El Chrysler Sebring ( / ˈs iː brɪŋ / SEE -bring ) es una línea de automóviles de tamaño mediano que Chrysler vendió desde 1995 hasta 2010 . Se produjeron tres generaciones de descapotables, dos generaciones de sedanes y dos generaciones de cupés. Aunque el cupé compartía el mismo nombre y algunas señales de estilo, mecánicamente no tenía relación con los otros modelos Sebring.
La línea Sebring se introdujo en 1995 con el cupé Chrysler Sebring. Fue el reemplazo del cupé Chrysler LeBaron . En 1996 se introdujo el convertible, que también reemplazó a su homólogo LeBaron . Para 2001, ambos estilos de carrocería fueron rediseñados y se ofreció una versión sedán, en sustitución del Chrysler Cirrus . El cupé se suspendió después de 2005 y no se planeó ningún modelo de reemplazo.
El sedán rediseñado se introdujo en 2007 y un convertible el año siguiente. Las nuevas opciones incluían tracción total en los sedanes y una capota metálica retráctil disponible para el convertible. Todos los modelos Sebring fueron reemplazados por el Chrysler 200 para el año modelo 2011.
El Chrysler Sebring se introdujo como cupé en 1995 y como convertible en 1996, y ambos modelos reemplazaron al Chrysler LeBaron convertible y cupé. El convertible se construyó a partir de la plataforma Chrysler JA que también se usa para el sedán Cirrus , mientras que el cupé se basó en el Mitsubishi Eclipse . El Chrysler Sebring lleva el nombre de Sebring, Florida , lugar de la famosa carrera de autos de resistencia llamada 12 Horas de Sebring . El nombre fue utilizado por primera vez por la línea de acabado de la división Plymouth de Chrysler Corporation del cupé de tamaño mediano Satellite de la década de 1970.
El cupé Chrysler Sebring de 1995 a 2000 fue el sucesor del cupé Chrysler LeBaron .
La primera generación del cupé Sebring se presentó en abril de 1995, varios meses después del Dodge Avenger relacionado . [1] A pesar de sus similitudes con el Avenger, la suspensión de Chrysler se ajustó ligeramente hacia el lado más suave en comparación con la suspensión rígida de Dodge. Aunque el Sebring realmente no ofrecía verdadera potencia "fuera de línea", se manejaba bien en caminos largos y con curvas, ofreciendo un mínimo balanceo de la carrocería. Los modelos LXi se beneficiaron además de las barras estabilizadoras traseras, una suspensión totalmente independiente sintonizada ligeramente diferente, junto con ruedas de 17 pulgadas envueltas con neumáticos de alto rendimiento Goodyear Eagle. Las velocidades registradas en slalom demostraron ser impresionantes para un automóvil de su clase y fueron el resultado de la suspensión de doble horquilla en las 4 ruedas del Sebring y la dirección de piñón y cremallera de velocidad variable; ambos contribuyeron de manera clave al comportamiento en carretera del automóvil.
La versión cupé del Sebring tenía capacidad para cinco personas y se consideraba uno de los cupés más grandes y espaciosos del mercado. La capacidad del maletero era similar a la de muchos coches de tamaño mediano, capaz de albergar más de un juego de palos de golf. En el momento de su presentación, el Sebring lucía una parrilla en forma de cruz, que recuerda a la serie de letras Chrysler 300 original . La parrilla no funcionaba, y la mitad inferior debajo del parachoques se usaba para la entrada de flujo de aire en una función de " respiradero inferior ".
El cupé Sebring fue construido sobre una plataforma de Mitsubishi Motors compartida por Eagle Talon , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Galant y Dodge Avenger . Comparten mucho con su hermano Talon, incluida gran parte de su tablero y panel de instrumentos junto con la mayoría de los componentes mecánicos. Las partes del cupé Sebring no pueden intercambiarse con el sedán o el convertible, que no fueron fabricados por Mitsubishi.
