La Ruta 371 de Pensilvania ( PA 371 , designada por el Departamento de Transporte de Pensilvania como SR 0371 ) es una carretera estatal de 37,8 km de longitud ubicada en los condados de Susquehanna y Wayne . El término occidental está en una intersección con PA 171 y PA 374 cerca de la comunidad de Union Dale en Herrick Center . El término oriental está en la frontera del estado de Nueva York en el municipio de Damascus, donde cruza el río Delaware en el puente Cochecton-Damascus . Continúa hacia el condado de Sullivan, Nueva York , como ruta 114 del condado (CR 114), que se dirige al este hacia la ruta 97 del estado de Nueva York (NY 97).
PA 371 se origina como un corte de carretera en 1791 y luego se usó para Newburgh y Cochecton Turnpike en 1806. La nueva autopista de peaje se terminó en 1811 y se renombró como Great Bend y Newburgh Turnpike de acuerdo con la extensión a Great Bend, Pensilvania . La autopista de peaje fue abandonada en 1853. La PA 371 fue designada originalmente a lo largo de la ruta de la autopista de peaje en 1936 por el Departamento de Carreteras desde Great Bend hasta Damasco. La ruta permaneció intacta hasta 1954, cuando la ruta se truncó de nuevo a PA 171 en Herrick Center. La ruta fue reemplazada por PA 374 y PA 848 en 1961.
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PA 371 comienza en una intersección con PA 171 y PA 374 en la comunidad de Herrick Center. La ruta se dirige hacia el este, avanzando a través de bosques rurales al norte de Union Dale . PA 371 comienza en el condado de Susquehanna , pero a poca distancia del Herricks Center, cruza hacia el condado de Wayne . La ruta se dirige hacia el este, pero pronto comienza a girar hacia el norte, ingresando a la comunidad de Belmont Corners. PA 371 pasa a ser conocida como Great Bend Turnpike, dejando Belmont Corners en una intersección con PA 670 (Belmont Turnpike). En la intersección, PA 371 y PA 670 se vuelven simultáneas por una distancia. Las rutas se dirigen hacia el este a través de los bosques del norte del condado de Wayne. Un poco más tarde, PA 371 y PA 670 ingresan a la comunidad de Pleasant Mount, donde la alineación queda rodeada de residencias. [2]
En Pleasant Mount, PA 371 y PA 670 se dirigen hacia el este como la calle principal de la comunidad hasta una división en el extremo este de la comunidad. Allí, la PA 371 continúa hacia el este a lo largo de Great Bend Turnpike mientras que la PA 670 se bifurca hacia el sureste a lo largo de Bethany Turnpike. PA 371 se dirige hacia el este a través de campos hasta una intersección con "Crossroad", donde gira hacia el sureste hacia el centro de Mount Pleasant Township. La carretera continúa en dirección sureste por una distancia, pasa por una gran granja y se adentra en más bosques cercanos. En una intersección con Bush Road, PA 371 cambia de dirección y se dirige hacia el noroeste por la Turnpike. Poco después, la carretera atraviesa tierras de cultivo rurales hasta ingresar a la comunidad de Niágara. En la pequeña comunidad, la carretera se cruza con la PA 247 , donde inician una corta concurrencia. Las dos rutas se dirigen hacia el norte por una distancia corta, hasta que la PA 371 se divide hacia el este. [2]
PA 371 continúa hacia el este a través de las regiones rurales, continuando su camino a través de Mount Pleasant Township. La carretera se cruza con Township Road 613 (TR 613), donde la carretera hace una curva cerrada hacia el sur. La ruta continúa hacia el sureste hacia una parte más densa del municipio de Lebanon . La ruta continúa un trecho hacia el este hasta una intersección con TR 614 en la comunidad de Cold Spring. En Cold Spring, PA 371 gira hacia el sureste a través de bosques profundos hasta una intersección con TR 612 y TR 617. Allí, los bosques se rompen y la ruta continúa hacia el sureste. Un poco más tarde, PA 371 se cruza con PA 191 (Hancock Highway) en la comunidad de Rileyville. Allí, la ruta comienza a seguir la alineación de Newburgh y Cochecton Turnpike . PA 371 continúa a través de tierras de cultivo rurales hasta una curva cerrada en los bosques profundos cercanos. [2]
