El Saturn Aura es un sedán mediano de cuatro puertas y cinco pasajeros con motor delantero y tracción delantera fabricado y comercializado por la subsidiaria Saturn de GM durante una sola generación entre 2006 y 2009. El automóvil se lanzó un año antes del Chevrolet Malibu de séptima generación , su compañero de plataforma más estrechamente relacionado.
El Aura debutó como un concept car en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2005, seguido por el modelo de producción que debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006. Como el sedán más grande de la gama Saturn, la producción comenzó en Norteamérica en el verano de 2006 para el año modelo 2007. El Aura reemplazó al Saturn L-Series , que se suspendió después del año modelo 2005. [2]
Aunque Saturn no tenía intención originalmente de utilizar el nombre Aura para el vehículo de producción, el vehículo conceptual resultó popular y el nombre se mantuvo. [3]
El Aura fue parte de un rejuvenecimiento de producto para Saturn, destinado a hacer que la marca fuera rentable y competitiva con las importaciones europeas. [4] [5] La reacción al Aura fue positiva, tanto en términos de críticas como de ventas. [6] El Saturn Aura fue el Automóvil del Año en Norteamérica 2007 .
El concepto utilizó un V6 de 3,6 L de 252 hp (186 kW) y una nueva transmisión automática de seis velocidades 6T70 . [7] Ese tren motriz se ofreció en el modelo de producción conocido como XR . También se introdujo el V6 de 3,5 L con 219 hp (163 kW), en comparación con los 224 de 2007 en el XE , y el híbrido de cuatro cilindros en línea de 2,4 L y 164 hp (122 kW) , en comparación con los 170 hp (127 kW), en la Green Line . El Aura, desarrollado sobre la plataforma GM Epsilon , estaba disponible solo como sedán y se construyó en la planta de ensamblaje Fairfax de Kansas City, Kansas .
El Aura se discontinuó después del año modelo 2010, junto con la propia división Saturn, y se lanzó un Aura de segunda generación basado en el Insignia . Posteriormente, el Insignia se convirtió en el Buick Regal de quinta generación . [8]
Todos los modelos Aura venían de serie con espejos laterales plegables y luces de posición laterales. [9] El diseño de las piezas de apariencia especial del Aura incluía una antena de radio integrada en la ventana trasera, un paquete de apariencia cromada disponible en los modelos XR, ruedas estándar de 17 pulgadas con cubiertas de ruedas de cinco radios y neumáticos para todas las estaciones P225/50R17 en los modelos XE, y ruedas estándar de aluminio mecanizado de 18 pulgadas y 14 radios en el XR con neumáticos Goodyear Eagle LS2 P225/50R18 T de alto rendimiento.
El interior del Aura también marcó una nueva dirección interior para Saturn, pasando a un interior de estilo más europeo. El diseño del interior del Aura difería del del Ion, que fue muy criticado. [10] [11] En el modelo XR de lujo, el interior venía con una opción de cuero tipo sillín y levas de cambio, así como una opción para controles de radio en el asiento trasero. [9] A pesar de ser elogiado por su diseño y ajuste y acabado, el interior del Aura fue criticado por usar materiales baratos. [12] [13]
Las características estándar del Aura XR incluían control de clima automático, arranque remoto del vehículo, control de estabilidad Stabilitrak , controles de audio en el asiento trasero, asientos con calefacción, seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas ABS , controles de audio en el volante, control remoto universal para el hogar, OnStar y un "Centro de información al conductor". [9]
