El Nightjar fue un caza británico de principios de la década de 1920, basado en un portaaviones. Se trataba de una modificación del anterior caza Nieuport Nighthawk, fabricado por Gloster después de que la empresa Nieuport & General , que diseñó el Nighthawk, cerrara. Se convirtieron veintidós de ellos y sirvieron en la Real Fuerza Aérea británica entre 1922 y 1924.
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La Nieuport & General Aircraft Co Ltd se formó antes del inicio de la Primera Guerra Mundial para producir bajo licencia los aviones franceses Nieuport . En 1917, tras contratar a Henry Folland como diseñador jefe, la empresa comenzó a diseñar sus propios aviones; el primer modelo, el caza Nieuport BN1, voló a principios de 1918.
Folland diseñó el caza Nieuport Nighthawk para cumplir con los requisitos de la Especificación Tipo 1 de la RAF, que especificaba el uso del motor radial ABC Dragonfly , [1] que voló por primera vez en abril de 1919. [1] Durante la evaluación inicial, mostró un rendimiento excelente y se ordenó su producción. Sin embargo, el motor Dragonfly demostró ser irremediablemente poco fiable y ninguno de los Nighthawks con motor Dragonfly que se completaron entró en servicio.
Nieuport & General cerró en agosto de 1920, y los derechos del Nighthawk fueron adquiridos por Gloster Aircraft Company , que contrató a Folland como diseñador jefe. [2] Gloster procedió a producir una serie de derivados del Nighthawk, llamándolos Gloster Mars , con variantes que se vendieron a Japón ( Gloster Sparrowhawk ) y Grecia, y que fueron evaluadas por la RAF .
El derivado final del Nighthawk fue el Gloster Mars X , también conocido como Nightjar . Este fue concebido como un caza monoplaza a bordo para reemplazar a los Sopwith Camels a bordo de los portaaviones de la Marina Real . Fue una simple conversión de los Nighthawks sobrantes, con el motor rotativo Bentley BR2 (que estaba fácilmente disponible en las existencias sobrantes) reemplazando al Dragonfly. El Nightjar era un biplano de dos bahías de construcción de madera, y estaba equipado con un nuevo tren de aterrizaje de vía ancha , con mandíbulas adaptadas para actuar como mecanismo de detención para su uso con los cables de detención de proa y popa que entonces se usaban en los portaaviones británicos. [1]
El primer Nightjar fue entregado para su evaluación al Establecimiento Experimental de Aeroplanos y Armamento en mayo de 1921. [1] Un total de 22 Nighthawks fueron convertidos en Nightjars en 1922. [3]
El Nightjar entró en servicio con el Escuadrón 203 en la RAF Leuchars en junio de 1922. [1] Seis Nightjars del Escuadrón 203 fueron desplegados a bordo del HMS Argus en septiembre de 1922, cuando el Argus zarpó hacia los Dardanelos durante la Crisis de Chanak . [1] [3]
El Nightjar continuó prestando servicio en vuelos de combate a bordo de portaaviones de la Marina Real hasta que fue reemplazado por el Fairey Flycatcher en 1924. [3]
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Datos de la aviación naval británica desde 1912 [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
