Un automóvil impulsado por agua es un automóvil que hipotéticamente obtiene su energía directamente del agua . Los automóviles impulsados por agua han sido objeto de numerosas patentes internacionales, artículos en periódicos y revistas de divulgación científica, cobertura de noticias en la televisión local y sitios web. Se ha descubierto que las afirmaciones sobre estos dispositivos son pseudociencia y algunas están relacionadas con fraudes de inversión . [1] [2] [3] [4] Se puede afirmar que estos vehículos producen combustible a partir del agua a bordo sin ningún otro aporte de energía, o pueden ser un híbrido que afirma obtener parte de su energía del agua además de una fuente convencional. (como la gasolina).
La mayoría de los automóviles propuestos que funcionan con agua dependen de alguna forma de electrólisis para separar el agua en hidrógeno y oxígeno y luego recombinarlos para liberar energía; sin embargo, la primera y segunda ley de la termodinámica garantizan que la energía necesaria para separar los elementos siempre será al menos tan grande como la energía útil liberada, por lo que esta no puede utilizarse para producir energía neta. [5] [6]
Un automóvil impulsado por agua no es ninguno de los siguientes:
Según las leyes de la física actualmente aceptadas, no existe forma de extraer energía química únicamente del agua. El agua en sí es muy estable: era uno de los elementos clásicos y contiene enlaces químicos muy fuertes. Su entalpía de formación es negativa (-68,3 kcal / mol o -285,8 kJ /mol), lo que significa que se requiere energía para romper esos enlaces estables, para separar el agua en sus elementos, y no existen otros compuestos de hidrógeno y oxígeno con más entalpías de formación negativas, lo que significa que tampoco se puede liberar energía de esta manera. [7]
La mayoría de los automóviles propuestos que funcionan con agua dependen de alguna forma de electrólisis para separar el agua en hidrógeno y oxígeno y luego recombinarlos para liberar energía. Sin embargo, la primera ley de la termodinámica garantiza que la energía necesaria para separar los elementos siempre será igual a la cantidad de energía liberada (suponiendo que no haya pérdidas), por lo que esta no se puede utilizar para producir energía neta. La segunda ley de la termodinámica establece además que la cantidad de energía útil liberada de esta manera es necesariamente menor que la cantidad de energía aportada. [5] [6]
Charles H. Garrett supuestamente hizo una demostración de un automóvil impulsado por agua "durante varios minutos", como se informó el 8 de septiembre de 1935 en The Dallas Morning News . [8] El coche generaba hidrógeno por electrólisis, como se puede comprobar al examinar la patente de Garrett, expedida ese mismo año. [9] Esta patente incluye dibujos que muestran un carburador similar a un carburador de tipo flotador ordinario pero con placas de electrólisis en la parte inferior, y donde el flotador se utiliza para mantener el nivel del agua. La patente de Garrett no logra identificar una nueva fuente de energía.
Al menos ya en 1980, Stanley Meyer afirmó haber construido un buggy que circulaba sobre el agua, [11] aunque dio explicaciones contradictorias sobre su modo de funcionamiento. En algunos casos, afirmó que había reemplazado las bujías con un "divisor de agua", [12] mientras que en otros casos afirmó que dependía de una "celda de combustible" que dividía el agua en hidrógeno y oxígeno. La "pila de combustible", que según él estaba sometida a una resonancia eléctrica , dividiría la niebla de agua en gas hidrógeno y oxígeno, que luego se quemaría nuevamente en vapor de agua en un motor de combustión interna convencional para producir energía neta. Las afirmaciones de Meyer nunca fueron verificadas de forma independiente, y en un tribunal de Ohio en 1996 fue declarado culpable de "fraude flagrante y atroz". [1] Murió de un aneurisma en 1998, aunque las teorías de conspiración afirman que fue envenenado. [6]
En 2002, la empresa Hydrogen Technology Applications patentó un diseño de electrolizador y registró el término "Aquygen" para referirse a la mezcla de gas hidrógeno y oxígeno producida por el dispositivo. [13] [14] [15] Desarrollada originalmente como una alternativa a la soldadura con oxiacetileno , la compañía afirmó poder hacer funcionar un vehículo exclusivamente con agua, mediante la producción de "Aquygen", e invocó un estado de la materia no probado llamado "magnegasas". " y una teoría desacreditada sobre las magnéculas para explicar sus resultados. [16] El fundador de la empresa, Dennis Klein, afirmó estar en negociaciones con un importante fabricante de automóviles estadounidense y que el gobierno estadounidense quería producir Hummers que utilizaran su tecnología. [17]
En la actualidad, la compañía ya no afirma que puede hacer funcionar un automóvil exclusivamente con agua y, en cambio, comercializa la producción de "Aquygen" como una técnica para aumentar la eficiencia del combustible , [18] convirtiéndolo así en una mejora del combustible de hidrógeno en lugar de un automóvil impulsado por agua.