El Sebring se sometió a un pequeño lavado de cara en 1997. Su parrilla fue reemplazada por una parrilla negra un poco más grande. El lavado de cara también convirtió al Sebring en el primer automóvil en utilizar el logotipo de "alas" de Chrysler. El rediseño de 1997 también vio la adición de un revestimiento acanalado en la parte inferior de la carrocería y nuevos estilos de ruedas. Las características ofrecidas en los cupés Sebring incluían frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, transmisiones automáticas adaptativas y suspensiones totalmente independientes, junto con una serie de características eléctricas. Sebring también ofreció dirección de piñón y cremallera de velocidad variable, rines de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle, suspensión de doble horquilla en las 4 ruedas, ventanas eléctricas de un toque, techo corredizo de un toque, espejo electrocrómico con brújula, encendido retardado de accesorios eléctricos (que permitía (los ocupantes pueden operar los interruptores de las ventanas eléctricas cuando el encendido está apagado) y el transmisor universal Homelink, entre otras opciones.
El cupé Sebring recibió una calificación de seguridad frontal de 5 estrellas, la calificación más alta posible. Los cupés con estilo de carrocería de primera generación continuaron vendiéndose después del año modelo 2000 en mercados de exportación seleccionados.
Niveles de equipamiento :
El Chrysler Sebring convertible se lanzó en 1996 junto con el cupé Sebring, reemplazando al convertible LeBaron. El convertible no compartía ninguna pieza con el cupé y, en cambio, se basó en el sedán Chrysler Cirrus . En consecuencia, tanto el Cirrus como el Sebring convertible se vendieron en Europa como Stratus.
Todos los Stratus convertibles fueron ensamblados en México. El Chrysler Stratus convertible se comercializó en México, pero no la versión sedán. El Sebring convertible se vendió junto con el Chrysler Stratus convertible en México. En México, un motor DOHC I4 turboalimentado de 2.4 L era opcional.
Niveles de equipamiento :
El nombre Sebring se utilizó luego en tres autos diferentes para 2001: el cupé se basó en el Mitsubishi Eclipse , mientras que el sedán y el convertible utilizaron la plataforma Chrysler JR, sucesores del Chrysler Cirrus . El Chrysler Sebring 2004 había recibido pequeños ajustes en su parte delantera: una parrilla rediseñada, faros rediseñados y un emblema alado de Chrysler colocado en el centro de la plataforma trasera; Además, después de que el sedán Chrysler Sebring 2004 experimentó una actualización de ciclo leve, la compañía descontinuó el cupé Chrysler Sebring después del año modelo 2005. Fuera de los Estados Unidos y Canadá, en México, el Sebring se vendió como Chrysler Cirrus . Exclusivo para el Cirrus fue la disponibilidad del motor DOHC de 2,4 L turboalimentado de Chrysler. El Cirrus estaba disponible con carrocería sedán y convertible. Los modelos con este motor están identificados con una insignia de "Alto Rendimiento" en la parte trasera del vehículo. También eran exclusivos del Cirrus los niveles de equipamiento; el sedán se ofreció en dos versiones, mientras que el convertible sólo tenía una. Todos estaban equipados con una transmisión automática.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorga al Sebring 2001-2006 una calificación general aceptable en pruebas de choque frontal. [3] En la prueba de impacto lateral, se otorgó una calificación general pobre a los modelos sin bolsas de aire laterales. El IIHS no probó el Sebring con bolsas de aire laterales ya que Chrysler rechazó otra prueba. [4]
Para 2001, se rediseñó el Sebring Convertible. Ahora se parecía mucho al sedán y continuó construyéndose sobre la misma plataforma que el sedán. Muchos componentes interiores y exteriores proceden del coche de primera generación. El Sebring recibió revisiones de estilo menores (principalmente la apariencia de la parte delantera) para el año modelo 2004 .
Se introdujo un Sebring Coupé rediseñado para el año modelo 2001, basado en el Mitsubishi Eclipse de tercera generación. Al igual que la generación anterior, el cupé tenía muy poco en común con el sedán o el convertible, aparte del nombre y algunas señales de estilo exterior para ayudar a comercializar los tres vehículos juntos como un solo modelo. El Sebring Coupe recibió un pequeño lavado de cara en 2003 y se suspendió después del año modelo 2005.
El Sebring Coupe sólo se vendió en Canadá en el año modelo 2001.