El Aura XR era el modelo tope de gama del Aura. El XR estaba equipado con el V6 DOHC de 3,6 L con VVT, con una potencia nominal de 252 hp (188 kW) a 6200 rpm y 251 lb⋅ft (340 N⋅m) de par motor a 3100 rpm. Este motor se utilizó por primera vez en el Cadillac CTS , así como en el Cadillac STS , y marca su tercer uso en un coche de GM en Norteamérica. Con este motor de 3,6 L, el Aura fue el primer coche de pasajeros de GM con tracción delantera en utilizar la nueva transmisión automática de seis velocidades Hydra-Matic 6T70. [14] La transmisión contaba con TAPshift, que permitía al conductor seleccionar manualmente las marchas mediante el uso de levas situadas detrás del volante. [15] El Aura XR era la versión orientada al rendimiento con una suspensión tensa, pero no dura, y el motor más potente. Los colores interiores disponibles en el XR eran cuero marrón tostado y gris (disponible en el XE), junto con el cuero negro o marrón marroquí específico del XR. La tela era estándar. Otras características estándar incluían el paquete de audio avanzado, llantas de aleación de 18 pulgadas, manijas exteriores de las puertas cromadas y arranque remoto del vehículo. [16] Dadas las raíces europeas del Saturn Aura 2007, el chasis del automóvil también se usó para el Saab 9-3. El Aura también usó dirección asistida hidráulica (solo modelos V-6) que brindaba más respuesta y una sensación más lineal que las quisquillosas unidades de asistencia eléctrica. Para 2009, estuvo disponible un XR de nivel de entrada. Incluía las llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 radios disponibles en el XE y el motor LE5 Ecotec de 2.4 L acoplado a la nueva transmisión automática de 6 velocidades 6T40 de GM con TAPshift. El VVT de 3.6 L con llantas de 18 "era opcional.
La versión base fue el Aura XE. Equipado con el V6 VVT de 3,5 L ( LZ4 ), el motor se combinaba con la transmisión automática de cuatro velocidades 4T45-E. En el Aura, el motor producía 219 hp (163 kW) y 220 lb⋅ft (300 N⋅m) de torque. [14] Control de tracción, seis bolsas de aire, V6, automático, faros automáticos, CD con AUX, llantas de 17 pulgadas, entre otras características, vienen de serie. [9] El Aura XE tenía una suspensión más suave, pero aún así se manejaba muy bien. Una versión Special Edition del XE incluía actualizaciones de equipamiento, la opción del cuero negro exclusivo para XR o Morocco Brown, junto con nuevas llantas de aleación mecanizadas de 18 pulgadas exclusivas para XE. A partir del modelo 2008, el 4 cilindros LE5 Ecotec de 2,4 L estuvo disponible con la transmisión automática de 4 velocidades 4T45-E . Para 2009, el motor de 4 cilindros estándar se combinó con la nueva transmisión automática de 6 velocidades 6T40 de GM con TAPshift como equipo estándar. Esto mejoró el rendimiento general y aumentó el ahorro de combustible a 22 millas por galón estadounidense (11 L/100 km; 26 mpg -imp ) en la ciudad y 33 millas por galón estadounidense (7,1 L/100 km; 40 mpg -imp ) en la carretera, en comparación con las 22 millas por galón estadounidense (11 L/100 km; 26 mpg -imp ) en ciudad y 30 millas por galón estadounidense (7,8 L/100 km; 36 mpg -imp ) en carretera del modelo 2008 [17]
El Aura Green Line era un híbrido suave , que siguió al Vue Green Line como el segundo vehículo en la línea de Saturn que incorporaba el sistema de arranque con alternador por correa de GM . Se montaba sobre la suspensión del XE. [18] Se vendió desde finales de marzo de 2007 hasta 2010. [19]
