El Gran Premio de Abu Dabi de 2012 (formalmente Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 1 de 2012 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 4 de noviembre de 2012 en el Circuito Yas Marina , Isla Yas , Abu Dabi , Emiratos Árabes Unidos . Fue la decimoctava ronda de la temporada 2012 de Fórmula 1 y el cuarto Gran Premio de Abu Dabi . La carrera de 55 vueltas fue ganada por el piloto de Lotus Kimi Räikkönen después de comenzar desde la cuarta posición. Fernando Alonso terminó segundo con un Ferrari y su rival en el campeonato Sebastian Vettel tercero con Red Bull , habiendo comenzado desde el pit lane.
La victoria fue la primera de Räikkönen en la temporada, la primera desde que regresó a la Fórmula 1 a principios de año y la primera desde el Gran Premio de Bélgica de 2009. Fue la primera vez que un Lotus ganaba una carrera desde la victoria de Ayrton Senna en Detroit en 1987. El segundo puesto de Alonso le permitió reducir la diferencia con Vettel en el Campeonato de Pilotos a diez puntos. Las comunicaciones por radio de Räikkönen durante la carrera fueron ampliamente difundidas, en particular su comentario a su ingeniero en la vuelta 23: "Déjame en paz, sé lo que estoy haciendo".
El Gran Premio fue disputado por doce equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos (también conocidos como constructores ) fueron Red Bull , McLaren , Ferrari , Mercedes , Lotus , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Caterham , HRT y Marussia . [3] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo dos tipos de neumáticos a la carrera; dos compuestos secos (blandos "opciones" y medios "prime"). El compuesto medio se distinguía por una banda blanca y el compuesto blando se denotaba por una banda amarilla. [4] Las reglas de los Grandes Premios de 2012 estipulaban que todos los autos debían usar ambos tipos de neumáticos durante la carrera a menos que el conductor usara cualquiera de los dos compuestos para clima húmedo. [5] Cada conductor estaba limitado a once juegos de neumáticos secos para el fin de semana. El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera; una estaba en la recta entre las curvas siete y ocho y la segunda en la recta que une las curvas diez y once. [6]
De cara a la decimoctava carrera de la temporada, el piloto de Red Bull Sebastian Vettel lideraba el Campeonato de Pilotos con 240 puntos , por delante de su rival en el campeonato Fernando Alonso con 227 puntos y Kimi Räikkönen con 173. El compañero de equipo de Vettel, Mark Webber, estaba en cuarto lugar con 167 puntos y Lewis Hamilton estaba en un cercano quinto lugar con 165 puntos. [7] Red Bull lideraba el Campeonato de Constructores con 407 puntos; Ferrari (316 puntos) y McLaren (306) competían por el segundo lugar. Lotus estaba cuarto con 288 puntos y Mercedes estaba a ciento cincuenta y dos puntos más atrás en el quinto lugar. [7] El campeonato hasta ahora había sido tumultuoso, con siete pilotos diferentes ganando las primeras siete carreras de la temporada. Räikkonen, su compañero de equipo en Lotus, Romain Grosjean , junto con Sergio Pérez y Felipe Massa habían terminado en segundo lugar y tanto Michael Schumacher como Kamui Kobayashi habían terminado en tercer lugar. [7]
Después de terminar en segundo lugar detrás de Vettel en el Gran Premio de la India, Alonso declaró que era crucial que se mantuviera al alcance del equipo Red Bull y esperaba que su equipo Ferrari terminara fuerte y no se viera afectado por fallas mecánicas. [8] A pesar de ganar los últimos cuatro Grandes Premios, Vettel sintió que su liderazgo en el Campeonato de Pilotos seguía siendo "vulnerable" y no creía que su equipo Red Bull hubiera demostrado ser el más rápido en el campo. [9]
Algunos equipos realizaron modificaciones a sus coches en preparación para el evento. Los pilotos de Williams, Bruno Senna y Pastor Maldonado, probaron un nuevo alerón delantero durante las sesiones de práctica del viernes que tenía tres pequeños flaps en su sección superior, pero optaron por utilizar una especificación más antigua para la clasificación y la carrera. [10] Ferrari introdujo mejoras para el F2012 como parte de una estrategia para seguir en la contienda por el campeonato. Las mejoras incluyeron un nuevo alerón delantero que tenía nuevos planos principales, flaps y endplates instalados junto con un alerón delantero revisado y se modificaron los bargeboards delanteros del coche. [3] A Ferrari se le permitió romper uno de sus cuatro toques de queda asignados el jueves por la noche antes de la carrera para permitir que los mecánicos instalaran las actualizaciones en el coche del equipo. [11] El equipo rompió su segundo toque de queda un día después cuando un miembro del equipo entró en el garaje de Ferrari antes de tiempo por error y no trabajó en ambos coches. [12] Mercedes continuó evaluando un nuevo sistema de "doble DRS". [13] Force India introdujo un nuevo chasis para Paul di Resta , que había tenido problemas de manejo con su monocasco anterior . [14] Caterham revisó su chasis, que tenía escapes modificados, carrocería, nuevos conductos de freno delanteros, revisiones en su piso, difusor y alerón delantero para mantenerse con Marussia en su batalla por el décimo lugar en el Campeonato de Constructores. [3]
