Lake Champlain Transportation Company ( LCTC o LCT ) es un operador de transbordadores de vehículos que opera tres rutas a través del lago Champlain entre los estados de Nueva York y Vermont en Estados Unidos . De 1976 a 2003, la compañía fue propiedad del empresario de Burlington, Vermont , Raymond C. Pecor Jr. , [4] quien es presidente de su junta directiva. [5] [6] En 2003, vendió la compañía a su hijo, Raymond Pecor III. [7]
El lago Champlain es el decimotercer lago más grande de los Estados Unidos, alcanzando un ancho máximo de 12 millas (19 km) y profundidades de más de 300 pies (91 m). Como tal, no existe un puente que cruce el "lago ancho" al norte de Crown Point, Nueva York , y al sur del cruce de Rouses Point – Alburgh – Swanton cerca de la frontera entre Canadá y Estados Unidos , aunque se ha propuesto un puente del lago cerca de Plattsburgh . [8] Aproximadamente un millón de pasajeros cruzan el lago en ferry cada año.
Vía de Servício
El servicio se prestaba originalmente en tres puntos, enumerados de sur a norte: [9]
Todos los trayectos emplean al menos dos transbordadores diésel de doble extremo , que realizan las travesías en direcciones opuestas. Todos los transbordadores pueden transportar camiones grandes, así como automóviles, bicicletas y pasajeros a pie, y tienen un diseño de carga y descarga (aunque pueden operar con un solo extremo en caso de falla del motor). [10] Según los términos de la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo , los vehículos y el equipaje que se lleven a bordo de algunos buques LCT pueden estar sujetos a registros. [11] La mayoría de los trayectos se consideran bastante pintorescos. [12]
Durante el verano, la compañía también ofrece cruceros con cena y charters desde Burlington, así como recorridos especiales que permiten ver el espectáculo de fuegos artificiales del Día de la Independencia en el paseo marítimo de Burlington.
Charlotte-Essex
El ferry Charlotte-Essex funciona todo el año, pero puede que no funcione si hay mucha formación de hielo en el lago. Esta ruta pasó a funcionar todo el año en 1998 y ha funcionado durante todo el año todos los inviernos, excepto dos, desde entonces. [13]
Hasta la década de 1920, cuando se construyó el puente Champlain , esta era la ruta principal para cruzar el lago. [14]
Burlington–Puerto Kent
El ferry Burlington-Port Kent cruzaba el ancho máximo del lago y no funcionaba en invierno. [15] Esta travesía duraba aproximadamente una hora.
El ferry operó por última vez en 2019 y no ha vuelto a funcionar desde entonces. [16]
Isla Grand–Plattsburgh
El ferry Grand Isle–Plattsburgh es una ruta rompehielos y ofrece servicio las 24 horas durante todo el año. El cruce en esta ruta lleva aproximadamente 12 minutos. En 2001, la empresa se manifestó en contra de un plan propuesto para construir un puente que reemplazaría esta ruta. [8]
Punta de la Corona–Punta de la Chimenea
El río Vermont en Crown Point. Al fondo, grúas para la construcción del nuevo puente del lago Champlain, noviembre de 2010.
