City of Oxford Motor Services Limited , [1] que opera con el nombre comercial de Oxford Bus Company , es un operador de autobuses que presta servicios en la ciudad y sus alrededores , en Inglaterra . Es una filial de Go-Ahead Group .
La City of Oxford and District Tramway Company prestó servicio a Oxford con tranvías tirados por caballos desde 1881. [2] [3] En 1898, su red prestaba servicio a Abingdon Road , Banbury Road , Cowley Road , Walton Street y las estaciones de tren de Oxford y Oxford Rewley Road . [4]
Los servicios de autobuses tirados por caballos se desarrollaron para complementar la red de tranvías. A principios del siglo XX, tanto Iffley Road como Woodstock Road eran rutas de autobuses tirados por caballos. Solo los sábados había autobuses tirados por caballos desde Headington hasta el centro de la ciudad y desde el pueblo de Cowley hasta la terminal del tranvía en Cowley Road. [5]
En 1906, la City of Oxford Electric Tramways Company sustituyó a la City of Oxford and District Tramway Company. [1] [5] Planeaba electrificar y ampliar la red, pero fue derrotada por la oposición local. [6]
Entre 1913 y 1914, y bajo la amenaza de la competencia de William Morris y Frank Gray , la compañía de tranvías reemplazó sus tranvías y autobuses tirados por caballos por autobuses a motor Daimler . [7] [8]
En 1921, la empresa pasó a llamarse City of Oxford Motor Services Limited (COMS). Continuó expandiendo sus operaciones a la campiña circundante. A partir de la década de 1930, COMS estuvo controlada por British Electric Traction , con una participación minoritaria de Great Western Railway . La librea de la flota era roja con relieves en granate y verde pálido. La mayoría de sus autobuses se construyeron sobre chasis y tren de rodaje AEC . Se han conservado numerosos autobuses antiguos de COMS, incluida una gran y notable colección en el Museo de Autobuses de Oxford en Long Hanborough , Oxfordshire.
En 1969, COMS se convirtió en una subsidiaria de la National Bus Company , comenzando una mayor integración de los servicios urbanos y rurales. [9] En 1971, el operador de autobuses Oxford-Londres South Midland, que había estado controlado por la vecina compañía Thames Valley Traction , fue transferido a COMS y el nombre de la flota para toda la operación pasó a ser Oxford South Midland.
Un problema grave para el operador era la competencia por personal con Morris Motors , cuya fábrica de Cowley estaba cerca del garaje de Oxford. Una respuesta fue pasar a que una sola persona operara los autobuses en los años 70. [10]
En 1983, COMS se dividió en unidades independientes, Oxford y South Midland. Oxford Bus Company se asignó los servicios de la ciudad de Oxford y las rutas de Londres, y South Midland se asignó el resto de la red. Ambas empresas fueron objeto de adquisiciones por parte de la dirección . La empresa South Midland pronto fue revendida a Thames Transit (más tarde Stagecoach South Midlands ), que introdujo la competencia de los minibuses . Oxford Bus Company intentó contrarrestar esto con minibuses bajo la marca Oxford City Nipper.
En 1990, Oxford Bus Company adquirió las operaciones de High Wycombe de Bee Line y las operó bajo la marca Wycombe Bus. En marzo de 1994, Oxford Bus Company fue comprada por Go-Ahead Group , [11] y la compañía pasó a llamarse formalmente The Oxford Bus Company y sus servicios urbanos recibieron la marca Cityline unos meses después. [12] En 2000, Go-Ahead vendió la operación de High Wycombe a Arriva . El depósito principal de la compañía, establecido desde hacía mucho tiempo en Cowley Road, Oxford , se cerró en 2004 y fue reemplazado por un nuevo depósito abierto en Watlington Road. [13]
Go-Ahead compró Thames Travel en junio de 2011 y Carousel Buses en febrero de 2012. Estas empresas actúan como subsidiarias de Oxford Bus Company, comparten la gestión pero conservan sus identidades separadas. [14] [15] [16]
En octubre de 2019, se anunció que el servicio X90 entre Oxford y Londres se retiraría a partir del 4 de enero de 2020, debido a una caída del 35% en el número de pasajeros desde 2015, lo que hizo que la ruta no fuera rentable. [17] [18]
En junio de 2023, Go-Ahead anunció que había adquirido la empresa independiente Pulhams Coaches de Gloucestershire . La operación de Pulhams, que consta de 90 autobuses, opera 22 servicios de autobús y 126 empleados, seguirá siendo una marca independiente bajo la gestión de Oxford Bus Company. [19]
A partir de 2023, Oxford Bus Company actualmente opera servicios bajo cuatro marcas de ruta:
La mayoría de los autobuses de la Oxford Bus Company llevan la marca "City" con un código de colores para los servicios de autobús locales en la ciudad de Oxford y sus alrededores. Esta marca se introdujo por primera vez en 2015 con la introducción de los autobuses Wright StreetDeck de color magenta con la marca City5 antes de implementarse progresivamente en otros diez servicios de autobús. [20] El alcance de la marca "City" se ha ampliado aún más con la incorporación de dos rutas exprés y la City46, [21] [22] esta última financiada parcialmente por el restaurador Raymond Blanc . [23]