Después de dejar los bosques profundos, la ruta reaparece en la comunidad de Damasco Occidental del municipio de Damascus . La ruta se dirige hacia el sureste aún más hacia Fallsdale, donde pasa por dos grandes estanques y varios campos deportivos. Al final del estanque del este, PA 371 gira hacia el noreste cruzando un arroyo y hacia la comunidad de Tyler Hill . La ruta se dirige hacia el noreste a través de una pequeña porción desarrollada de la comunidad antes de girar hacia el sureste y pronto nuevamente hacia el noreste. La ruta continúa hacia el noreste por una corta distancia antes de llegar al río Delaware , donde la PA 371 termina en la línea del estado de Nueva York en el puente Cochecton-Damascus y continúa hacia el condado de Sullivan como CR 114. [2]
Los registros indican que la alineación de PA 371 se construyó por primera vez como un corte desde el río Delaware hasta la comunidad de Great Bend, Pensilvania , en 1791 a través de los condados de Wayne y Susquehanna. En 1801, la legislatura estatal de Nueva York y Pensilvania planteó la propuesta de Newburgh y Cochecton Turnpike (más tarde Great Bend y Newburgh Turnpike) para conectar el río Hudson con el río Delaware. [3] Aunque la ruta se terminó en Nueva York, la parte en Pensilvania no fue legislada hasta el 29 de marzo de 1804. [4] La construcción a través de los condados de Wayne y Susquehanna comenzó en 1806, y la carretera se completó en 1811. [5] En ese punto, la autopista de peaje se extendió hasta el corte en Pensilvania hasta el río Susquehanna . La autopista de peaje se utilizó para el transporte de bienes y ganado de los agricultores junto con una ruta que podían utilizar los pioneros para dirigirse hacia el oeste. [3] Después de la construcción del puente Cochecton-Damasco original en 1817 (y más tarde en 1821), [6] el área alrededor del puente se convirtió en una comunidad bulliciosa. La alineación de lo que ahora es PA 371 finalmente se vio plagada de un gran ritmo de desarrollo, con edificios de estilo del siglo XIX construidos en Damasco. A la autopista de peaje le fue mal más tarde y fue abandonada en 1853. Aunque la carretera en sí fue abandonada, la corporación de la autopista de peaje que se suponía mantendría la carretera permaneció intacta hasta 1868, cuando se disolvió. Incluso después, la carretera siguió siendo la única ruta física en la zona hasta al menos la década de 1890. [3]
El 14 de agosto de 1992, el tramo de PA 371 desde Galilee Road hasta el río Delaware se inscribió en el Registro Nacional de Lugares Históricos como Distrito Histórico de Damasco. El registro del Registro Nacional incluyó la carretera y cuarenta estructuras diferentes a lo largo de la carretera por su importancia histórica. [7]
Originalmente, una pequeña porción de la PA 371 era parte de la PA 170 en la numeración masiva de carreteras estatales de 1928 en Pensilvania. [8] 83 años después del abandono de Great Bend y Newburgh Turnpike (1936), el Departamento de Carreteras de Pensilvania se hizo cargo del alineamiento de la carretera para la designación de Legislativa PA 371. La ruta en ese punto comenzaba en una intersección de EE.UU. Ruta 11 en Great Bend hasta la frontera estatal con el río Delaware en Damasco. [9] La ruta permaneció intacta a lo largo de la autopista de peaje durante sólo dieciocho años cuando, en 1954, el Departamento de Carreteras truncó la PA 371 hasta la intersección con la PA 171 en la comunidad de Herrick Center. [10] Siete años más tarde, el Departamento de Carreteras designó tanto la PA 374 en la alineación de Royal al Herrick Center como la PA 848 de la comunidad de New Milford (al sur de Great Bend) a Gibson. [11]
Great Bend y Newburgh Turnpike.