También en 2002, Genesis World Energy anunció un dispositivo listo para el mercado que extraería energía del agua separando el hidrógeno y el oxígeno y luego recombinándolos. [19] En 2003, la empresa anunció que esta tecnología se había adaptado para impulsar automóviles. [20] La empresa recaudó más de 2,5 millones de dólares de los inversores, pero ninguno de sus dispositivos llegó al mercado. En 2006, Patrick Kelly, propietario de Genesis World Energy, fue sentenciado en Nueva Jersey a cinco años de prisión por robo y se le ordenó pagar 400.000 dólares en restitución. [21]
En junio de 2008, la empresa japonesa Genepax presentó un automóvil que, según afirmaba, funcionaba únicamente con agua y aire, [22] y muchos medios de comunicación denominaron al vehículo "coche de combustible de agua". [23] La compañía dijo que "no puede [revelar] la parte central de esta invención" todavía, [24] pero reveló que el sistema utilizaba un generador de energía a bordo, al que llamó "conjunto de electrodo de membrana", para extraer el hidrógeno. utilizando un "mecanismo similar al método en el que se produce hidrógeno mediante una reacción de hidruro metálico y agua". [25] El hidrógeno se utilizó luego para generar energía para hacer funcionar el automóvil. Esto llevó a la especulación de que el hidruro metálico se consume en el proceso y es la fuente última de energía del automóvil, lo que lo convierte en un vehículo de "hidruro a pedido" impulsado por hidruro en lugar de agua como se afirma. [26] [27] [28] En el sitio web de la empresa la fuente de energía se explica únicamente con las palabras " Reacción química ". [29] La revista de ciencia y tecnología Popular Mechanics describió las afirmaciones de Genepax como "basura". [30] El vehículo que Genepax demostró a la prensa en 2008 era un automóvil eléctrico REVAi , que se fabricó en la India y se vendió en el Reino Unido como G-Wiz. [ cita necesaria ]
A principios de 2009, Genepax anunció que cerraría su sitio web, citando grandes costos de desarrollo. [31]
También en 2008, fuentes de noticias de Sri Lanka informaron que Untilhara Priyamal Edirisinghe afirmó haber conducido un automóvil impulsado por agua unos 300 km (190 millas). [32] con 3 litros (5,3 pintas imperiales) de agua. [33] [34] Al igual que otros supuestos automóviles impulsados por agua descritos anteriormente, la energía para el automóvil supuestamente se produjo al dividir el agua en hidrógeno y oxígeno mediante electrólisis y luego quemar los gases en el motor. Untilhara mostró la tecnología al Primer Ministro Ratnasiri Wickramanayaka , quien "ofreció todo el apoyo del Gobierno a sus esfuerzos por introducir el automóvil impulsado por agua en el mercado de Sri Lanka". [33] Untilhara fue arrestado unos meses más tarde bajo sospecha de fraude de inversiones. [4]
Daniel Dingel , inventor filipino, afirma desde 1969 haber desarrollado una tecnología que permite utilizar el agua como combustible. En 2000, Dingel se asoció comercial con Formosa Plastics Group para seguir desarrollando la tecnología. En 2008, Formosa Plastics demandó con éxito a Dingel por fraude y Dingel, que tenía 82 años, fue condenado a 20 años de prisión. [3]
En diciembre de 2011, Ghulam Sarwar afirmó haber inventado un automóvil que funcionaba únicamente con agua. En ese momento, se afirmaba que el automóvil inventado utilizaba un 60 % de agua y un 40 % de diésel o combustible, pero que el inventor estaba trabajando para hacerlo funcionar sólo con agua, probablemente para finales de junio de 2012. Se afirmó además que el automóvil "emite sólo oxígeno en lugar del carbono habitual". [35]
El paquistaní Agha Waqar Ahmad afirmó en julio de 2012 haber inventado un automóvil impulsado por agua instalando un "kit de agua" para todo tipo de automóviles, [36] [37] que consiste en un recipiente cilíndrico que contiene el agua, un burbujeador , y un tubo que conduce al motor. Afirmó que el kit utiliza electrólisis para convertir el agua en " HHO ", que luego se utiliza como combustible. El kit requería el uso de agua destilada para funcionar. [38] Ahmed afirmó que había podido generar más oxihidrógeno que cualquier otro inventor debido a "cálculos no revelados". [39] Solicitó una patente en Pakistán. [39] Algunos científicos paquistaníes dijeron que la invención de Agha era un fraude que viola las leyes de la termodinámica . [40]
El inventor indonesio Aryanto Misel afirmó en mayo de 2022 que su invento, llamado Nikuba, puede convertir agua en hidrógeno que puede utilizarse como combustible para motocicletas. Aryanto afirmó que sólo necesitaba 1 litro de agua para una distancia de 500 kilómetros. [41]
En julio de 2023, Aryanto afirmó que los fabricantes de automóviles italianos Lamborghini, Ducati y Ferrari están interesados en Nikuba. [42] También afirmó que está dispuesto a vender el dispositivo a empresas extranjeras por 15 mil millones de rupias, al tiempo que afirmó que no necesitaba al gobierno de Indonesia ni a la Agencia Nacional de Investigación e Innovación, ya que lo han "destruido". [43] [44] Los científicos indonesios de la Agencia Nacional de Investigación e Innovación afirmaron que el dispositivo es teóricamente imposible. [45] También afirmaron que no hay ningún interés de los fabricantes de automóviles italianos en Nikuba, y que Aryanto fue invitado por sus socios en lugar de los fabricantes de automóviles. [46]
Además de las afirmaciones de los coches que funcionan exclusivamente con agua, también se ha afirmado que quemar hidrógeno u oxihidrógeno junto con gasolina o diésel aumenta el kilometraje y la eficiencia; estas afirmaciones son objeto de debate. [47] Varios sitios web promueven el uso de oxihidrógeno, también llamado "HHO", vendiendo planes para electrolizadores o kits de bricolaje con la promesa de grandes mejoras en la eficiencia del combustible. Según un portavoz de la Asociación Estadounidense del Automóvil , "parece que todos estos dispositivos probablemente podrían funcionar para usted, pero déjeme decirle que no es así". [48]
Relacionadas con el engaño de los automóviles alimentados con agua están las afirmaciones de que los aditivos, a menudo una pastilla, pueden convertir el agua en combustible utilizable, similar a una lámpara de carburo , en la que un aditivo de alta energía produce el combustible combustible. Todas estas afirmaciones son falsas y, a menudo, tienen intenciones fraudulentas, ya que nuevamente el agua por sí sola no puede aportar energía al proceso.