La red de Park & Ride de Oxford, que comenzó a operar el 10 de diciembre de 1973 en el sitio de un antiguo vertedero de residuos en Redbridge, fue el primer sistema permanente de este tipo en el Reino Unido. [24] [25] La red de Park & Ride de Oxford sirve al centro de la ciudad de Oxford a través de dos rutas que dan servicio a cuatro sitios de Park & Ride periféricos alrededor de Oxford. El servicio 300 va desde el sitio de Park & Ride de Pear Tree en el norte hasta el sitio de Redbridge en el sur, mientras que el servicio 400 va desde el sitio de Seacourt en el oeste hasta el sitio de Thornhill en el este. [26] La mayoría de los servicios son operados por autobuses Wright StreetDeck con libreas negras y moradas, 20 de los cuales se compraron originalmente para su uso en el Park & Ride en 2016, reemplazando a los antiguos autobuses Alexander Dennis Enviro400H utilizados en el servicio. [27]
El servicio Park & Ride 400 se fusionó con el servicio BROOKESbus U1 para operar entre Harcourt Hill y Wheatley a través de la Universidad Oxford Brookes en septiembre de 2022. [28] Se opera con autobuses eléctricos de batería Wright StreetDeck Electroliner entregados en noviembre de 2023, con la marca en color gris. [29] [30] [31]
'The Airline' es un servicio de autobuses exprés que une Oxford con el aeropuerto de Londres Heathrow cada veinte minutos y el aeropuerto de Gatwick cada hora, y ambos servicios funcionan todos los días del año. [32] El servicio es operado por dieciocho autocares Mercedes-Benz Tourismo adquiridos en 2019 y 2023, dos de los cuales estaban envueltos en anuncios del museo Ashmolean en el centro de la ciudad de Oxford. [33] [34]
BROOKESbus es una red de servicios que proporciona conexiones en autobús entre los campus y las residencias de estudiantes de la Universidad Oxford Brookes , abierta a los pasajeros independientemente de si son estudiantes de la universidad. El servicio fue lanzado inicialmente en 2003 por Stagecoach en Oxfordshire con una flota de ocho autobuses, [35] sin embargo, la Oxford Bus Company obtendría el contrato para operar el servicio en 2009, y la red BROOKESbus ha sido operada continuamente por la empresa desde entonces. [36]
A partir de noviembre de 2023, la flota de Oxford Bus Company consta de hasta 160 autobuses, minibuses y autocares, la mayoría de los cuales operan en servicios de autobuses locales en Oxford y sus alrededores. [37]
La empresa opera actualmente 104 autobuses eléctricos de batería producidos por Wrightbus . 91 autobuses de este pedido son Wright StreetDeck Electroliner de dos pisos, ocho de ellos son ejemplos abiertos para las operaciones de City Sightseeing de la empresa, y los cinco autobuses restantes de este pedido son autobuses de un solo piso Wright GB Kite Electroliner . [38] [39] Los primeros 21 StreetDecks eléctricos de batería de este pedido se entregaron en noviembre de 2023 para el servicio en el servicio de estacionamiento y viaje de BROOKESbus, [29] [30] y se llevará a cabo un evento en enero de 2024 para celebrar el lanzamiento de la flota de autobuses eléctricos de Oxford, junto con un pedido de Stagecoach West de 55 Alexander Dennis Enviro400EV para servicios dentro y alrededor de la ciudad. [40] [41] [42]
Todos los autobuses y autocares de Oxford Bus Company tienen instalado un equipo de localización automática de vehículos (AVL) que funciona mediante tecnología GPS . [43] El equipo AVL instalado en cada autobús o autocar proporciona la ubicación geográfica con una precisión de unos pocos metros y se actualiza en la sala de control central cada pocos segundos. Por lo tanto, esta tecnología de información puede verse en tiempo real en la sala de control central, lo que ayuda a gestionar la flota. [44]
El equipo AVL también está acoplado a un sistema de información al pasajero en tiempo real en más de 250 pantallas de visualización en paradas de autobús en la ciudad de Oxford y las ciudades circundantes, y a través de una aplicación para teléfonos inteligentes . Este sistema de tecnología de la información acoplado proporciona al público "horarios previstos" de servicios de autobús y autocar en la ciudad de Oxford y las ciudades circundantes. [44] [45] [46]
El Consejo del Condado de Oxfordshire también utiliza esta tecnología de la información para dar prioridad a los semáforos de los autobuses en algunos cruces de carreteras. [45]
El sistema de información de pasajeros en tiempo real está gestionado por OxonTime, que es una asociación entre varias compañías de autobuses y el Consejo del Condado de Oxfordshire. [44] [45] [ necesita actualización ]
Desde 2018, Oxford Bus Company ha llevado a cabo una iniciativa anual llamada 'Brand the Bus', en la que las organizaciones benéficas y causas locales de Oxford presentan diseños para un anuncio benéfico integral que se aplicará a un autobús de dos pisos de Oxford Bus Company durante un período de dos años. Los diez mejores diseños son votados por el público en general antes de que un panel de jueces interno los presente para seleccionar un ganador general. [47] Dos organizaciones que habían anunciado en los autobuses de Oxford Bus Company en 2018 antes de que se lanzara la iniciativa fueron Oxford Pride y Oxfordshire Prostate Cancer Support Group. [48] [49]
Los ganadores anteriores de la iniciativa 'Brand the Bus' fueron:
