La City of Dublin Steam Packet Company fue una línea naviera fundada en 1823. Durante más de un siglo prestó servicios en las rutas entre Gran Bretaña e Irlanda a través del Canal de la Mancha. Durante 70 de esos años transportó correo. En 1922, un comité selecto de la Cámara de los Lores la "disolvió" y finalmente se liquidó en 1930. [1]
La empresa operaba desde oficinas en Eden House, 15-18 Eden Quay, que se construyeron en 1829.
La City of Dublin Steam Packet Company comenzó a operar en Dublín en 1822 como Charles Wye Williams & Company; Williams es uno de los pioneros no reconocidos de la navegación a vapor. Su compañía inicialmente operó barcos de vapor entre Dublín y Liverpool . En 1826, la línea agregó servicio a Londres y Belfast . Más tarde, también se brindó servicio entre Glasgow y Belfast. El servicio transatlántico a Nueva York comenzó con el Royal William que partió de Liverpool el 5 de julio de 1838, convirtiéndose en el primer barco de vapor en partir para una travesía atlántica desde el río Mersey . En enero de 1839, se les adjudicó un contrato para proporcionar un servicio de correo nocturno desde Holyhead ; sus barcos atracaron en el Admiralty Pier en Holyhead. En 1843, la compañía se hizo cargo de las rutas de la St. George Steam Packet Company, extendiendo el servicio a Gales . La compañía también operó barcos de vapor más pequeños en el río Shannon .
Hasta 1850, el Almirantazgo británico transportaba el correo real, pero en ese año se adjudicaron contratos por primera vez a empresas privadas. Los barcos que transportaban correo en estos contratos estaban autorizados a utilizar la designación RMS o Royal Mail Ship . La ruta más valiosa, con el mayor volumen, era entre Kingstown (ahora Dún Laoghaire) , en Irlanda , y Holyhead en Gales. La línea ganó el contrato y compró el RMS Saint Columba y el RMS Llwywllyn al Almirantazgo. En 1859, la línea encargó cuatro vapores adicionales, bautizados con el nombre de cuatro provincias de Irlanda, el RMS Connaught , el RMS Leinster , el RMS Munster y el RMS Ulster ; a estos cuatro se los denominaba comúnmente "Las Provincias".
En 1897, la línea recibió 21 años adicionales de contrato con la Oficina de Correos y la CofDSPCo encargó cuatro barcos idénticos a Cammell Lairds de Birkenhead para reemplazar a "The Provinces"; estos llevaban los mismos nombres que los barcos anteriores. Se trataba de barcos de doble hélice impulsados por un motor de vapor de ocho cilindros, capaz de alcanzar 24 nudos.
Durante la Primera Guerra Mundial , la compañía perdió dos barcos de vapor hundidos por los alemanes, el peor de los cuales fue el segundo Leinster , que se hundió a 30 metros de profundidad justo al noreste del faro de Kish y causó la mayor pérdida de vidas en un solo incidente en el mar de Irlanda. (El número oficial de muertos fue de 501. Las investigaciones de Roy Stokes, autor de Death in the Irish Sea: The Sinking of RMS Leinster y Philip Lecane, autor de Torpedoed! The RMS Leinster Disaster sugieren que el número de muertos fue algo mayor). La compañía no pudo recuperarse económicamente de esta pérdida. Posteriormente, la flota restante fue absorbida por la British & Irish Steam Packet Company . La City of Dublin Steam Packet Company fue finalmente liquidada en 1924.
