El vehículo fue presentado como NV200 Concept en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 , [7] seguido por el Salón del Automóvil Nissan Tenjin de 2008. [8] El vehículo conceptual estaba equipado con un panel de control remoto para una cámara araña y equipos para organizar y editar fotografías e imágenes en movimiento.
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , [9] seguido por el Salón Internacional del Automóvil de Pekín de 2010. El vehículo salió a la venta en Japón antes del verano de 2009, seguido por Europa en otoño de 2009 y luego en China y otros mercados. [10] Disponible en versiones combi y de turismo, el NV200 se construyó sobre una versión modificada de la plataforma B de Nissan, con suspensión delantera de tipo puntal totalmente independiente montada en un bastidor auxiliar separado y un eje trasero de ballesta. [10]
Nissan NV200 Vanette Van VX (Japón)
Nissan NV200 Vanette Van VX (Japón)
Interior
Mercados
Japón
Disponible como furgoneta comercial ligera Van DX y como vehículo para transporte de pasajeros Wagon 16S, la NV200 Vanette es una versión de la furgoneta Nissan NV200 que sustituye a la antigua Nissan Vanette . [11]
El vehículo salió a la venta el 21 de mayo de 2009 en Japón, seguido por otros países.
Los primeros modelos japoneses incluían la Van DX (para 2 o 5 personas), la furgoneta de ruta Van DX (para 2 personas), la Van GX (para 5 personas) y la Wagon 16S (para 7 personas). [12] [13]
Mitsubishi Delica D:3 y Delica Van (2011-2019)
Mitsubishi Motors vendió en Japón versiones de la NV200 con el nombre de Mitsubishi Delica D:3 y Delica Van. Está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros. Ambos modelos salieron a la venta en Japón en octubre de 2011. Los primeros modelos Delica D:3 incluyen el M (5 plazas) y el G (7 plazas). Los modelos Delica Van introductorios incluyen el DX (2/5 plazas) (5MT/4AT), el GX (2/5 plazas) (4AT). [14]
Los modelos Delica D:3 y Delica Van se discontinuaron en abril de 2019.
Mitsubishi Delica D:3G (BM20)
Mitsubishi Delica Furgón DX (BVM20)
América del norte
Nissan NV200 Compact Cargo S (Canadá)
La producción de la Nissan NV200 comenzó en la planta de ensamblaje de Nissan Mexicana en Cuernevaca en 2013 para el mercado norteamericano. [15] Para 2020, Nissan había capturado solo una pequeña fracción del mercado de furgonetas comerciales en Estados Unidos, [16] y anunció poco después que la producción de la NV200 para Norteamérica finalizaría en el verano de 2021. [17]
Está equipado con un motor de 4 cilindros de 2.0 litros, una bocina de baja molestia con luces exteriores que indican cuando el vehículo está tocando la bocina [ aclaración necesaria ] , puertas corredizas con escalón de entrada y manijas de agarre, panel de techo transparente (con persiana), aire acondicionado trasero controlado independientemente con un filtro de aire recubierto de fenol de uva, tela de asiento transpirable, antimicrobiana, ecológica y fácil de limpiar que simula el aspecto y la sensación del cuero; luces de lectura superiores para pasajeros e iluminación del piso para ayudar a localizar pertenencias, una estación de carga móvil para pasajeros que incluye una toma eléctrica de 12 V y dos enchufes USB, un asiento del conductor ajustable de seis posiciones que cuenta con ajustes reclinables y lumbares, incluso con una partición instalada; sistemas estándar de navegación y telemática para el conductor; bolsas de aire de cortina para ocupantes del asiento delantero y trasero, así como bolsas de aire montadas en el asiento para la primera fila; control de tracción estándar y Control Dinámico del Vehículo (VDC), luces que alertan a otros usuarios de la carretera de que las puertas del taxi se están abriendo. [24] [25]
