El Citroën Ami es un cuatriciclo eléctrico de batería de dos puertas comercializado por la marca francesa Citroën desde 2020. Diseñado por Pierre Leclercq y llamado así en honor al modelo producido entre 1961 y 1978 , el modelo de producción fue anticipado por el concept car "Ami One". . Tanto el Ami como el Ami One fueron desarrollados simultáneamente por Groupe PSA (ahora Stellantis ) y Altran . El vehículo se fabrica en las instalaciones de Kenitra, Marruecos , y está equipado con un motor eléctrico compacto ubicado en la parte delantera, que genera 6 kilovatios (8,0 hp; 8,2 PS) para impulsar las ruedas delanteras . Los críticos de automóviles han notado el diminuto tamaño del vehículo, y un periodista de The Telegraph describió estar dentro del Ami como "estar dentro de un ladrillo Lego ". [1]
El fabricante de automóviles francés Citroën estrenó el Ami One, un concept car , en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019. [2] [3] Lleva el nombre del modelo producido entre 1961 y 1978 . [4] Las puertas son casi idénticas: la puerta del conductor tiene bisagras delanteras y la puerta del pasajero tiene bisagras traseras. Esta elección de diseño se tomó para reducir costos minimizando la cantidad de piezas únicas. Los parachoques delantero y trasero del vehículo también están fabricados con los mismos componentes. Un teléfono inteligente enciende la pantalla de información y proporciona audio al automóvil a través del altavoz Bluetooth cilíndrico ubicado a la derecha de la columna de dirección . Según Jean-Arthur Madeleine, diseñador de interiores del Ami, "la manera de hacerlo asequible era evitar la redundancia de la tecnología [...] todo se basa en la idea de que, en lugar de tener muchas pantallas, todo proviene de tu teléfono inteligente". [5]
La versión de producción del Ami se presentó en febrero de 2020. [6] [7] Pierre Leclercq, el diseñador exterior del Ami, reveló que el vehículo de producción y el concept car se desarrollaron simultáneamente. También señaló que el diseño del Ami no estaba destinado a ser trasladado a la línea más amplia de modelos de Citroën . [8] La fabricación del Ami, que comenzó en junio de 2020, [9] se lleva a cabo en las instalaciones de Kenitra, Marruecos . [10]
Se trata de un cuatriciclo de motor ligero que pueden conducir en Francia sin permiso las personas nacidas antes de 1988 o los mayores de 14 años que tengan un permiso AM ( nombre EEE ), anteriormente Certificado de Seguridad Vial (BSR) (nombre nacional). Como cuadriciclo, está limitado a 45 km/h (28 mph).
El Ami se puede utilizar para compartir coche en la red Free2Move del Grupo PSA , alquilarlo o comprarlo, en Internet o en las tiendas Fnac y Darty con las que Citroën ha firmado un acuerdo de colaboración para la exposición, venta o alquiler del vehículo [11] a partir del 30 Marzo de 2020. El vehículo se puede recoger en tienda, concesionario Citroën o entregar en domicilio. [12]
En junio de 2022, Citroën lanzó My Ami Buggy, una edición limitada (50 unidades) inspirada en el concepto My Ami Buggy. [13] [14]
En mayo de 2023, se produjeron 1.000 Ami Buggy de segunda generación para su venta en Europa, Turquía y Marruecos. [15]
En noviembre de 2023, se lanzó la versión Ami Pop, que incluye cuatro embellecedores de llantas con apariencia de aleación, una franja gráfica negra debajo del parabrisas, secciones negras de parachoques delantero y trasero, un alerón trasero y un conjunto de gráficos de puertas y paneles laterales. [dieciséis]
En agosto de 2021, Opel presentó el Opel Rocks-e , una versión idéntica del vehículo únicamente para Alemania. [17] Salió a la venta en noviembre de 2021. [18] A partir de 2023, pasó a llamarse Opel Rocks Electric , en consonancia con la eliminación gradual por parte de Opel del sufijo "-e" en los modelos eléctricos. [19]
A partir de 2022, el Opel Rocks Electric se ofrecerá también en el mercado holandés, donde se comercializa junto con el modelo Citroën. [20] [21] [22]
El Fiat Topolino es una versión rebautizada del Citroën Ami y el Opel Rocks. [23] Es el único vehículo de los tres que tiene un diseño delantero y trasero diferente. En el frente recuerda el diseño del Fiat 500 original , y en la parte trasera presenta luces traseras verticales. [24]
Para ahorrar costes, el cuerpo es completamente simétrico; no sólo simétrico izquierda-derecha, sino también simétrico delantero-trasero, excepto las puertas y el techo. Las puertas se abren en direcciones opuestas, teniendo el conductor una puerta suicida mientras que la puerta del pasajero se abre de forma convencional, permitiendo utilizar los mismos paneles. No hay otras puertas, por lo que solo se puede acceder a los espacios de almacenamiento desde las dos puertas laterales. Todas las versiones tienen volante a la izquierda , incluso aquellas destinadas a su uso en el Reino Unido, que de otro modo tendría volante a la derecha .
El vehículo mide 2,41 m (7 pies 11 pulgadas) de largo, 1,39 m (4 pies 7 pulgadas) (sin incluir los espejos) de ancho y 1,52 m (5 pies 0 pulgadas) de alto. Su peso total incluida la batería es de 485 kg (1069 lb). [25]
El cuadriciclo está equipado con un motor eléctrico de 6 kW que funciona a 48 V. [26] Acepta una batería de iones de litio con una capacidad de 5,5 kWh, recargable al 80% en tres horas en una toma doméstica de 230 V, lo que le proporciona una máxima alcance de 75 km (47 millas) WMTC. [27]
En mayo de 2024, la aduana italiana bloqueó un lote de 134 Fiat Topolino en el puerto de Livorno , Toscana . Al modelo se le reprochó tener pegatinas de la bandera italiana en las puertas, a pesar de que fue fabricado en Kenitra , Marruecos . Se inició una investigación contra Stellantis, Italia, por considerar que las pegatinas constituían una violación de la ley financiera de 2004, que define como ilegal "la comercialización de productos que lleven indicaciones falsas y engañosas de procedencia u origen". Esta misma ley había sido invocada dos meses antes por el gobierno italiano en la presentación del Alfa Romeo Milano , llamado así por la ciudad italiana de Milán pero fabricado en Polonia , y que había llevado a Stellantis a cambiar el nombre del modelo a Alfa Romeo Junior. [28]
Stellantis se justificó argumentando que la empresa "funcionó respetando plenamente las normas, comunicando de forma transparente el país de producción de Topolino, sin intención de engañar a los consumidores" y que "la etiqueta en cuestión tenía como único objetivo indicar el origen empresarial del producto". De hecho, el diseño del nuevo Topolino, coche histórico de Fiat desde 1936, fue concebido y desarrollado en Turín por un equipo de profesionales del Centro Stile Fiat de Stellantis Europe SpA, empresa italiana. la empresa siempre ha dejado claro que se fabrica en Marruecos". [28]
Sin embargo, a pesar de esta afirmación, cabe señalar que el Fiat Topolino es simplemente una versión rediseñada del Citroën Ami, que fue diseñado por el subcontratista Altran , y no en Italia. [29]
Stellantis ha aceptado retirar las pegatinas para solucionar la situación. [28]
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