Cassard fue una corbeta de vapor de la Armada francesa . Construida como un aviso , sirvió como yate imperial Reine Hortense a partir de 1853.
El barco, que fue botado como Comte d'Eu , fue rebautizado como Patriote el 20 de febrero de 1848 tras la Revolución Francesa de 1848. En junio de 1853, se convirtió en el yate imperial Reine Hortense . [1]
En 1855, sirvió como buque de transporte de tropas para transportar fuerzas con destino al teatro de la Guerra de Crimea . [1]
La Reina Hortense transportó al príncipe Napoleón Bonaparte de Marsella a Génova a principios de 1859 para su boda con la princesa María Clotilde de Saboya , y a Napoleón III de Marsella a Génova el 11 y 12 de mayo de 1859. Regresó a la Armada francesa en 1854.
En 1862 se encontraba en el Báltico cuando prestó ayuda a un buque británico que la remolcó 80 millas desde Bomarsund a Estocolmo , a bordo estaba Lord Dufferin , con quien se reencontraría 3 años después. [2]
El Reine Hortense fue puesto nuevamente en servicio como yate imperial el 20 de abril de 1865 para una visita oficial a Argelia.
En junio de 1856, llevó al príncipe Napoleón en una expedición a Groenlandia , con el Artémise (1847) , una corbeta de 28 cañones, La Perdrix y el "cocyte", y dos vapores de tornillo de carbón británicos, el "Tasmania" y el "Saxon" de 700 toneladas cada uno. El 30 de junio en Reykjavík , Islandia, se encontró nuevamente con Lord Dufferin, quien estaba en sus propios viajes que aparecerían en su libro Letters From High Latitudes , publicado al año siguiente. El viaje de Dufferin lo llevaría a Islandia , Jan Mayen y Spitzbergen . Había fletado la goleta Foam para la tarea. Dufferin fue invitado a unirse al príncipe Napoleón a bordo de su vapor real, y el Príncipe, al enterarse de que el "Foam" se había averiado, les ofreció un remolque hacia el norte hasta Jan Mayen, ya que iban a la misma región. En su última noche en Reikiavik, el príncipe celebró un baile al que fueron invitadas todas las personas de la alta sociedad, la alta sociedad y la belleza de la pequeña ciudad (de 700 u 800 habitantes). El "Foam" fue atado con dos cables y la flotilla partió el 7 de julio, con el carbonero "Saxon" navegando demasiado lentamente detrás.
El frágil La Reine Hortense pronto se vio en peligro creciente por el hielo y los franceses tuvieron que abandonar su viaje a 100 millas de Jam Mayen y regresar a Reykjavík. Así que el 11 de julio soltaron el "Foam" para continuar hacia el norte a vela. Esto fue una suerte en cierto sentido, ya que a su regreso descubrieron que el Saxon había sido dañado por el hielo, lo que habría significado que el convoy se habría quedado sin combustible. Esto canceló efectivamente la expedición. [3]
El Reine Hortense fue nuevamente dado de baja en octubre. [1]
El 14 de febrero de 1867, fue rebautizado como Cassard y comisionado para la estación de Argel. [1] En su papel militar, sus actuaciones inspiraron a toda una generación de cruceros de asalto comercial ; estos barcos, corbetas o fragatas de vela y vapor económicas y sin blindaje con un armamento relativamente pesado, resultaron útiles para ejercer la diplomacia de los cañoneros en todo el mundo, pero quedaron obsoletos después de la guerra franco-prusiana . [4]
Cassard sirvió allí hasta 1881, cuando fue dado de baja en Toulon antes de convertirse en un buque de defensa litoral. [1]
En 1893, se lo rebautizó como Faune y se utilizó como pontón en Port-Vendre. Finalmente, fue desguazado en 1920. [1]
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