El British Rail Class 220 Voyager es una clase de trenes de pasajeros de unidades múltiples diésel-eléctricos de alta velocidad construidos en Bélgica por Bombardier Transportation en 2000 y 2001. Se introdujeron en 2001 para reemplazar el InterCity 125 de 20 años y casi 40- Flotas Mark 2 de clase 47 de un año de antigüedad que operan en la ruta Cross Country . Inicialmente fueron operados por Virgin CrossCountry y desde 2007 han sido operados por CrossCountry . [8]
Todos los autocares están equipados con un motor diésel Cummins QSK19 de 559 kW (750 CV ) a 1.800 rpm . Estos alimentan un generador que suministra corriente a los motores que accionan dos ejes por autocar, [9] con un eje por bogie accionado. [2] [10]
Los Voyager tienen frenos neumáticos y reostáticos . Están equipados con acopladores Dellner , como los trenes eléctricos Clase 222 operados por East Midlands Railway y los trenes eléctricos Pendolino Clase 390 utilizados por Avanti West Coast , lo que significa que se pueden acoplar en modo de rescate/recuperación (solo freno de aire) en caso de falla. . Los 220 y 221 también pueden recibir asistencia fácilmente de los Class 57 (Thunderbirds) equipados con Dellner en caso de falla. Mediante el uso de acoplamientos adaptadores, una 220 o 221 averiada también puede ser asistida por cualquier locomotora con frenos de aire, como una Clase 37 , Clase 47 o Clase 66 o incluso una HST .
Los Clase 220 y los Clase 222 estrechamente relacionados tienen bogies B5005 , [3] [2] que se distinguen porque tienen un diseño de bastidor interior y, por lo tanto, los ejes están sostenidos por cojinetes detrás de las ruedas, lo que significa que la cara exterior de la rueda es visible. . El Clase 221 Super Voyager basculante relacionado tiene bogies con bastidor exterior y, por lo tanto, una apariencia más convencional.
Los Clase 220 operan en conjuntos de cuatro vagones con una masa de vagón de entre 45 y 48 toneladas y un peso total del tren de 185,6 toneladas, una velocidad máxima de 125 mph (200 km/h) y un alcance máximo de aproximadamente 1350 millas ( 2.170 km) entre cada repostaje. Su disponibilidad de ruta es muy buena siendo RA 2 [9] , en parte debido al diseño liviano del bogie.
Las unidades Clase 220 están equipadas con un sistema de lijado de tasa variable AB Hoses.
Todos los Voyager se mantienen en el TMD exclusivo de Central Rivers cerca de Burton-on-Trent .
En ocasiones, las unidades han sido detenidas por agua salada, cuando las olas impulsadas por una tormenta rompieron sobre el tren en Dawlish , en el sur de Devon, e inundaron los bancos de resistencias, provocando que el software de control se apagara. [11] Este problema se solucionó mediante una actualización del software de control. [12]
Hubo varios incendios de gases de escape en la clase Voyager durante 2005-2006 debido a una instalación incorrecta del equipo durante las revisiones. Se produjeron incendios en Starcross (Clase 221), Newcastle y el 19 de enero de 2006 en Congleton . [13]
El 26 de mayo de 2006, un pasajero fue asesinado a bordo de la unidad 220005 cuando se acercaba a Oxenholme mientras trabajaba en el servicio de Glasgow a Paignton. [14]
El 14 de marzo de 2008, la unidad 220012, que prestaba servicio a Derby , sufrió un incendio en el techo de Banbury . [15] [16] Este incendio fue causado por un pájaro que quedó atrapado debajo de una de las resistencias de freno calientes en el techo del tren. Los daños sufridos por el tren no fueron graves y fue reparado y devuelto al servicio.
Los Clase 220 operan en conjuntos de cuatro vagones. Estos trenes, a diferencia de los trenes más antiguos que reemplazaron, cuentan con pantallas de información electrónica en las paredes exteriores que muestran el número del tren, la hora de salida, el vagón, el destino del tren y la siguiente estación. Esta es también una característica de los trenes Clase 221 y Clase 222 (los trenes Clase 390 también tienen pantallas de información electrónica, pero en las puertas). Tienen aire acondicionado en todas partes y puertas eléctricas. Los autocares están equipados con tomas de corriente para ordenadores portátiles y carga de teléfonos móviles . Se proporcionan instalaciones sanitarias para personas discapacitadas y espacio para guardar bicicletas.
Ofrecen 26 asientos en formación 2+1 en primera clase y 174 asientos en formación 2+2 en clase estándar.
La formación de una Clase 220 de cuatro coches es la siguiente: [4]
En la serie 220 de cuatro coches no existe el autocar B; existe en la Clase 221 de cinco coches y suele ser un autocar sin reservas. Esto ayuda a los cambios de flota a corto plazo, por ejemplo, si un Clase 220 está funcionando en un diagrama que normalmente tiene un Clase 221, entonces la pérdida de un autocar no afectará el sistema de reservas, ya que todos seguirán siendo asignados.
CrossCountry ha terminado de actualizar la distribución interior de todos sus conjuntos 220 y 221. La renovación interior implicó la retirada de la tienda del vagón D y la conversión de la zona de almacenamiento del vagón F en una zona de almacenamiento de catering donde ahora hay una nevera, un almacén de alimentos y un espacio para guardar un carrito de a bordo. El depósito de bicicletas se ha trasladado al autocar D, donde estaba la tienda. Ahora puede almacenar tres bicicletas en lugar de cuatro. El objetivo es aumentar el aforo, en línea con sus compromisos en los acuerdos de franquicia, así como disponer de un servicio de carrito de refrescos en el asiento en lugar de tienda. Las investigaciones habían demostrado que la tienda no estaba obteniendo el volumen de negocios esperado porque la gente prefiere no levantarse de su asiento para tomar un refresco; Temían perder su asiento o que les robaran sus pertenencias cuando estaban fuera.
Todas las unidades son propiedad de Beacon Rail , después de que fueron compradas a Voyager Rail Leasing, [17] un consorcio de Lloyds Banking Group y Angel Trains . [18] Se alquilan a las empresas operadoras de trenes ; A partir de 2013 [actualizar], CrossCountry es el único operador de unidades Clase 220.
Virgin CrossCountry era el único operador de los trenes Voyager Clase 220 cuando se introdujeron en 2001. Cuando la franquicia Cross Country Route se transfirió a Arriva CrossCountry en noviembre de 2007, la mayor parte de la flota Voyager se transfirió con ella y, a finales de 2007, CrossCountry. era el único operador de unidades Clase 220.
Las unidades Clase 220 a menudo operan en combinación con unidades Clase 221 , que son mecánicamente similares excepto por sus bogies y tienen el mismo tipo de acoplador.
Se han nombrado algunas unidades; estos son los siguientes:
El 27 de julio de 2021, 220016 fue nombrado Voyager 20 en Central Rivers para conmemorar dos décadas de uso de la flota. [19]
El 19 de agosto de 2021, 220009 recibió el nombre de Hixon en la estación de tren de Stafford para conmemorar las 11 vidas perdidas y los 45 heridos en el accidente ferroviario de Hixon de enero de 1968 .
En la aplicación Voyager, cada automóvil tiene un motor
Cummins
debajo del piso y un alternador que suministra energía a un par de motores de tracción montados en la carrocería. Cada uno impulsa un eje interior a través de un eje cardán y una caja de cambios de transmisión final montada en el eje. Por tanto, los 272 bogies son idénticos.
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