Además, un ferry temporal operado por la compañía, de forma gratuita a expensas de los estados de Nueva York y Vermont a un costo para los estados de aproximadamente $10 por automóvil, [17] alguna vez operó desde Crown Point, Nueva York , hasta Chimney Point, Vermont . Esta travesía de 20 minutos funcionó las 24 horas del día debido a la remoción del Puente Champlain debido a problemas estructurales y la construcción de un nuevo tramo. [18] [19]
Con la apertura del nuevo puente sobre el lago Champlain , este cruce en ferry ya no fue necesario, por lo que el servicio finalizó el 7 de noviembre de 2011. [20]
Los transbordadores utilizados por la LCTC
Ferries actualmente en uso
Plattsburgh , Cumberland y (al fondo) EWW
Los transbordadores que utiliza actualmente la Lake Champlain Transportation Company, [21] incluidos seis barcos que pueden navegar en el hielo:
El Evans Wadhams Wolcott (construido en 1988 para circular sobre hielo; el "EWW", pronunciado "E, doble-U, doble-U" y llamado así en honor a Lewis P. Evans Jr., Richard H. Wadhams y James G. Wolcott, los fundadores de la empresa moderna)
El Grand Isle (construido en 1953; fue revisado en 1995 y ampliado 40 pies (12,2 m); este barco ahora navega en el hielo; [22] [23] lleva el nombre de la ciudad de Vermont, pero navega en el cruce de Charlotte-Essex)
The Northern Lights (construido en 2002 para parecerse al barco de vapor Ticonderoga ; utilizado para cruceros panorámicos públicos y charter bajo la marca "Lake Champlain Cruises". [24] )
El Plattsburgh (construido en 1984 para correr en el hielo; llamado así por Plattsburgh, Nueva York )
El Valcour (construido en 1947 a partir de excedentes de la Segunda Guerra Mundial; llamado así por la isla Valcour , lugar de una batalla militar; este barco fue el último ferry que se construyó en el lago Champlain y se construyó en el histórico astillero Shelburne)
El Vermont (construido en 1992 para funcionar en hielo)
El Cumberland (construido en 2000 para navegar en el hielo; llamado así por Cumberland Head , la ubicación específica del embarcadero del ferry de Plattsburgh)
El Raymond C. Pecor Jr. (construido en 2010) lleva el nombre de Raymond Pecor, quien dirigió la empresa desde 1976 hasta 2004, padre de Trey Pecor (también conocido como Raymond Pecor III), el actual presidente de la empresa. [25] [26] (Raymond Pecor también es el propietario de los Vermont Lake Monsters , un equipo de béisbol de ligas menores con sede en Burlington).
El naufragio del Burlington Bay Horse Ferry descubierto en 1983 en el lago Champlain es un ejemplo de un barco de equipo con plataforma giratoria . [32] [33] "Los transbordadores impulsados por caballos como el hundido en la bahía de Burlington, Vermont , habían alcanzado su apogeo en las décadas de 1830 y 1840. Finalmente, en la década de 1850, el barco de vapor tomó el control y los días de los transbordadores impulsados por caballos llegaron rápidamente a su fin". [34]
Una breve historia de los barcos propiedad de Lake Champlain Transportation Co. entre 1948 y 2010 está disponible en línea.
Rompehielos en el lago Champlain
Durante el invierno, el lago Champlain a veces se congela, lo que hace que el servicio de ferry en la larga ruta Burlington-Port Kent sea poco práctico. La ruta Grand Isle-Cumberland Head es lo suficientemente corta como para mantener un canal abierto, y la distancia hasta el puente de Rouses Point hace que sea práctico para un tráfico de motor sustancial utilizar el ferry, lo que justifica la dificultad de mantener el servicio de ferry en funcionamiento. Los transbordadores utilizados en este recorrido son del tipo rompehielos; sus cascos y hélices están reforzados para permitir que los barcos operen a través de hielo delgado o roto. Al operar de forma continua, los transbordadores mantienen un canal abierto durante toda la temporada de hielo invernal.
En el pasado, los transbordadores no funcionaban las 24 horas del día, pero en invierno se hacían algunos viajes durante la noche para evitar que el hielo se congelara por completo. Ahora, los viajes programados continúan durante toda la noche.
EWW en el muelle de Grand Isle durante la temporada de rompehielos
EWW avanza hacia el oeste a través del canal helado hacia Plattsburgh
Cumberland se dirigió al este hacia Grand Isle
Donaciones caritativas
Lake Champlain Transportation es el mayor contribuyente a la Fundación de la Familia Pecor, con una contribución de más de $250,000 en los años fiscales 2006-2008. La fundación hace grandes contribuciones a organizaciones benéficas como la Sociedad Estadounidense del Cáncer y United Way , y a instituciones educativas como la Universidad de Vermont y Champlain College . [35]
^ Dos siglos de tradición Archivado el 20 de septiembre de 2010 en Wayback Machine , sitio web de LCT.
^ Información de la corporación, Secretario de Estado de Vermont Archivado el 13 de agosto de 2011 en Wayback Machine .
^ "Lake Champlain Transspiration Company". Secretaría de Estado de Vermont, División de Corporaciones . Consultado el 23 de abril de 2023 .
^ "University of Vermont Honorary Degree Recipients: Raymond C. Pecor Jr". The University of Vermont . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012. Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
^ "Raymond Pecor: Perfil ejecutivo y biografía". Bloomberg Businessweek . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012.
^ "Perfil de Raymond C. Pecor". Forbes.com . Archivado desde el original el 26 de enero de 2012.