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Chrysler también fabricó versiones de exportación del sedán y convertible Sebring 2001-2006 para el mercado de Europa continental. Las luces delanteras y traseras cumplen con los estándares europeos, a diferencia de los EE. UU. y Canadá en que los indicadores de señal de giro son de color naranja, con repetidores de giro lateral adicionales en los guardabarros delanteros. El parachoques trasero tiene un hueco más grande para las matrículas de tamaño europeo más largas y se instalan dos luces antiniebla traseras; uno a cada lado de la matrícula. Los faros LHD incorporan bombillas H4 tipo Euro, junto con un ajuste de tres vías hacia arriba y hacia abajo del nivel del haz a través de un interruptor montado en el tablero a la izquierda del volante. Los controles de emisiones cumplen con la norma EURO 3; Las versiones posteriores cumplen con EURO 4. Las gamas de motores ofrecidas fueron el 2.0 L DOHC 16V de 4 cilindros en línea (posteriormente reemplazado por la unidad de 2.4L en algunos países) y el 2.7 L DOHC 24V de 6 cilindros. Los motores 2.0 y 2.4L están disponibles con transmisión manual de 5 velocidades o transmisión automática 41TE de cuatro velocidades (según el país); El motor de seis cilindros es únicamente automático.
El velocímetro del mercado canadiense de 240 km/h-160 mph (con km/h predominante) está instalado en los modelos europeos. El cuentakilómetros y el cuentakilómetros parcial están en kilómetros. Como el sedán y el convertible Sebring 2001-2006 se fabricaron únicamente con el volante a la izquierda, no se vendieron en el Reino Unido ni en Irlanda. Sin embargo, Chrysler UK importó 50 descapotables con motor de 2,7 L en 2001/2002, y estos se vendieron a través de distribuidores seleccionados. Sin embargo, al no ser estándar en la gama de Chrysler en el Reino Unido en ese momento, no se importaron más.
Los niveles de equipamiento ofrecidos en Europa fueron LE (equivalente al mercado norteamericano LX) y LX (equivalente al mercado norteamericano LXi). A partir de 2004, las versiones Touring y Limited comenzaron a reemplazar las designaciones LE y LX respectivamente.
La falta de un motor diésel y la disponibilidad del volante a la derecha impidieron que este Sebring fuera un verdadero modelo paneuropeo a diferencia de otros Chrysler como el Chrysler 300M, PT Cruiser y Voyager. Además, el modelo fue retirado de la gama de Chrysler en algunos países, especialmente en Francia, antes de que finalizara su producción en 2006. En Francia, los tres fabricantes de automóviles nacionales, PSA-Peugeot, Citroën y Renault, dominan el mercado de automóviles nuevos, lo que significó muy bajos ventas del Sebring allí. Como resultado, el sedán sólo fue importado por Chrysler Francia en 2001 y 2002. Los modelos de 2003 y los años 2004-2006 renovados no lo fueron. El descapotable sólo se vendió hasta 2004. Los modelos de 2005 y 2006 tampoco se importaron.
A pesar de no estar disponibles en el Reino Unido e Irlanda, algunos Sebring convertibles se han traído desde EE. UU. como importaciones grises . Algunos modelos con especificaciones europeas también se han importado de forma privada, en su mayoría de Alemania. Las versiones europeas son más fáciles de volver a registrar en el Reino Unido ya que cuentan con la aprobación de tipo UE. La pantalla dual del velocímetro de km/h-mph y las luces antiniebla traseras gemelas significan que solo es necesario ajustar la orientación del haz de luz para la circulación por la izquierda. Sin embargo, el sedán es mucho más raro en el Reino Unido; Se han importado algunos modelos de la UE, pero la mayoría probablemente sean de América del Norte como importaciones grises.
Nota: Se podrían agregar paquetes adicionales a varios niveles de equipamiento estándar.
En 2006, la licencia, las herramientas y la línea de montaje del sedán Chrysler Sebring/Dodge Stratus de segunda generación se vendieron a la empresa rusa GAZ por unos 151 millones de dólares (124 millones de euros). Después de algunas modificaciones menores, el vehículo pasó a llamarse Volga Siber . Entró en producción en marzo de 2008 en la planta de automóviles de Gorky en Nizhny Novgorod , Rusia. [5] Sin embargo, debido a la Gran Recesión, las ventas no fueron las esperadas y la producción terminó en 2010 después de que se construyeran 9.000 ejemplares.
El Sebring fue reemplazado por un nuevo modelo basado en la plataforma JS para el año modelo 2007. El Sebring de tercera generación se ensambló en Sterling Heights, Michigan , y contiene más del 82% de piezas procedentes de América del Norte. Dado que no se ofreció ningún convertible 2007, se dejó que el convertible Sebring 2006 llenara el vacío, permaneciendo en las salas de exhibición y en el sitio web de la compañía hasta el lanzamiento del modelo 2008. El Sebring de tercera generación tomó prestados muchos rasgos de estilo del concepto Chrysler Airflite de 2003 . También tiene varios rasgos de estilo característicos de Chrysler, varios de los cuales fueron tomados prestados del Chrysler Crossfire . El sedán y el convertible Sebring también se vendieron con volante a la derecha a través de la red de distribuidores de Chrysler en el Reino Unido e Irlanda.
