La Northern General Transport Company [1] era una empresa de autobuses en el noreste de Inglaterra .
Se originó a principios del siglo XX, cuando Gateshead y District Tramways pidieron permiso al Parlamento para extender su tranvía, que terminaba en Low Fell , hasta Chester-le-Street . El Parlamento lo negó, por lo que los directores decidieron crear en su lugar una empresa de autobuses. De ahí que se formó la Northern General Transport Company y se construyó su primer depósito en Picktree Lane, Chester-le-Street en 1913. Gateshead Tramways era una subsidiaria de British Electric Traction .
El primer servicio de autobús fue desde Chester-le-Street, vía Birtley , hasta Low Fell, donde había una conexión con los tranvías de Gateshead. El servicio se extendió rápidamente a Gateshead y al cabo de unos años cruzó el río Tyne para terminar en Newcastle .
Otras rutas de autobuses se desarrollaron rápidamente desde Chester-le-Street, siendo su ubicación central ideal para otras ciudades y pueblos mineros cercanos. Northern incluso construyó la estación de autobuses en Durham (como terminal) antes de que United Automobile Services de Tilling llegara allí. Después de la Primera Guerra Mundial , los servicios realmente se pusieron en marcha. En Newcastle se abrieron dos estaciones de autobuses, Marlborough Crescent y Worswick Street . Se construyeron depósitos en Stanley y Gateshead, que se convertirían en talleres y, en 1933, en la oficina central.
A lo largo de la década de 1930, se compraron empresas independientes más pequeñas y British Electric Tracton en el noreste comenzó a convertirse en operación de autobuses a motor, expandiéndose a Sunderland y North Tyneside, asumiendo las rutas de tranvía en declive y expandiendo aún más las rutas de autobuses. A estas alturas, Northern incluso construyó sus propios autobuses para dar cabida al gran número de pasajeros con los puentes muy bajos de la zona (es decir, de un solo piso y tres ejes). Ya existían servicios de excursiones, entregas de paquetes y servicios de larga distancia a otras ciudades, incluida la estación de autobuses Victoria de Londres .
Después de 1945, Northern y United iniciaron una mayor cooperación en rutas y una mayor expansión en las áreas de Chester-le-Street y Stanley. En cuanto a vehículos, Guy , Leyland y Crossley eran bastante habituales. En la década de 1950, Northern compró más operadores de autobuses más pequeños y, con la industria en expansión en ese momento, remodeló bastantes de sus autobuses de antes de la guerra. Sin embargo, a finales de la década de 1950 estos ya estaban mostrando su edad, por lo que en 1959 Northern General realizó uno de los primeros grandes pedidos del nuevo Leyland Atlantean .
A estas alturas, la rivalidad amistosa entre Northern y United estaba en su apogeo, y United, al ser una empresa del Grupo Tilling, hizo que Bristol Lodekkas y los atlantes con poco poder pusieran a Northern en desventaja. Después de evaluar y probar un demostrador AEC Routemaster , Northern realizó un pedido inicial de 18, seguido de otros 32, y posteriormente se compró el prototipo RMF1254. [2] [3] [4] [5] Estaban equipados con motores Leyland y un eje trasero de mayor relación para operar en rutas troncales más largas. [6] Sin embargo, a lo largo de la década de 1970 se volvió cada vez más antieconómico tener conductores en los servicios interurbanos. A pesar de la satisfacción del conductor y del cliente, Northern no tuvo más opción que reemplazarlos. Northern realizó un pedido importante de Bristol VR con carrocería Eastern Coach Works y Willowbrook en 1977 para reemplazarlos.
El 1 de enero de 1969, Northern pasó a formar parte de la Compañía Nacional de Autobuses . El 1 de mayo de 1970 se compró la vecina Venture Transport con 86 autobuses. [7]
En febrero de 1987, como parte de la privatización de la Compañía Nacional de Autobuses y que ahora cotiza como Go-Ahead Northern, existe una subdivisión separada del Grupo Go-Ahead conocida como Go North West, y fue un cambio de marca de la división con sede en el noreste. alrededor del período 2011), [8] [9] Northern General Transport se vendió en una compra por parte de la gerencia , convirtiéndose en la primera empresa de lo que ahora es Go-Ahead Group . [10] Northern General Transport Company Ltd pasó a llamarse Go Northern Limited en junio de 1998, [11] y todavía es propiedad de Go-Ahead Group, aunque la empresa ha estado inactiva desde aproximadamente 2009. [12] Véase Go-Ahead Group página para obtener más información sobre el historial operativo desde la privatización en 1987.