Al igual que el Vue, el Aura Green Line estaba equipado con el motor Ecotec de 2,4 L acoplado a un motor/generador eléctrico y a la transmisión automática de cuatro velocidades 4T45-E. [18] El tren motriz tenía una potencia nominal de 164 hp (122 kW) y 159 lb⋅ft (216 N⋅m) de torque. El motor/generador eléctrico complementaba al motor de gasolina durante el arranque y con el acelerador a fondo. [18] El Aura Green Line tenía un consumo de combustible estimado por la EPA de 26 mpg ‑US (9,0 L/100 km; 31 mpg ‑imp ) en ciudad y 34 mpg ‑US (6,9 L/100 km; 41 mpg ‑imp ) en carretera (para los modelos de los años 2007-08 fue de 28 mpg ‑US (8,4 L/100 km; 34 mpg ‑imp ) en ciudad y 36 mpg ‑US (6,5 L/100 km; 43 mpg ‑imp )), lo que Saturn afirmó que era una mejora de hasta un 30% sobre el Aura XE. [20]
El Saturn Aura Green Line era elegible para un crédito fiscal federal de EE. UU. de $1300, así como para varios créditos fiscales estatales. [21]
Antes del cierre de Saturn, General Motors dijo que introduciría un nuevo sistema híbrido en el verano de 2010. [22]
El 21 de septiembre de 2012, General Motors retiró del mercado 473.841 vehículos de los modelos Chevy Malibu , Pontiac G6 y Saturn Aura de los años modelo 2007 a 2010 equipados con transmisión automática de cuatro velocidades. El problema es una condición que podría hacer que los autos se muevan cuando están estacionados. El retiro del mercado afecta a 426.240 en los Estados Unidos, 40.029 en Canadá y 7.572 en otros mercados. [23]
La recepción del Aura fue generalmente positiva. El Aura fue descrito como el sedán más atractivo que ha salido de GM en bastante tiempo. [26] El Aura también fue elogiado por su rendimiento. [26] [27] El Aura ha sido descrito como "el mejor Saturn hasta ahora", [6] y el ajuste, el acabado y la calidad de conducción se consideran muy mejorados con respecto a los Saturn anteriores. Otras mejoras incluyen la reducción del ruido de la carretera, atribuido al hecho de que este modelo no utiliza paneles de carrocería de polímero como sus predecesores, además de la amplia insonorización que GM agregó al automóvil, y las ventanas delanteras y el parabrisas de triple panel. [27] El Aura también cosechó elogios por su valor, ya que se observó que un Aura XE cargado con ciertas opciones costaba menos en ese momento que el MSRP estándar del Toyota Camry con un V6. [27] El Aura terminó cuarto de seis lugares en una prueba de comparación de Car and Driver , por delante del Chrysler Sebring y el Toyota Camry , pero quedó detrás del Honda Accord . [28] A pesar de esto, fue el que tuvo mejor desempeño de los autos comparados. [28] El Aura también recibió elogios por la artesanía de su interior y su estilo europeo. [29] El Aura también recibió una revisión favorable de Consumer Guide, siendo una opción recomendada. [30] También recibió críticas más que favorables de los propietarios reales del vehículo. [31]
A pesar de esto, el Aura tiene algunas críticas. El interior del Aura ha sido criticado por usar materiales baratos. [12] [13] [28] Además, el volante ha sido criticado por ser demasiado grande para algunos conductores [27] y que el espacio para la cabeza en la parte trasera era estrecho cuando estaba equipado con el techo solar opcional. [30] El Aura también fue criticado por ser ruidoso al pasar por baches [13] y por su falta de un apoyabrazos trasero y reposacabezas [27] , y por que los controles de botón en el volante no se pueden operar mientras se sostiene el volante. [13] Robert Cumberford de la revista Automobile afirmó que el Aura es un buen automóvil diluido por el departamento de reducción de costos de GM. [12]
El Aura ganó el premio al Auto del Año en Norteamérica en 2007. [32] Como resultado, Saturn envió una copia del premio a clientes selectos que compraron un Aura antes de que se otorgara. [33] El Aura también ganó el premio al Auto del Año 2007 de la Motoring Television canadiense, [34] el Driver's Choice de Motorweek al mejor sedán mediano nuevo, [34] y el Editor's Choice de World of Wheels al mejor sedán familiar. [34]