Chrysler ofreció tres motores para el Sebring 2007; el GEMA I4 de 2360 cc (2,36 L; 144 pulgadas cúbicas) , el EER V6 de 2736 cc (2,736 L; 167,0 pulgadas cúbicas ) y el EGF V6 de 3518 cc (3,518 L; 214,7 pulgadas cúbicas) . [6] El V6 de 3,5 L está acoplado a la primera transmisión automática de seis velocidades de Chrysler , que emplea tecnología Autostick , y el V6 de 2,7 L es capaz de funcionar con E85 de combustión más limpia . Los vehículos de exportación se ofrecerán con un motor diésel PDTDI ( bomba de agua ) turboalimentado de 2,0 L fabricado por Volkswagen y el motor GEMA de 2,0 L. [7] El sedán V6 de 3,5 L está disponible con tracción total como opción de costo adicional sólo para 2008.
Niveles de equipamiento :
En 2008, estuvo disponible el sistema de información y entretenimiento multimedia MyGIG opcional . Además, la Limited recibió el motor de cuatro cilindros y 2,4 L y tenía un precio al mismo nivel que el modelo Touring 2008. También para 2009, se modificaron las ubicaciones de las insignias traseras. Para el modelo del año 2010, se rediseñó el capó, eliminando las ranuras longitudinales. El IIHS otorgó a los modelos 2010 una G positiva en la prueba de choque frontal, la prueba de impacto lateral y la prueba de resistencia del techo, otorgando al Sebring 2010 una opción de máxima seguridad .
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Para el año modelo 2008, el Sebring convertible fue rediseñado con listones en el capó que recuerdan al Chrysler Crossfire . El nuevo estilo de carrocería convertible debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2007 como modelo de principios de 2008. [8] Fue el segundo automóvil descapotable de cuatro plazas más vendido en los Estados Unidos, sólo detrás del Ford Mustang convertible. [9]
El nuevo convertible ofrecía tanto un techo rígido retráctil como un techo blando, y los techos del Sebring eran fabricados por Karmann . Se incluyó una capota de vinilo en el modelo LX básico, un techo de tela en los modelos Touring y Limited con la opción de una capota de metal retráctil. La capota convertible se retrae dentro del maletero con una cubierta eléctrica y un protector de equipaje para la capota. La capota también se puede retraer con el acceso remoto sin llave, lo que significa que se puede guardar sin estar dentro del coche ni arrancar el motor.
El modelo LX incluía un nuevo motor I4 de 2,4 L, la versión Touring venía con una versión reajustada del V6 de 2,7 L, mientras que la Limited presentaba un nuevo V6 de 3,5 L. A diferencia del sedán Sebring, el convertible no estaba disponible con tracción total .
La producción del sedán Chrysler Sebring para el mercado chino comenzó en 2007 en Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive Co. (BBDC) en Beijing. BBDC es una empresa conjunta entre Beijing Automotive Industry Holding y Chrysler.
La producción del Sebring aprovechó la capacidad de ensamblaje de la nueva planta BBDC que también fabricó el Chrysler 300C, el Mercedes-Benz Clase E y el Mitsubishi Outlander.
Los motores mundiales de cuatro cilindros para el Sebring se construyeron en la planta de Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) en Dundee, Michigan, para exportarlos a China. GEMA comenzó como una empresa conjunta de Chrysler, Mitsubishi y Hyundai . Desde 2009, GEMA es propiedad exclusiva de Chrysler.
Chrysler introdujo esta generación del Sebring en los mercados europeos (incluidos los mercados con volante a la derecha) como su primer competidor en el segmento D. Recibió una acogida generalmente desfavorable por parte de los periodistas automovilísticos europeos.
El Chrysler Sebring fue renovado ampliamente en 2010, pero fue rebautizado como Chrysler 200 . Se conservaron la plataforma y la carrocería del JS , pero se realizaron importantes cambios estéticos y de tren motriz en el vehículo. El cambio de nombre ayudó a distanciar el vehículo de la reputación del Sebring por sus problemas de calidad y omnipresencia de la flota. [19]
