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Comac ARJ21

El Comac ARJ21 Xiangfeng ( chino :翔凤; pinyin : xiángfèng ; iluminado. 'Soaring Phoenix ') es un avión regional de 78 a 90 asientos fabricado por la empresa aeroespacial estatal china Comac .

El desarrollo del ARJ21 (Advanced Regional Jet) comenzó en marzo de 2002, el primer prototipo se lanzó el 21 de diciembre de 2007 y realizó su vuelo inaugural el 28 de noviembre de 2008 desde Shanghai. Recibió su certificación de tipo CAAC el 30 de diciembre de 2014 y Chengdu Airlines lo presentó el 28 de junio de 2016 .

Cuenta con un ala supercrítica en flecha de 25° diseñada por Antonov y dos motores General Electric CF34 montados en la parte trasera . A finales de 2022 se habían entregado 100 fuselajes. [3] [4] [5]

Desarrollo

Modelo Joy Air ARJ21 en el Salón Aeronáutico de China 2008

El desarrollo del ARJ21 (Advanced Regional Jet) es un proyecto clave en el "Décimo Plan Quinquenal" de China . Se inició en marzo de 2002 y estuvo liderado por el consorcio estatal ACAC . Inicialmente se planeó que el vuelo inaugural del ARJ21 tuviera lugar en 2005 y el servicio comercial comenzaría 18 meses después. [6] El programa sufrió un retraso de ocho años. [7] El trabajo de diseño se retrasó y la etapa final de producción de prueba no comenzó hasta junio de 2006. [8]

El primer prototipo (número de serie 101) se lanzó el 21 de diciembre de 2007, [9] con un vuelo inaugural el 28 de noviembre de 2008 en el aeródromo Dachang de Shanghai. [ cita necesaria ] El avión completó un vuelo de prueba de larga distancia el 15 de julio de 2009, volando de Shanghai a Xi'an en 2 horas y 19 minutos, sobre una distancia de 1.300 km. El segundo ARJ21 (número de serie 102) completó la misma ruta de vuelo de prueba el 24 de agosto de 2009. El tercer avión (número de serie 103) completó de manera similar su primer vuelo de prueba el 12 de septiembre de 2009. [10] El cuarto avión (CN 104) voló por Noviembre de 2010. En agosto de 2011 se habían completado las pruebas de vuelo estático, de aleteo y de viento cruzado. [11]

El ARJ21 es un pequeño avión a reacción similar al MD-80. [12] COMAC afirma que el ARJ21 se basa en un diseño original, parte del cual fue creado por supercomputadoras en China. [13] El consorcio ACAC se reorganizó en 2009 y pasó a formar parte de COMAC . [14]

Pruebas de vuelo clave y certificación CAAC

El AC104 regresó a China el 28 de abril de 2014, después de completar las pruebas de formación de hielo natural en América del Norte. Esta fue la primera vez que un avión regional propulsado por turbofan desarrollado independientemente por China voló al extranjero para realizar pruebas de vuelo en condiciones climáticas especiales. Al mismo tiempo, otros aviones de pruebas de vuelo recorrieron más de 30.000 kilómetros a través de Asia, América, Europa y los océanos Pacífico y Atlántico. Las pruebas de formación de hielo natural son necesarias para la certificación de aeronavegabilidad, y la realización de estas pruebas fuera de China demostró que era factible realizar pruebas de certificación para aeronaves civiles en otros países. [15]

El primer avión de producción voló el 18 de junio de 2014 [7] y el AC104 completó un vuelo de calibración de velocidad el 30 de octubre. La prueba de ruta comenzó el 29 de octubre de 2014 y el AC105 realizó 83 vuelos entre diez aeropuertos en Chengdu, Guiyang, Guilin, Haikou. , Fuzhou, Zhoushan, Tianjin, Shijiazhuang, Yinchuan y Xianyang. El tiempo acumulado de vuelo fue de 173 horas y 55 minutos. [16] En noviembre de 2014, AC104 había completado 711 vuelos en 1.442 horas y 23 minutos. Las pruebas de certificación incluyeron pérdida, alta velocidad, ruido y formación de hielo simulada y natural. [17] El AC105 regresó al aeropuerto de Yanliang el 16 de diciembre de 2014, desde el Aeropuerto Internacional Xi'an Xianyang después del último vuelo funcional y confiable. Esto completó las pruebas para el certificado de aeronavegabilidad ARJ21-700.

El ARJ21-700 recibió su certificación de tipo según el Capítulo 25 de las regulaciones de aviación civil china de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), el 30 de diciembre de 2014. [18] El programa de certificación para la CAAC requirió 5000 horas. [19] Un ARJ21-700 completó un vuelo de demostración final el 12 de septiembre de 2015 antes de ser entregado a un cliente.

Introducción

ARJ21 de Chengdu Airlines en el aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao en 2019
El primer ARJ21 para Air China se entregó el 28 de junio de 2020

El 29 de noviembre de 2015, COMAC entregó el primer ARJ21-700 a Chengdu Airlines . [20] El primer vuelo comercial despegó del aeropuerto Chengdu Shuangliu el 28 de junio de 2016 y aterrizó en Shanghai dos horas después, [21] [22] un día después de que la CAAC aprobara su vuelo comercial. Durante el período de programación de verano de 2016, es decir, hasta el 29 de octubre de 2016, estaba previsto que el ARJ21-700 operara tres rotaciones semanales entre Chengdu y Shanghai Hongqiao. ARJ21 operó 85 segmentos de vuelo (81 por B-3321, cuatro por B-3322).