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica (dos el viernes y una tercera el sábado) antes de la carrera principal del domingo. Las sesiones del viernes por la tarde y la noche duraron noventa minutos cada una. La tercera sesión se llevó a cabo el sábado por la tarde y duró una hora. [5] Las condiciones fueron calurosas y secas para las sesiones de práctica del viernes con las temperaturas del aire y de la pista bajando a medida que salía el sol, lo que significó que los tiempos de vuelta fueron más rápidos por la noche. Los pilotos tuvieron que lidiar con un viento de cola entre las curvas ocho y nueve. [15] Hamilton marcó el ritmo en la primera sesión de práctica con una vuelta de un minuto y 43,285 segundos con neumáticos de compuesto medio, tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Jenson Button en segundo lugar. Vettel fue el tercero más rápido con su compañero de equipo de Red Bull Webber en quinto lugar; fueron intercalados por Alonso. Michael Schumacher , Maldonado, Nico Rosberg , Valtteri Bottas y Räikkönen completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [16] Pérez se salió de la pista en la entrada de boxes hacia la zona de escape mientras giraba a la derecha e intentaba entrar a toda velocidad en la carrera, pero evitó el contacto con las barreras a doce minutos del final de la sesión. [17] En la segunda sesión de entrenamientos, Vettel marcó la vuelta más rápida del día con un tiempo de un minuto y 41,751 segundos que se registró al final de la sesión; Hamilton terminó con el segundo tiempo más rápido e intercambió la vuelta más rápida con Vettel. Su compañero de equipo Button fue el tercero más rápido, con Webber cuarto a pesar de perder tiempo hacia el final del período de noventa minutos con una fuga de refrigeración del sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Grosjean fue quinto y su compañero de equipo en Lotus, Räikkönen, sexto. Los dos pilotos de Ferrari fueron séptimo y octavo (con Alonso por delante de Massa). Maldonado y Pérez siguieron entre los diez primeros. [15] [18]
El sábado por la tarde, las condiciones se mantuvieron cálidas y secas durante la sesión de entrenamientos libres. Hamilton marcó la vuelta más rápida de la tercera sesión con un minuto y 42,130 segundos con neumáticos blandos, casi tres décimas de segundo más rápido que su compañero Button. Vettel estuvo en su garaje durante cincuenta y cinco minutos porque sus mecánicos rectificaron un problema con las pinzas de freno; logró hacer una vuelta rápida con el tiempo más rápido en el segundo sector de la pista para asegurar el tercer tiempo más rápido en general. El tiempo de Vettel significó que su compañero de equipo Webber fue cuarto y Nico Hülkenberg quinto. Grosjean fue sexto con el Lotus más rápido de los dos a pesar de perder tiempo en pista cuando le sangraron los frenos en el pit lane. Maldonado fue séptimo después de liderar la tabla de tiempos al comienzo de la sesión. Alonso, Räikkönen y di Resta completaron los diez primeros antes de la clasificación. Al final de la sesión, Webber estaba conduciendo lentamente hacia el pit lane cuando Räikkönen se acercó al piloto de Red Bull, quien realizó una acción evasiva para evitar una colisión. [19]
“Esas tres décimas extra las he conseguido gracias a mi familia. Nuestro coche funciona increíblemente bien en esta pista. Nuestro paquete aerodinámico se adapta realmente bien a esta pista; la puesta a punto era perfecta y todo se conectó a la perfección para la clasificación. Mi vuelta fue realmente genial, la disfruté muchísimo. ¡Me encanta esta pista! De todos modos, soy realista: la carrera de mañana va a ser difícil. Al principio, el equipo tiene que asegurarse de que el embrague funcione perfectamente, porque la salida será increíblemente importante. Nuestro ritmo de carrera es muy fuerte, pero también lo es el de Red Bull, y mantenerse en cabeza será difícil, especialmente con las zonas de doble DRS. Tengo muchas ganas de terminar en lo más alto para Vodafone McLaren Mercedes. Voy a darlo todo mañana”.
