40 hp (30 kW) a 2575 rpm, peso en seco 156 lb (71 kg) ^[3]

Aplicaciones

Taylor E-2 Cub mostrando su motor A-40 con los cilindros sobresaliendo del capó, Museo de Aviación de Canadá .

• Aeroná KC ^[6]
• Arup S-2
• Sombrilla de salud LNA-40
• Nicholson Júnior KN-2
• Piper J-3 Cachorro ^{[7] [8]}
• Porterfield CP-40 Céfiro ^[6]
• Periquito Rosa ^[6]
• Taylor E-2 Cachorro ^[1]
• Cachorro Piper J-2 ^[1]
• Taylorcraft A ^[6]
• Galés OW-5M ^[9]

Motores en exhibición

• Antiguo aeródromo de Rhinebeck ^[1]

Especificaciones (A40-5)

Datos de la hoja de datos del certificado de tipo 72 , ^[2] Jane's 1938 ^[10]

Características generales

• Tipo: motor de pistón de avión horizontalmente opuesto, refrigerado por aire, de 4 cilindros
• Diámetro interior : 3,125 pulgadas (79,3 mm)
• Carrera : 3,75 pulgadas (95,3 mm)
• Desplazamiento : 115 pulgadas cúbicas (1,9 L)
• Longitud: 27,9375 pulgadas (710 mm)
• Ancho: 26,4375 pulgadas (672 mm)
• Altura: 20,4375 pulgadas (519 mm)
• Peso en seco : 154 lb (69,9 kg) en seco con carburador y magnetos

Componentes

• Tren de válvulas : una válvula lateral de admisión y una válvula lateral de escape por cilindro con un diseño de válvula de cabeza plana.
• Sistema de combustible: carburador CMC Stromberg NA-82
• Tipo de combustible: mínimo 73 octanos
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida: 40 hp (30 kW) a 2575 rpm
• Potencia específica : 0,35 hp/(cu in) (15,3 kW/L)
• Relación de compresión : 5,2:1
• Consumo específico de combustible : 0,72 lb/(hp h) (0,439 kg/(kW h))
• Consumo de aceite: 0,025 lb/(hp h) (0,0153 kg/(kW h))
• Relación potencia-peso : 0,28 hp/lb (0,45 kW/kg)

Ver también

Motores comparables

• Menasco M-50

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

1. "Continental A-40". Antiguo aeródromo de Rhinebeck . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
2. Administración Federal de Aviación (noviembre de 1941). «Certificado de Tipo Homologado 72» (PDF) . Consultado el 11 de enero de 2019 .^{[ enlace muerto permanente ]}
3. Administración Federal de Aviación (noviembre de 1941). «Certificado de Tipo Aprobado 174» (PDF) . Consultado el 11 de enero de 2019 .^{[ enlace muerto permanente ]}
4. Christy, Joe: Motores para aviones y ultraligeros de fabricación propia , páginas 8-9. Libros TAB, 1983. ISBN 0-8306-2347-7 
5. "Departamento de preguntas y respuestas". Aviación Deportiva : 25 de diciembre de 1959.
6. Accesorios de madera (2008). "Hélices Fahlin". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2008 .
7. "Hoja de datos del ATC 660" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2016 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
8. "Especificación de aeronave nº A-691" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Archivado desde el original (PDF) el 4 de noviembre de 2009 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
9. "Ficha técnica del TC 637" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Archivado desde el original (PDF) el 15 de noviembre de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
10. Todos los aviones del mundo de Jane 1938 . Londres: Sampson, Low & Martin Company Limited. 1938.

enlaces externos

• Instalación de planta eléctrica E-2 "Cub" - Aeródromo de Holcomb. La A-40, instalada en el Taylor E-2 Cub.
• 90 años de aviación general impulsada por el motor Continental A-40