^ Nuevo ferry lleva el nombre de un residente de Shelburne Archivado el 16 de julio de 2011 en archive.today , Shelburne News, martes 9 de noviembre de 2010.
^ ab LoTemplio, Joe (10 de abril de 2001). "Span atrae la atención de Schumer". Press-Republican . Plattsburgh, Nueva York . La oposición a un puente naturalmente proviene de la Lake Champlain Transportation Co., que opera cruces de ferry entre Nueva York y Vermont. El portavoz de la compañía, David Schemerhorn, dijo que cree que los transbordadores pueden atender más que adecuadamente las necesidades de transporte a través del lago. "Creo que la gente probablemente piensa que un puente sería gratis y siempre estaría allí, pero construir un puente no sería una hazaña fácil", dijo Schemerhorn. Alrededor de 807.000 vehículos utilizaron el transbordador entre Cumberland Head y Grand Isle, Vermont, el año pasado, un máximo histórico.
^ QUÉ ESTÁ PASANDO EN; Lago Champlain por Judith Yarnall, The New York Times, 2 de junio de 2002.
^ Ferries del lago Champlain Archivado el 11 de junio de 2010 en Wayback Machine , una reseña de Frommers, The New York Times.
^ Los registros aleatorios en transbordadores son constitucionales, reglas del 2º Circuito, Allbusiness.com, 18 de diciembre de 2006. Describe una demanda por derechos civiles en la que LCT fue demandada.
^ QUÉ PASA ALREDEDOR: Lago Champlain, por Marialisa Calta, The New York Times, 20 de septiembre de 1989.
^ El trabajo que va y viene: En la timonera con los capitanes de ferry del lago Champlain Archivado el 7 de julio de 2011 en Wayback Machine por Tom Gresham, Adirondack Life , julio/agosto de 2007.
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^ En busca de renovación en un renacimiento costero, por Marialisa Calta, The New York Times, 30 de septiembre de 2007.
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^ El puente es costoso, pero el ferry es más por Nick Reisman, Poststar.com, 18 de mayo de 2010.
^ Comienza el servicio de ferry temporal al lago Champlain, Boston.com, 1 de febrero de 2010.
^ Actas de la Junta de Supervisores del condado de Essex, Nueva York, 1 de febrero de 2010
^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York.
^ Historia de los transbordadores propiedad de Lake Champlain Transportation Company 1948 – 2005 Archivado el 10 de marzo de 2007 en Wayback Machine.
^ Foto de la Grand Isle corriendo sobre el hielo.
^ Grand Isle corriendo sobre hielo; foto en el sitio web de LCT Archivado el 21 de noviembre de 2010 en Wayback Machine .
^ Cruceros con cena en el lago Champlain por Maryellen Cicione, Consejos de viaje, USA Today.
^ Lake Champlain Transportation agrega ferry [ enlace muerto permanente ] por Matt Sudkowski, Burlington Free Press, 10 de noviembre de 2010.
^ LCT recibe nuevo ferry para cruzar el norte, Vermont Business Magazine, 8 de noviembre de 2010.
^ Subvenciones – Estado de la subvención: NORTHEAST STATES FOR COORDINATED AIR USE MANAGEMENT INC... Subvención 2241-LCT – LAKE CHAMPLAIN TRANSPORTATION COMPANY Archivado el 26 de marzo de 2011 en Wayback Machine , 11 de julio – 30 de septiembre de 2010
^ BARCOS HISTÓRICOS PARA VISITAR – LISTADOS POR TIPO DE EMPLEO, nps.gov.
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^ Se están desmantelando dos transbordadores que funcionaron durante mucho tiempo en el lago Champlain., Burlington Free Press .
^ "Boletín del educador". Museo Marítimo del Lago Champlain . 17 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 17 de abril de 2014 .
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^ Crisman, Kevin James (1998). Cuando los caballos caminaban sobre el agua: transbordadores impulsados por caballos en los Estados Unidos del siglo XIX . Washington: Smithsonian Institution Press. ISBN1560988436.
^ Viegas, Jennifer (24 de agosto de 2010). "Cuando los caballos caminaban sobre el agua para transportar humanos". Discovery News . Consultado el 17 de abril de 2014 .
^ Guía de estrellas: Fundación de la familia Pecor, Burlington, Vt., Formularios 990 del IRS (se requiere registro)
