General Motors Colmotores SA es un fabricante de automóviles colombiano con sede en Bogotá y ha sido la subsidiaria local de General Motors desde 1979. Establecida en 1957 como "Fábrica Colombiana de Automotores SA" (abreviada "Colmotores)", comenzó a fabricar vehículos Austin bajo licencia de BMC . En 1965, la corporación estadounidense Chrysler tomó una participación del 60% en la empresa, que fabricó automóviles Chrysler bajo licencia hasta 1979. En 1979, General Motors tomó el control de la empresa, comprando una participación del 77,4%.
En 1981, la empresa cambió su nombre a "General Motors Colmotores". Desde entonces ha fabricado, bajo licencia, una variedad de vehículos General Motors , GM Daewoo , Isuzu , Qingling y Suzuki para el mercado local, todos vendidos bajo la marca Chevrolet . La empresa tiene instalaciones de producción en Colombia, Ecuador y Venezuela, importa modelos de Chevrolet fabricados por GM en los EE. UU. y GM Korea fabricados en Corea.
La empresa fue el primer fabricante de automóviles en Colombia cuando comenzó a ensamblar automóviles en su fábrica de Bogotá en 1962. [1] Desde su creación, Colmotores ha producido cerca de 1,5 millones de vehículos. [4] [5]
La primera iniciativa para la fabricación de vehículos en Colombia surgió de los hermanos Dugand quienes fundaron en Barranquilla “Dugand Hermanos & Cia. Ltda.” , produciendo algunos modelos Volkswagen y Studebaker pero tuvieron que cerrar poco después por falta de dinero y apoyo del gobierno nacional.
Como suele suceder con los grandes proyectos, la creación de GM Colmotores surgió de la visión de un puñado de empresarios colombianos, encabezados por Germán Montoya Vélez. [1] Después de muchas conversaciones, cálculos financieros y obstáculos que tuvieron que superar hombres cuyo objetivo común era, antes que el comercio, crear una empresa en Colombia, se cristalizó su deseo: el 27 de julio de 1956 se fundó la “Fábrica Colombiana de Automotores S.A.” (“Colmotores”), cuyos estatutos sociales se registran un mes después, el 25 de agosto de ese año, con un capital inicial de cinco millones de pesos, aportó varias regiones, particularmente Antioquia , Cundinamarca , Caldas y la Costa. [1]
Por otra parte, el gobierno colombiano se encontraba en pleno proceso de expansión del mercado interno, por lo que promulgó un decreto que eximía de impuestos sobre la renta, predial, importación y adquisición de materia prima a las industrias que utilizaran material producido en la acería de Paz del Río por un periodo de diez años. El gobierno esperaba que esas condiciones favorables atrajeran a un grupo de accionistas a la región. [1]
Como los hermanos Dugan no contaban con licencias oficiales para fabricar automóviles en Colombia, Colmotores se convirtió en la primera ensambladora en producir vehículos con licencia oficial. En noviembre de 1956, Colmotores firmó un acuerdo con British Motor Corporation para producir vehículos bajo la marca " Austin ". El acuerdo establecía que BMC proporcionaría los componentes y Colmotores ensamblaría los vehículos utilizando autopartes y trabajadores locales. [1]
La producción inició sus operaciones bajo la presidencia de Santiago Trujillo y el gerente general Germán Montoya, y su construcción concluyó a finales de 1961. Para ese entonces la empresa mantenía negociaciones con la British Motor Corporation para ensamblar vehículos en Austin, Colombia. Por otra parte, el gobierno nacional autorizó ese mismo año la producción de automóviles en el país. Los industriales que se encargaran de esa actividad se encontraron ante una perspectiva prometedora, que incluía nuevos incentivos como la exención de impuestos a las utilidades y bienes que se destinarían a la importación de equipos necesarios.
En febrero de 1962 el presidente de Colombia Alberto Lleras Camargo inauguró la planta de Colmotores, [5] mientras que el obispo auxiliar de Bogotá Emilio de Brigard bendijo al personal y las instalaciones. Comenzó entonces la producción de vehículos, camiones de carga Austin de 2,5 y 6 toneladas, furgones de pasajeros y campers en dos versiones, corta y larga. Cuatro años después la empresa había producido cerca de 4.000 vehículos comerciales. [4]
Luego vinieron los cambios, los ajustes que imponía la dificultad de desarrollar una empresa de grandes ambiciones, en mucho quijotesca. Se enfrentó, en primer lugar, el fracaso del gobierno de los incentivos a la industria automotriz, lo que trajo como consecuencia, por supuesto, dificultades financieras para los accionistas de Colmotores . En 1965, la empresa internacional Chrysler adquirió el 60% de las acciones de Colmotores, la empresa pasó a llamarse "Colmotores-Chrysler", y al año siguiente inició la fabricación y venta de automóviles Dodge y Simca , y aparecieron en el mercado nacional los primeros automóviles producidos en Colombia, el Coronet 440 y los camiones Dodge serie D de 1 a 7 toneladas. Otros modelos de Dodge comercializados fueron el Alpine ( Simca 1307 ) y el Polara . [5]
Catorce años duraría la permanencia de Chrysler en Colombia. Pero en 1973 llegó la crisis del petróleo , que afectó a la economía mundial y obligó a tomar nuevas decisiones en materia de exploración y consumo. Se creó para organizar a los productores y exportadores de petróleo, la OPEP, y la industria automotriz introdujo el uso de autos compactos con motor liviano y de bajo consumo.
Chrysler tuvo dificultades financieras extremas que la llevaron a reducir sus operaciones internacionales para centrarse en América del Norte . Las operaciones de Colombia y Venezuela fueron adquiridas por General Motors en 1979 cuando la compañía se hizo cargo de las acciones que anteriormente eran propiedad de Colmotores Chrysler International. [5]
Al momento en que General Motors compró la planta en el país, Colmotores fusionó la Presidencia y la Dirección-Gerencia en un solo cargo, cargo que ocupó Germán Montoya Vélez hasta 1983. La palabra “Chrysler” fue suprimida de su denominación para regresar a su nombre original, ‘Fábrica Colombiana de Automotores S.A.’ (Colmotores). En 1991 pasó a ser “General Motors Colmotores S.A.”, que se mantuvo desde entonces.
Desde que la empresa fue absorbida por GM, para 2016 Colmotores había ensamblado 45 versiones de vehículos en 12 plataformas diferentes, consolidando una de las empresas más grandes de Colombia, con 1.300 empleados directos y 16.000 indirectos. [5] En 2015, la compañía produjo un total de 49.425 vehículos. [4]
Listado de marcas producidas y comercializadas por Colmotores a través de los años:
Modelos de vehículos producidos y/o comercializados por Colmotores desde su adquisición por parte de General Motors. Todos ellos bajo la marca “Chevrolet”:
Para contribuir a la superación de la pobreza y al proceso de pacificación del país, GM Colmotores dice que dona dinero en efectivo y en especie para el desarrollo de programas de capacitación técnica y generación de empleo para poblaciones vulnerables y/o afectadas por la violencia. [ cita requerida ]