Lewis Hamilton , comentando sobre la obtención de la pole position . [20]
La sesión de clasificación celebrada el sábado por la noche se dividió en tres partes. La primera parte duró veinte minutos y eliminó de la clasificación a los coches que terminaron la sesión en la posición dieciocho o inferior. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. La segunda parte de la clasificación duró quince minutos y eliminó a los coches que terminaron en las posiciones once a diecisiete. La parte final de la clasificación determinó las posiciones del primero al décimo y decidió la pole position . Los coches que compitieron en la sesión final de clasificación no pudieron cambiar neumáticos antes de la carrera; comenzaron la carrera equipados con los neumáticos con los que establecieron sus tiempos de vuelta más rápidos. [5] Las condiciones para los períodos de clasificación fueron calurosas; la temperatura del aire estaba entre 29 y 30 °C (84 y 86 °F) y la temperatura de la pista era de 31 °C (88 °F). [21] Hamilton marcó el tiempo más rápido en las tres sesiones y consiguió su sexta pole position de la temporada con una vuelta de un minuto y 40,630 segundos. Webber lo acompañó en la primera fila de la parrilla y registró un tiempo a tres décimas de segundo del ritmo de Hamilton. [22] Vettel consiguió la tercera posición, pero Red Bull le ordenó por radio que se detuviera en su vuelta de entrada porque su coche se estaba quedando sin combustible. Los funcionarios del organismo rector de la Fórmula Uno, la Fédération Internationale de l'Automobile, no pudieron extraer una muestra de combustible de un litro necesaria para el análisis y Vettel fue trasladado al final de la parrilla. [23] Como resultado, todos los pilotos que se clasificaron detrás de Vettel ascendieron una posición. Maldonado heredó el tercer puesto y evitó la eliminación en la segunda parte de la clasificación y ajustó su equilibrio para la parte final de la sesión. Räikkönen empezó cuarto y dijo que su sesión de clasificación fue "buena". [20]
La carrera comenzó a las 17:00 GST ( UTC +4). Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera; la temperatura del aire oscilaba entre 29 y 30 °C (84 y 86 °F) y la temperatura de la pista estaba entre 29 y 34 °C (84 y 93 °F). [2] [24] La mayoría de los pilotos comenzaron con neumáticos de compuesto blando, y Vettel, Schumacher y Senna comenzaron con neumáticos de compuesto medio. [25] Red Bull eligió que Vettel comenzara en el pit lane después de sacar su auto del parque cerrado y cambió sus relaciones de transmisión junto con su suspensión, así como la creación de una configuración aerodinámica de baja resistencia para permitir que los adelantamientos fueran más fáciles para el conductor. [3] [25] [26] De la Rosa hizo lo mismo cuando un hilo en una manta de neumáticos traseros se enredó en su auto al comienzo de la vuelta de formación . [24] [27] Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Hamilton mantuvo su ventaja de la pole position al entrar en la primera curva. Räikkönen hizo una salida rápida y pasó a Webber y Maldonado para correr en segundo lugar. Los compañeros de equipo de Force India, Hülkenberg y di Resta, junto con Grosjean y Senna, se enredaron al entrar en la primera curva. Hülkenberg se vio obligado a retirarse, mientras que di Resta y Grosjean entraron en boxes al final de la primera vuelta para reparaciones; Grosjean para un reemplazo de un neumático delantero derecho pinchado. [24] Alonso hizo una buena salida cuando pasó a Button y adelantó a Webber después de que este le adelantara al Red Bull después de salir de la curva nueve. [28] Al finalizar la primera vuelta, Hamilton lideraba desde Räikkönen, Maldonado, Alonso, Webber, Button, Massa, Kobayashi, Pérez, Schumacher, Ricciardo, Rosberg, Vergne, Glock, Kovalainen, Petrov, Pic, Karthikeyan, Senna, Vettel, de la Rosa, Grosjean y di Resta. [29]