El modelo de producción se presentó en la feria 'New York Week' de Matsuya Ginza de 2013 y salió a la venta como vehículo del año modelo 2014. [26] El taxi Nissan NV200 New York City se fabricó en América del Norte en las instalaciones de Nissan en Cuernavaca, México. [27]
El vehículo ingresó a la flota de taxis de la ciudad de Nueva York a fines de octubre de 2013. [28] [29] El primer comprador del taxi Nissan NV200 de la ciudad de Nueva York fue el propietario del medallón número 7F20, Ranjit Singh, [30] con entrega del taxi de Koeppel Nissan en Queens [ ¿dónde? ] el 18 de octubre de 2013, y el primer servicio de tarifa de 1 pasajero se realizó desde el Aeropuerto Internacional JFK el 23 de octubre de 2013 a Manhattan. [31]
El juez de la Corte Suprema de Nueva York Peter Moulton dictaminó que el acuerdo entre la ciudad de Nueva York y Nissan era "nulo, sin valor y sin fuerza ejecutoria" ya que la NV200 no es un vehículo híbrido. [32] Además, el juez de la Corte Suprema de Manhattan Schlomo Hagler dictaminó que la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York excedió su autoridad al ordenar que las flotas de taxis de la ciudad fueran reemplazadas por Nissan NV200. [33] Ese fallo fue revocado por un tribunal de apelaciones de Nueva York el 10 de junio de 2014, y el juez David B. Saxe determinó que el mandato de la comisión era legal. [34]
El 16 de diciembre de 2013, Nissan estaba distribuyendo las primeras 200 unidades del taxi NV200 New York City a concesionarios de toda la ciudad de Nueva York. La empresa también está entregando otros doscientos taxis nuevos a concesionarios de Seattle, Los Ángeles, Salt Lake City y Texas. [35]
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012 se presentó una versión del taxi de Nueva York NV200 con rampa trasera para acceso de sillas de ruedas y sistema de retención integrado para asegurar las sillas de ruedas, denominada NV200 Mobility Taxi. [36] La conversión del NV200 Mobility Taxi estuvo a cargo de BraunAbility . [37]
Furgoneta de carga compacta NV200
La furgoneta de carga compacta NV200 se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2012. Los modelos estadounidenses salieron a la venta en los concesionarios de vehículos comerciales Nissan a principios de 2013 como vehículos del año modelo 2013. Los primeros modelos incluyen un motor de 4 cilindros de 2,0 litros y 16 válvulas y una transmisión variable continua Xtronic. [38] [39] El vehículo del año modelo 2014 salió a la venta en enero de 2014. La línea de presentación consistió en los modelos S y SV. [26]
Europa
Las ventas de los modelos europeos de la NV200 furgoneta y combi comenzaron en octubre de 2009 en la mayoría de los mercados europeos, seguidas por la versión familiar en 2010. Los primeros modelos incluyen el motor de gasolina HR16 de 1,6 litros con 108 CV (79 kW) o el motor diésel 1,5 dCi (K9K) con 86 CV (63 kW), transmisión manual de cinco velocidades y cámara de visión trasera opcional para aparcar. [40] Los modelos europeos de la NV200 se produjeron en Japón, hasta que se inició la producción en la planta de Nissan en Barcelona en noviembre de 2009. [40]
El 1 de febrero de 2019, Nissan anunció la discontinuación de la NV200 con motor de combustión interna en Europa y la reemplazó por la NV250, una Renault Kangoo rebautizada . Las últimas NV200 diésel se fabricaron a mediados de 2019 y las ventas de este modelo se suspendieron a principios de 2020. [41]
Nissan NV200 Acenta 2015 (Reino Unido)
Nissan NV200 Acenta 2015 (Reino Unido)
Nissan NV200 (Alemania)
Taxi de Londres
En 2011, Nissan se puso en contacto con Transport for London (TfL) y la Licensed Taxi Drivers Association para adaptar una versión del NV200 a los requisitos de las calles de Londres . Con experiencia en el suministro de motores a London Taxis International para su TX1 construido en Coventry , el NV200 London Taxi fue desarrollado en Londres por Nissan Design Europe en sus oficinas de Paddington . ADV Manufacturing Ltd, con sede en Coventry, fue responsable de la ingeniería, el desarrollo y el ensamblaje final del Nissan NV200 London Taxi. [42]
El vehículo prototipo, equipado con el motor turbodiésel Renault dCi (K9K) de 1461 cc (89/110 CV) estándar y transmisión manual de 5 velocidades (89 CV) o manual de 6 velocidades (110 CV), se presentó en Londres, [43] [44] seguido por el Salón del Automóvil de París de 2012. [23]
Tras recibir comentarios y para cumplir con la nueva legislación europea más estricta sobre emisiones, Nissan ofreció versiones de producción a partir de enero de 2014 basadas en un motor de gasolina de 1,6 litros y transmisión automática. [45] El nuevo taxi londinense NV200, fabricado en España , se lanzó en enero de 2014, [46] al que le seguiría un taxi londinense eléctrico a batería basado en el e-NV200 en 2015. [47] [48] [49]
Todo el proyecto de taxis de Londres fue archivado más tarde en 2014. Se anunció una propuesta revisada en 2017, que se haría realidad si el Gobierno británico aprobara la electrificación de la red de taxis de Londres. [50]
Taxi eléctrico londinense Nissan NV200
Porcelana
En China, el NV200 es construido por Nissan en asociación con Dongfeng Motor , y fue lanzado en junio de 2010. [6] [51] Los primeros modelos incluyen el motor HR16 DOHC (83 kW/150 Nm). [52] [53] [54] El NV200 para el mercado chino se renovó en febrero de 2014 con la parrilla V-Motion, agregando una nueva variante Luxury con una parrilla de tres barras rediseñada, un parachoques rediseñado y llantas de aleación de dos tonos.
Nissan NV200 (China; antes del rediseño)
Nissan NV200 (China; antes del rediseño)
Nissan NV200 (China; rediseño)
Nissan NV200 Luxury (China; rediseño)
Nissan NV200 Luxury (China; rediseño)
India
El Evalia se lanzó en la India en septiembre de 2012. [55] Se ofreció en un total de cuatro variantes: el XE base, el XE Plus, el XL y el XV de gama alta con un motor diésel dCi de 1,5 litros emparejado con una transmisión manual de 5 velocidades. [56] [57] En junio de 2015, Nissan detuvo la producción del vehículo debido a la baja demanda, con 2.412 unidades vendidas desde su lanzamiento. [57]
Estilo Ashok Leyland
Estilo Ashok Leyland
Una versión de ingeniería de la NV200 salió a la venta como Ashok Leyland STiLE desde septiembre de 2013. [58] Los primeros modelos incluían un motor K9K de 1,5 litros (86 PS) y una transmisión manual de 5 velocidades. [59] Se retiró de la venta durante 2015 debido a las bajas ventas.
Indonesia
El Evalia se lanzó en Indonesia el 7 de junio de 2012. [60] Inicialmente estaba disponible en tres niveles de calidad: S, SV y XV. El Evalia recibió una actualización el 23 de enero de 2014 y se ofrece en tres niveles de calidad: St, SV y XV Highway Star. [61] El Evalia se suspendió en el país en 2016, y se vendieron algunas unidades a principios de 2017.
Se realizaron pruebas con un prototipo con el Servicio Postal de Japón a partir de julio de 2011, seguidas de pruebas con FedEx en Londres a partir de diciembre de 2011, [64] [65] [66] AEON Retail Co., Ltd., [67] [68] FedEx Express en el área de Yokohama, [69] [70] el gobierno de la prefectura de Tochigi en las áreas rurales de la prefectura a partir del 3 de septiembre de 2012. [71] [72]
Se realizaron más pruebas con una versión de preproducción más avanzada, presentada en el 64º Salón Internacional del Automóvil de Vehículos Comerciales IAA en Hannover , en Singapur, el Reino Unido, los EE. UU. y Brasil, [73] [74] [75] Coca-Cola Central Japan Co. a partir de mediados de noviembre de 2012, [76] [77] FedEx Express en Singapur, [78] [79] Saitama City, [80] [81] DHL Japón en el área metropolitana de Tokio. [82] [83]
En noviembre de 2013 comenzó en el Reino Unido una prueba más extensa de seis meses con 28 unidades entregadas a British Gas . [84] La versión de preproducción del e-NV200 se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013. [ 85] [86]
Nissan e-NV200
La versión de producción del e-NV200 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. [ 87] La versión de producción del e-NV200 tiene un 30% de componentes nuevos en comparación con el NV200 de combustión interna. La producción del Nissan e-NV200 comenzó en la planta de Nissan en Barcelona, España , a mediados de 2014.
Lanzado en junio de 2013, el automóvil estaba programado para salir a la venta en Europa en el mismo mes y en Japón en octubre. [88] Los precios en Alemania comenzarán en € 25,058 (~ US $ 28,055 ). [89] El e-NV200 fue la furgoneta comercial eléctrica más vendida en Europa en 2016 con 4.319 unidades entregadas. [90] [91] Una variante de techo alto se lanzó en 2020 como e-NV200 XL Voltia, aumentando el volumen de carga en un 90%. [92]
En 2021, Nissan presentó el Townstar EV , que reemplazará al e-NV200. El Townstar EV es un Renault Kangoo E-Tech rebautizado . [95]
Presupuesto
Corte transversal del frontal del e-NV200, que muestra la unidad del motor de tracción y la entrada de carga del vehículo
Tal como se lanzó en 2014, el e-NV200 compartía la misma unidad de motor de tracción síncrono de CA de 80 kW (110 hp) / 254 N⋅m (187 lbf⋅ft) con el Leaf de segunda generación; el motor de tracción se había integrado como una unidad con el módulo de control de la batería y el inversor. Aunque la batería de iones de litio tenía la misma cantidad de módulos (48) y capacidad (24 kW-h) que el Nissan Leaf , se reempaquetó físicamente para que encajara debajo del piso de carga y dentro de la distancia entre ejes, donde forma parte del marco estructural, lo que aumenta la rigidez en comparación con el NV200 con motor convencional. [96] La batería de 24 kW-h instalada en el e-NV hasta el año modelo 2017 es capaz de ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de 170 km (110 mi) según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). [89] Las celdas se fabrican en el Reino Unido (en Sunderland) y se envían a Barcelona, donde se ensamblan. El cargador estándar de a bordo tiene una capacidad de entrada máxima de 3,3 kW (CA), que se duplica a 6,6 kW con un cargador opcional que también agrega un puerto CHAdeMO que acepta hasta 50 kW (CC). La velocidad máxima es de 120 km/h (75 mph), que se reduce a 100 km/h (62 mph) cuando la carga de la batería es baja para maximizar la autonomía. [97]
En 2018, la capacidad de la batería se incrementó en un 67%, a 40 kWh, con una autonomía de conducción correspondientemente extendida de 300 km (190 mi) según el ciclo de conducción japonés (JC08) . [98]
El e-NV200 tiene una capacidad de carga de 4,2 m3 ( 150 pies cúbicos) y puede transportar dos europalets ; ambos lados están equipados con puertas corredizas y la parte trasera está equipada con puertas batientes para el acceso a la carga. [96] La longitud de carga interior es de 2,04 m (80 pulgadas) de largo hasta el mamparo delantero y 1,22 m (48 pulgadas) de ancho entre los pasos de rueda, con una altura de elevación de 524 mm (20,6 pulgadas) desde el suelo y una capacidad máxima de 770 kg (1.700 lb). [99]
En comparación con la NV200 convencional, la e-NV200 es aproximadamente 160 mm (6,3 pulgadas) más larga con un estilo revisado que incorpora una puerta de puerto de carga en el centro de la parte delantera. El ancho total aumenta en 60 mm (2,4 pulgadas) a 1.755 mm (69,1 pulgadas) ya que los pasos de rueda se ensancharon para acomodar el bastidor auxiliar delantero del Leaf. [99] La suspensión delantera es idéntica a la del Leaf, utilizando puntales MacPherson , y la suspensión trasera se toma de la NV200 convencional, utilizando ballestas y un eje de viga . [99]
Taxi Nissan e-NV200 de Londres/Taxi Dynamo
En 2019, unos meses después de que saliera a la venta el híbrido enchufable LEVC TX , una empresa también con sede en Coventry, Reino Unido, lanzó el Dynamo Taxi basado en e-NV200. [100] El Dynamo Taxi se convirtió en el primer "taxi negro" en las calles de Londres en ser completamente eléctrico desde el Bersey Taxi en 1897 [101] [102] y está basado en la versión Evalia de la furgoneta.