Un vehículo de hidrógeno bajo demanda utiliza una reacción química para producir hidrógeno a partir del agua. Luego, el hidrógeno se quema en un motor de combustión interna o se utiliza en una pila de combustible para generar electricidad que impulsa el vehículo. Estos diseños toman energía del producto químico que reacciona con el agua; Los vehículos de este tipo no están prohibidos por las leyes de la naturaleza. El aluminio , el magnesio y el borohidruro de sodio reaccionan con el agua para generar hidrógeno y se han utilizado en prototipos de hidrógeno bajo demanda. Al final, el producto químico se acaba y hay que reponerlo. [49] [50] [51] La energía necesaria para producir tales compuestos excede la energía obtenida de su reacción con el agua. [52]
Un ejemplo de dispositivo de hidrógeno bajo demanda, creado por científicos de la Universidad de Minnesota y el Instituto Weizmann de Ciencias , utiliza boro para generar hidrógeno a partir del agua. Un artículo en New Scientist de julio de 2006 describió la fuente de energía bajo el título "Un tanque de combustible lleno de agua", [52] y citan a Abu-Hamed diciendo:
El objetivo es producir hidrógeno a bordo a un ritmo que se ajuste a la demanda del motor del coche. Queremos utilizar el boro para ahorrar transporte y almacenamiento del hidrógeno.
Un vehículo propulsado por este dispositivo absorbería agua y boro en lugar de gasolina y generaría trióxido de boro . El boro elemental es difícil de preparar y no se produce de forma natural. El trióxido de boro es un ejemplo de borato , que es la forma predominante de boro en la Tierra. Por tanto, un vehículo propulsado por boro requeriría un método económico para preparar boro elemental. Las reacciones químicas que describen la oxidación del boro son:
La ecuación química balanceada que representa el proceso general (generación y combustión de hidrógeno) es:
Como se muestra arriba, el trióxido de boro es el único subproducto neto y podría extraerse del automóvil, convertirse nuevamente en boro y reutilizarse. Se requiere entrada de electricidad para completar este proceso, que Al-Hamed sugiere que podría provenir de paneles solares. Aunque es posible obtener boro elemental mediante electrólisis, se requiere un gasto sustancial de energía. El proceso de convertir boratos en boro elemental y viceversa podría compararse con el proceso análogo que implica el carbono: el dióxido de carbono podría convertirse en carbón vegetal (carbono elemental) y luego quemarse para producir dióxido de carbono. [52]
Se hace referencia a él en el episodio piloto de la comedia That '70s Show , así como en el vigésimo primer episodio de la quinta temporada y el final de la serie.
" Gashole " (2010), un documental sobre la historia de los precios del petróleo y el futuro de las alternativas, menciona múltiples historias sobre motores que utilizan agua para aumentar la eficiencia del kilometraje.
"Like Water for Octane", un episodio de The Lone Gunmen , [53] está basado en un automóvil "impulsado por agua" que el personaje Melvin Frohike vio con sus propios ojos en 1962. [54]
The Water Engine , una obra de David Mamet convertida en película para televisión en 1994, cuenta la historia de Charles Lang inventando un motor que funciona con agua como combustible. La trama se centra en los numerosos obstáculos que el inventor debe superar para patentar su dispositivo. [55]
La trama de la película de acción de 1996 Chain Reaction gira en torno a una tecnología para convertir el agua (a través de un tipo de fusión y electrólisis de burbujas autosostenibles ) en combustible y su supresión oficial.
Un automóvil propulsado por agua apareció en un episodio de 1997 de Team Knight Rider (un derivado de la serie de televisión Knight Rider original ) titulado "Oil and Water". En el episodio, el vehículo explota después de que un personaje lo sabotea poniendo pastillas de agua mineral en el tanque de combustible. El coche mostrado era en realidad un Bricklin SV-1 .
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