Hamilton se quejó de neumáticos fríos y bloqueó al entrar en la curva ocho en la segunda vuelta, lo que permitió a Räikkönen ganar ventaja, pero Hamilton resistió la presión del piloto de Lotus para retener el liderato. [24] [27] Vettel había avanzado temprano al pasar a los HRT, Marussia y Caterham, pero su progreso inicial se produjo a expensas de la placa del extremo del alerón delantero derecho cuando hizo contacto con el trasero izquierdo de Senna en la curva ocho en la misma vuelta. Hamilton recuperó la temperatura óptima necesaria para sus neumáticos y comenzó a alejarse de Räikkönen después de marcar la vuelta más rápida de la carrera. [24] Alonso cerró la brecha con Maldonado en el segundo lugar con el uso del DRS en las rectas principales, pero no pudo cerrar lo suficiente como para fingir una maniobra de adelantamiento porque el Williams era rápido en línea recta. [24] Vettel decidió no entrar en boxes por el momento, ya que la carrera se interrumpió por la intervención del coche de seguridad en la novena vuelta. [28] Rosberg estaba en el proceso de adelantar a Karthikeyan cuando el coche de Karthikeyan comenzó a fallar debido a una pérdida de presión hidráulica que hizo que su dirección se volviera pesada. [27] Rosberg, sorprendido por los problemas de Karthikeyan, golpeó la parte trasera del HRT y fue lanzado hacia la barrera, esparciendo escombros en el circuito en el proceso. [24] Rosberg y Karthikeyan resultaron ilesos. [28] Durante el período del coche de seguridad, Vettel se vio obligado a entrar en boxes cuando se desvió para evitar a Ricciardo y se estrelló contra el bolardo de poliestireno que marca el inicio de la zona DRS, dañando aún más su alerón. [25] [ aclaración necesaria ] Red Bull aprovechó la oportunidad para pararlo temprano, con el inconveniente de que Vettel tendría que hacer 42 vueltas con el neumático blando, si no paraba de nuevo, cuando el proveedor Pirelli predijo que solo podrían hacer 36. El coche de Vettel también estaba equipado con un alerón delantero de repuesto. [30]
La carrera se reanudó al final de la vuelta 14 cuando el coche de seguridad entró en boxes con Hamilton por delante de Räikkönen. Alonso condujo más lento que Webber, lo que permitió al piloto de Red Bull acercarse a Alonso, pero el piloto de Ferrari mantuvo la tercera posición. Vettel subió al puesto 19 después de superar a di Resta y de la Rosa. [24] [28] Hamilton comenzó a alejarse de Räikkönen nuevamente. Vettel comenzó a luchar con Grosjean por la 17.ª posición y durante una maniobra de adelantamiento, Vettel se salió de la línea de carrera y entró en la zona de escape, y se vio obligado a devolver el puesto 17 a Grosjean para evitar ser sancionado. Vettel regresó al circuito y pasó a Grosjean para tomar la posición. [30] Alonso comenzó a cerrar la brecha con Maldonado, que iba más lento, lo que permitió a Räikkonen extender su dominio sobre el segundo lugar. [24] Vergne permitió a Vettel pasar al undécimo lugar en la vuelta 20. [28] Hamilton redujo la velocidad y se detuvo a un lado de la pista con un problema de presión de combustible en la misma vuelta, entregando el liderato a Räikkönen. [24] [27] Alonso pasó a Maldonado en la segunda zona DRS usando su sistema KERS al entrar en la chicane para pasar al segundo lugar una vuelta más tarde. [28] [30] Webber intentó pasar a Maldonado tomando la línea exterior en la vuelta 23, pero los dos pilotos hicieron contacto con Webber haciendo un trompo en la zona de escape. Ambos pilotos pudieron continuar y Webber cayó al séptimo lugar. [28] [30] Cuando el ingeniero de Räikkönen le dio información por radio sobre la diferencia con Alonso, que ocupaba el segundo lugar, respondió "Déjame solo, sé lo que hago". Más tarde le dio a su equipo Lotus camisetas con la frase, después de que fuera ampliamente cubierta en los medios. [31]