En 2022, Dynamo Motor Company tuvo que eliminar gradualmente el Dynamo Taxi, después de que Nissan reemplazara el Nissan e-NV200 Evalia por el Townstar EV basado en Renault Kangoo E-Tech, [103] [104] [105] dejando al LEVC TX como el único taxi eléctrico disponible para los taxistas de Londres. [106]
Chevrolet City Express
El Chevrolet City Express es un Nissan NV200 diseñado con la insignia para los mercados de Estados Unidos y Canadá comercializado por Chevrolet . Chevrolet dirigió el vehículo hacia los propietarios de negocios urbanos como una opción más barata y compacta junto a la furgoneta Express de tamaño completo . El City Express vino en dos niveles de equipamiento (LS y LT), un asiento de pasajero plegable, puertas de carga traseras divididas 40/60 que se abren en ángulos de 90 y 180 grados, puertas corredizas del lado izquierdo y derecho, veinte puntos de montaje de carga integrados en todo el interior, seis anillos en D montados en el piso y una consola de almacenamiento central . El acabado LT incluía una pantalla táctil diagonal de 5,8 pulgadas (150 mm), navegación, radio Sirius XM y conectividad Bluetooth como parte de su paquete de tecnología. Este último también estaba disponible como una opción para el acabado LS. [107] El Chevrolet City Express nunca se comercializó como un GMC.
Chevrolet suspendió las ventas del City Express en 2018 e informó a los concesionarios que dejaran de aceptar pedidos inmediatamente, citando ventas mediocres y falta de compatibilidad con piezas de GM. [112] [113]
Chevrolet City Express LS 2015
Chevrolet City Express LS 2015
Seguridad
El NV200 Combi recibió una puntuación de tres estrellas en Euro NCAP en mayo de 2013. [114] Euro NCAP comentó lo siguiente sobre el ocupante adulto: "Cuando se inspeccionó el coche después de la prueba de impacto frontal, se descubrió que el panel del suelo se había desprendido de la base del pilar A y se habían soltado numerosas soldaduras por puntos entre el suelo y el umbral... se descubrió que el cuerpo principal del umbral estaba doblado hacia dentro. Se consideró que el compartimento de pasajeros era inestable y se penalizó al coche. Del mismo modo, se descubrió que el espacio para los pies del conductor se había roto y era inestable y se aplicó una penalización adicional".
El Nissan fue anunciado como el ganador del Taxi del Mañana de la ciudad de Nueva York , superando a los finalistas Karsan V-1 y Ford Transit Connect . Nissan recibió un contrato de 10 años para proporcionar a la ciudad exclusivamente unos 13.000 taxis amarillos, a partir de 2013. [115] [116] La versión europea con el motor diésel de cuatro cilindros de 1,5 L obtiene un promedio de 54,4 mpg (44 millas por galón estadounidense); sin embargo, la versión estadounidense obtendrá menos millas por galón. [117]
Ventas
Al 30 de agosto de 2013, las ventas del Nissan NV200 alcanzaron las 170.000 unidades. [118] [119]
Referencias
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Enlaces externos
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