Nuevos desarrollos

En junio de 2018, se propuso un ARJ21-700+ para 2021 con reducciones de peso y resistencia. Posteriormente, se diseñó una versión estirada -900 para acomodar 115 asientos totalmente económicos, similar al Bombardier CRJ900 , Embraer E175-E2 o Mitsubishi MRJ90 . Estructuralmente conservador y diseñado para operaciones en altas temperaturas y altas temperaturas , el peso vacío de 25 t (55.000 lb) del ARJ21 es mayor que el objetivo inicial en 2002, y también mayor que el de los aviones de la competencia. En 2018 se encontraba en montaje final una versión ejecutiva y se propuso una variante de carga . [23]

Programa de conversión de cargueros

El programa de conversión de pasajeros a carguero (P2F) ARJ21 comenzó en mayo de 2020; el programa de pruebas y certificación de tipo se completó en diciembre de 2022 y el tipo fue certificado por la CAAC el 1 de enero de 2023. [24]

Los dos primeros cargueros convertidos ARJ21 (B-3329 y B-3388) se entregaron a los clientes el 30 de octubre de 2023. Los dos fuselajes se entregaron inicialmente a Chengdu Airlines en 2018 en la configuración de pasajeros y posteriormente se retiraron para el programa P2F en 2021. El fuselaje B-3329 fue entregado a YTO Cargo Airlines , que tiene la intención de operar el tipo en rutas internacionales de corta distancia, mientras que el fuselaje B-3388 fue entregado a Air Central (con sede en Zhengzhou , China y que no debe confundirse con una compañía japonesa anteriormente conocida del mismo nombre) para vuelos en rutas nacionales. [25] Los cargueros convertidos tienen una capacidad de carga útil máxima de 10 toneladas y un alcance de aproximadamente 1500 millas náuticas (2780 km). [25]

Producción

A principios de julio de 2017, la CAAC certificó el ARJ21 para su producción en masa. [26] El 6 de marzo de 2020, el primer ARJ21 ensamblado en la segunda línea de producción en Pudong, realizó su primer vuelo de prueba de producción. [27] La ​​segunda línea de producción, con una capacidad de producción de hasta 30 aviones al año, está ubicada en las mismas instalaciones que ensamblan el C919 . [27]

Diseño

Varias fuentes occidentales afirman que el ARJ21 se parece mucho al McDonnell Douglas MD-80 o al MD-90 , que fueron producidos bajo licencia en China. [12] [28] Comac afirma que el ARJ21 es un diseño completamente autóctono. [29] [30] [31] El desarrollo del ARJ21 dependió en gran medida de proveedores extranjeros, incluidos motores y aviónica de los Estados Unidos . El ARJ21 tiene una nueva ala supercrítica diseñada por Antonov Design Bureau con un barrido de 25 grados y aletas . [32] [33] [34] Algunas de las supercomputadoras de China se han utilizado para diseñar piezas para el ARJ21. [35]

Fabricantes

Los miembros del consorcio ACAC, que se formó para desarrollar el avión, fabricarán los componentes principales del avión:

Variantes

ARJ21-700
Modelo básico que tiene una capacidad de 70 a 95 pasajeros.
ARJ21-900
Modelo de fuselaje alargado basado en el ARJ21-700, que tendrá una capacidad de 95 a 105 pasajeros.
ARJ21F
Versión de carga dedicada planificada del ARJ21-700. Tendrá una capacidad para cinco contenedores LD7 o pallets PIP , con una carga útil máxima de 10.150 kg.
ARJ21P2F
El ARJ21P2F está diseñado con una carga útil máxima de 10.150 kg y es compatible con contenedores de carga PMC, PAG y AKE. [24] El primer avión comenzó las operaciones de conversión el 22 de diciembre de 2022 en GAMECO en Guangzhou, China. [39] El primer lote de conversiones involucra 2 aviones ARJ21-700 originalmente operados por Chengdu Airlines y fueron devueltos a COMAC en 2021. [40]
ARJ21B
Versión de avión de negocios planificada del ARJ21-700. Una configuración típica atendería a 20 pasajeros.

Operadores

ARJ21 de China Southern Airlines
ARJ21 de OTT Airlines
TransNusa ARJ21, el primer operador fuera de China

En octubre de 2018, había seis aviones en servicio comercial con una tasa de utilización mensual promedio de alrededor de 30 horas. [19]

A finales de 2021, se habían entregado 66 aviones a los clientes. [41] Y hasta finales de 2022, se han entregado 100 aviones. [42]

Pedidos y entregas

Al 31 de agosto de 2018, Comac tenía 221 pedidos pendientes, después de 23 entregas al operador de lanzamiento Chengdu Airlines , que lo puso en servicio el 28 de junio de 2016. [43]


Órdenes en ejecución [4] [3] La siguiente tabla está actualizada al 20 de enero de 2024. Tenga en cuenta que las cifras enumeradas en la tabla se obtuvieron mediante referencias cruzadas de las dos fuentes web citadas en las notas a pie de página. También tenga en cuenta que las cifras enumeradas corresponden al año de entregas iniciales de aeronaves a operadores de servicios aéreos comerciales (no COMAC ) y no reflejan necesariamente la cantidad de aeronaves actualmente operadas por cada uno de dichos operadores; como resultado, el número total entregado puede exceder el número total de fuselajes citados en los contratos originales.


Órdenes reportadas

  1. ^ Aunque algunos medios de comunicación informaron que el pedido de seis de Xiamen era firme, el propio sitio web de ACAC todavía los muestra como "opciones".

Una aerolínea indonesia volará con toda su flota compuesta por 60 aviones ARJ21, aunque por el momento no se especifica esa aerolínea. [64]

Especificaciones

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

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enlaces externos

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