En la siguiente vuelta, Button superó a Maldonado (que tomó la línea interior) por la tercera posición, [24] [30] mientras que Vettel pasó a los puestos de puntos al pasar a Ricciardo por el décimo lugar en la misma vuelta. [28] Pérez se colocó delante de Massa por el quinto lugar en la vuelta 25, mientras que Vettel pasó a Schumacher por el octavo lugar en la siguiente vuelta. Kobayashi hizo la primera parada en boxes programada para neumáticos en la vuelta 26. [24] Webber utilizó su sistema DRS en la vuelta 26 en la recta que une las curvas diez y once en un intento de adelantar a Massa, y corrió por la línea exterior lado a lado con Massa. Webber se abrió hacia el área de escape e hizo contacto con Massa, quien hizo un trompo después de golpear el bordillo en la curva doce. [24] [28] Massa y Schumacher entraron en boxes en la vuelta 27 y se reincorporaron en las posiciones 14 y 15 respectivamente. [24] Alonso entró en boxes para montar neumáticos de compuesto medio en la vuelta 29 y volvió a salir en séptimo lugar detrás de Vettel. [30] En la vuelta 30, Pérez pasó a Maldonado con la ayuda del DRS para el cuarto lugar. Maldonado hizo su parada en boxes en la misma vuelta y se le ordenó a Webber que no luchara con Vettel por la posición. Red Bull llamó a Webber a boxes para montar neumáticos de compuesto medio en la vuelta 31, lo que permitió a Vettel pasar segundo. Räikkönen entró en boxes desde el liderato en la vuelta 32 para montar neumáticos de compuesto medio y se mantuvo en cabeza con Vettel cerca. [24] [30] Button cerró la brecha entre él y Alonso (después de marcar una nueva vuelta más rápida, un 1:46.495, en la vuelta 32) en la vuelta 33 y fingió un adelantamiento en la curva 21, pero tuvo un ligero sobreviraje. Räikkönen comenzó a ampliar la diferencia de tiempo entre él y Vettel en la vuelta 34, que estaba preservando la vida útil de sus neumáticos de compuesto blando. Grosjean, quinto, había desgastado los neumáticos y fue alcanzado por di Resta, Pérez y Webber. [28] Vettel fue llamado a boxes por Red Bull para que sus mecánicos le colocaran un nuevo juego de neumáticos blandos y volvió a aparecer en cuarto lugar por delante de Grosjean. [30]
En la vuelta 39, Di Resta obligó a Pérez a salirse en la curva 13; cuando Pérez se reincorporó al circuito, se cruzó por delante de Grosjean y los dos hicieron contacto en la siguiente curva, lo que a su vez obligó a Grosjean a ponerse en el camino de Webber, que intentaba conducir por la línea interior y ambos chocaron. [27] [28] Grosjean y Webber se retiraron debido a los daños en sus coches y los escombros en la pista del accidente provocaron el segundo periodo del coche de seguridad de la carrera. El coche de seguridad permaneció fuera durante tres vueltas, durante las cuales los comisarios limpiaron la pista de escombros. Pérez recibió una penalización de diez segundos de stop-go por parte de los comisarios en la vuelta 42, que cumplió tres vueltas más tarde. Räikkönen comenzó a reconstruir su ventaja sobre Alonso una vez que entró el coche de seguridad al final de la vuelta 42. Alonso también estaba siendo acosado por Button; el propio Button estaba siendo acosado por Vettel en cuarto lugar. Vettel iba detrás de Button en dirección a la curva ocho y consiguió adelantar al piloto de McLaren en la curva once, pero no pudo adelantarlo. El duelo entre Button y Vettel permitió a Alonso escaparse y comenzó a perseguir a Räikkönen en las últimas cinco vueltas. Vettel lo intentó de nuevo en la vuelta 48 y tomó la trazada exterior para intentar adelantarle en la curva once, pero Button defendió su posición. Cuatro vueltas más tarde, Vettel realizó otra maniobra de adelantamiento sobre Button (que se abrió en la curva diez) empleando su DRS en el camino hacia la curva once y adelantó al piloto de McLaren por el exterior para hacerse con el tercer puesto. [24] [28]
