La pila de combustible de agua es un diseño no funcional de una " máquina de movimiento perpetuo " creada por Stanley Allen Meyer (24 de agosto de 1940 - 20 de marzo de 1998). Meyer afirmó que un automóvil equipado con el dispositivo podría utilizar agua como combustible en lugar de gasolina . Un tribunal de Ohio consideró fraudulentas las afirmaciones de Meyer sobre su "Pila de combustible de agua" y el automóvil que impulsaba en 1996. [1] [2]
La pila de combustible de agua supuestamente divide el agua en sus elementos componentes, hidrógeno y oxígeno . Luego se quemó el gas hidrógeno para generar energía, un proceso que reconstituyó las moléculas de agua. Según Meyer, el dispositivo requirió menos energía para realizar la electrólisis que el requerimiento mínimo de energía predicho o medido por la ciencia convencional. [1] Se alegaba que el mecanismo de acción involucraba el " gas de Brown ", una mezcla de oxihidrógeno con una proporción de 2:1, la misma composición que el agua líquida; que luego se mezclaría con el aire ambiente (nitrógeno, oxígeno, argón, etc.). [4] El gas hidrógeno resultante luego se quemó para generar energía, lo que reconstituyó las moléculas de agua en otra unidad separada de la unidad en la que se separó el agua. Si el dispositivo funcionara como se especifica, violaría la primera y la segunda ley de la termodinámica, [1] [4] permitiendo su funcionamiento como una máquina de movimiento perpetuo. [4]
A lo largo de sus patentes [3] [5] [6] Meyer utilizó los términos "pila de combustible" o "pila de combustible de agua" para referirse a la parte de su dispositivo en la que la electricidad pasa a través del agua para producir hidrógeno y oxígeno. El uso que hace Meyer del término en este sentido es contrario a su significado habitual en ciencia e ingeniería, en el que este tipo de células se denominan convencionalmente " células electrolíticas ". [7] Además, el término " pila de combustible " suele reservarse para las pilas que producen electricidad a partir de una reacción química redox , [8] [9] mientras que la pila de combustible de Meyer consumía electricidad, como se muestra en sus patentes y en el circuito representado en la foto. bien. Meyer describe en una patente de 1990 el uso de un "conjunto de pila de combustible de agua" y muestra algunas imágenes de su "condensador de agua de pila de combustible". Según la patente, en este caso "... el término 'pila de combustible' se refiere a una única unidad de la invención que comprende una celda condensadora de agua... que produce el gas combustible de acuerdo con el método de la invención". [5]
En un reportaje de noticias en una estación de televisión de Ohio , Meyer mostró un buggy que , según él, funcionaba con su pila de combustible de agua. Afirmó que sólo se necesitaban 22 galones estadounidenses (83 litros) de agua para viajar de Los Ángeles a Nueva York. [10] Además, Meyer afirmó haber reemplazado las bujías con "inyectores" que introducían una mezcla de hidrógeno/oxígeno en los cilindros del motor. El agua fue sometida a una resonancia eléctrica que la disoció en su composición atómica básica. La pila de combustible de agua dividiría el agua en hidrógeno y oxígeno, que luego se volverían a quemar en vapor de agua en un motor de combustión interna convencional para producir energía neta. [2]
Philip Ball , escribiendo en la revista académica Nature , caracterizó las afirmaciones de Meyer como pseudociencia, señalando que "no es fácil establecer cómo debía funcionar el automóvil de Meyer, excepto que involucraba una celda de combustible que era capaz de dividir el agua usando menos energía de la que se liberaba". por recombinación de los elementos... Los cruzados contra la pseudociencia pueden despotricar y delirar todo lo que quieran, pero al final también podrían aceptar que el mito del agua como combustible nunca desaparecerá". [4]
El invento de Stanley Meyer fue posteriormente calificado de fraudulento después de que dos inversores a los que había vendido concesionarios que le ofrecían el derecho de hacer negocios con la tecnología Water Fuel Cell lo demandaron en 1996. Su coche debía ser examinado por el perito Michael Laughton , profesor de ingeniería eléctrica . en la Universidad Queen Mary de Londres y miembro de la Real Academia de Ingeniería . Sin embargo, Meyer dio lo que el profesor Laughton consideró una "excusa poco convincente" en los días del examen y no permitió que la prueba continuara. [2] Su "pila de combustible de agua" fue examinada posteriormente por tres peritos [ ¿quién? ] en el tribunal, quien encontró que "no había nada revolucionario en la celda y que simplemente estaba usando electrólisis convencional ". El tribunal determinó que Meyer había cometido un "fraude flagrante y atroz" y le ordenó devolver a los dos inversores sus 25.000 dólares. [2]
Stanley Meyer murió repentinamente el 20 de marzo de 1998, mientras cenaba en un restaurante. Su hermano afirmó que durante una reunión con dos inversores belgas, Meyer de repente salió corriendo diciendo: "Me envenenaron". [1] Después de una investigación, la policía de Grove City estuvo de acuerdo con el informe forense del condado de Franklin que dictaminó que Meyer, que tenía presión arterial alta , murió de un aneurisma cerebral . [1] Algunos de los partidarios de Meyer creen que fue asesinado para reprimir sus inventos. [1] [4] [11] Philippe Vandemoortele, uno de los inversores belgas, declaró que había estado apoyando financieramente a Meyer durante varios años y lo consideraba un amigo personal, y que no tenía idea de dónde venían los rumores. [12]
Las patentes de Meyer han expirado. Sus inventos ahora son de dominio público, disponibles para que todos los utilicen sin restricciones ni pago de regalías. [13] Ningún fabricante de motores o vehículos ha incorporado el trabajo de Meyer. [14] [15]
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