Alonso se acercó a 1,9 segundos de Räikkönen en la vuelta 53, pero no pudo acercarse lo suficiente para desafiar al piloto de Lotus, [24] que aguantó para asegurar su primera victoria de la temporada (y la primera de Lotus), y se convirtió en el octavo piloto en ganar una carrera en la temporada 2012. Alonso fue segundo, 0,8 segundos detrás de Räikkönen con Vettel tercero. Button terminó cuarto. [30] Maldonado ocupó el quinto lugar a pesar de no poder usar el KERS de su auto después del primer período del coche de seguridad. [27] Estaba siete segundos por delante de un grupo cercano formado por Kobayashi, Massa, Senna y di Resta. [30] Massa se acercó al piloto de Sauber al final de la carrera, [24] que se vio afectado por un problema con la reducción de marcha y no pudo recargar completamente su KERS, [27] y Senna y di Resta redujeron la diferencia de tiempo con Massa, que mantuvo sus posiciones durante el resto de la carrera. Ricciardo mantuvo a raya a Schumacher en las últimas cinco vueltas para asegurar la última posición que suma puntos en la carrera, en décima posición. Vergne se clasificó en duodécima posición, con Kovalainen, Glock, Pérez, Petrov y de la Rosa como los últimos clasificados. [24]
Los tres mejores pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en una conferencia de prensa posterior. Räikkonen dijo que estaba "muy feliz" por el equipo Lotus y por él mismo después de una segunda mitad de temporada difícil. También afirmó que el desarrollo de su coche ayudó a aumentar su velocidad en línea recta, aunque más tarde reveló que estaba usando el mismo coche del Gran Premio de Corea . [32] Alonso estaba satisfecho con su segundo puesto, pero también sintió que Ferrari no era el equipo más competitivo durante el fin de semana de carrera. También sintió que las modificaciones que trajo Ferrari lo ayudaron a ser más rápido. [32] Vettel dijo que a pesar de empezar la carrera desde el pit lane todavía creía que podía terminar entre los tres primeros. También negó que su resultado fuera una "sorpresa" para él y Red Bull, ya que creía que era lo suficientemente rápido como para alcanzar a los líderes. [32] Durante las entrevistas del podio que fueron realizadas por el ex piloto y comentarista de la BBC David Coulthard , Räikkönen y Vettel juraron. El insulto, que fue transmitido en vivo por televisión, provocó una disculpa de Vettel y llevó al director de comunicaciones de la FIA, Norman Howell, a escribir una carta a los equipos a pedido del presidente de la FIA, Jean Todt, recordando a los conductores el problema y declarando que se implementarían acciones disciplinarias en el futuro. [33]
Hamilton dijo que estaba decepcionado después de la carrera, habiendo sido el líder hasta que se retiró por una pérdida de presión de combustible en la vuelta 20. El piloto de McLaren declaró: "Estoy destrozado; había tenido un ritmo realmente bueno todo el fin de semana y estoy seguro de que podríamos haber ganado hoy". [34] Sin embargo, también dijo que le gustaría intentar ganar las dos últimas carreras de la temporada. [34] Ricciardo dijo que estaba desconcertado por cómo Vettel golpeó un panel de poliestireno al costado de la pista durante el período del coche de seguridad, "Tengo que mirar y ver si hice algo mal, pero él debería estar observándome. Todos estaban haciendo lo mismo, es exactamente lo que haces bajo el coche de seguridad". [35] Vettel más tarde presentó el incidente como menos importante y admitió que Ricciardo lo tomó por sorpresa, "Tal vez debería haber prestado más atención, pero fui hacia la derecha y no tuve mucha suerte de que estuviera el panel DRS, que choqué de frente". [35]
Notas:
