El puerto de Chittagong ( bengalí : চট্টগ্রাম বন্দর ) es el principal puerto marítimo de Bangladesh . Ubicado en la ciudad portuaria de Chittagong en Bangladesh y a orillas del río Karnaphuli , el puerto maneja más del 90 por ciento del comercio de exportación e importación de Bangladesh, [3] y ha sido utilizado por India , Nepal y Bután para el transbordo . [4] [5] Según Lloyd's , se ubicó como el 58.º puerto de contenedores más activo del mundo en 2019. [6] El puerto tiene una historia registrada que se remonta a los antiguos relatos romanos. [7] Es el puerto de contenedores más activo de la Bahía de Bengala . [8] [9]
La congestión es un desafío importante en el puerto de Chittagong. El puerto tuvo una tasa de congestión de 84,3 horas entre enero y julio de 2017. [10]
Corazón de la economía de Bangladesh.
En el siglo II, el puerto de Chittagong apareció en el mapa de Ptolomeo , dibujado por el cartógrafo grecorromano Claudio Ptolomeo . El mapa menciona el puerto como uno de los mejores del mundo oriental. [7]
.jpg/1280px-View_of_the_same_European_station_as_depicted_in_WD_1703,_perhaps_Chittagong_and_the_Karnaphuli_River_(Bengal).jpg)
Los comerciantes árabes frecuentaban Chittagong desde el siglo IX. [7] En 1154, Al-Idrisi notó que los comerciantes de Bagdad y Basora viajaban regularmente a Chittagong. [11] Los comerciantes árabes desempeñaron un papel importante en la difusión del Islam en la región. El puerto aparece en los relatos de viaje de los exploradores chinos Xuanzang y Ma Huan . El explorador marroquí Ibn Battuta y el viajero veneciano Niccolo De Conti visitaron el puerto en el siglo XIV. El puerto histórico tenía comercio marítimo con África, Europa, China y el sudeste asiático.
El asentamiento portugués en Chittagong se centró en el puerto en los siglos XVI y XVII. Después de la expulsión de los portugueses, Chittagong quedó bajo el dominio del Imperio mogol y recibió el nombre de Islamabad. [12] Se convirtió en un importante centro de construcción naval , que abastecía a las armadas mogol y otomana . Después del aumento del dominio británico en Bengala tras la Batalla de Plassey y la Batalla de Buxar, el Nawab de Bengala cedió el puerto a la Compañía Británica de las Indias Orientales en 1772. [13]
El moderno puerto de Chittagong se organizó en 1887 en virtud de la Ley de Comisionados Portuarios del Imperio Británico de la India . El puerto inició operaciones formales bajo la dirección de un comisionado en 1888. Sus vínculos comerciales más activos eran con la Birmania británica , incluidos los puertos de Akyab y Rangún ; [14] y otros puertos bengalíes, incluidos Calcuta , Dhaka y Narayanganj . [15] En el año 1889-1890, el puerto manejó exportaciones por un total de 125.000 toneladas. [16] Strand Road se construyó junto al puerto. Entre 1905 y 1911, Chittagong fue el principal puerto marítimo de Bengala Oriental y Assam . Se convirtió en la terminal del ferrocarril Assam Bengala . Por lo tanto, el interior del puerto incluía todo el Assam colonial (moderno noreste de la India ). El comercio entre la India británica y la Birmania británica aumentó rápidamente a principios del siglo XX. La Bahía de Bengala se convirtió en uno de los centros marítimos más activos del mundo, rivalizando con el tráfico de los puertos del Atlántico . [17] En 1928, el gobierno británico declaró a Chittagong como un "puerto importante" de la India británica. [18] Chittagong fue importante para la industria petrolera que se desarrolló en Assam y Birmania . Se utilizaba para el comercio de yute y arroz. Durante la Segunda Guerra Mundial , el puerto de Chittagong fue utilizado por las fuerzas aliadas en la campaña de Birmania .
Después de la partición de la India británica, el gobernador general del Dominio de Pakistán , Muhammad Ali Jinnah , visitó Chittagong y destacó su importancia y potencial futuro. [19] El Chittagong Port Trust se formó en Pakistán Oriental en 1960. 100 empleados del puerto de Chittagong murieron durante la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971. [18] La Flota Soviética del Pacífico recibió la tarea de limpiar minas y realizar operaciones de salvamento en el puerto después de la guerra. [20] El puerto se ha beneficiado del crecimiento de la industria pesada y la logística en el área metropolitana de Chittagong en los años posteriores a la independencia. El sindicalismo era fuerte a finales de los años 1990.
Una importante expansión se produjo con la construcción de la Nueva Terminal de Amarre en la primera década del siglo XXI. [21]
La Autoridad Portuaria de Chittagong es responsable de la gestión del puerto.
.jpg/1280px-Straddle_carrier_from_Port_of_Chittagong_(01).jpg)
.jpg/1280px-Stacking_Intermodal_container_in_Port_of_Chittagong_(08).jpg)
El puerto depende de varias terminales de contenedores , la mayoría de las cuales son propiedad de empresas privadas.
.jpg/1280px-BNS_Somudra_Joy_(10502298763).jpg)
La Guardia Costera de Bangladesh es responsable de la seguridad en las proximidades del puerto.
La base naval más grande de la Armada de Bangladesh , la BNS Issa Khan , y la Academia Naval de Bangladesh se encuentran en el puerto de Chittagong. El puerto es la base de la mayor parte de la flota de la Armada de Bangladesh, incluida su flota de submarinos. El Área Naval de Chittagong suele albergar ejercicios conjuntos con las armadas de otros países, además de visitar buques de guerra extranjeros. Cerca del puerto se encuentra una plataforma de lanzamiento de misiles. [27] La Fuerza Aérea de Bangladesh mantiene su base aérea BAF Zahurul Haq cerca del puerto. Además, la Armada de Bangladesh opera un ala de vigilancia marítima aerotransportada.
El año 2000 tuvo el mayor número de ataques de piratería en la historia registrada de Chittagong. Muchas de las redadas resultaron en el robo de amarras , ánodos de zinc y otros equipos móviles del barco. En 2005 sufrió los mayores ataques piratas en una zona portuaria del mundo. El Gobierno de Bangladesh ha aumentado la presencia de la Armada y la Guardia Costera en la zona. [28] Según el Informe sobre piratería y robo a mano armada contra buques de la Oficina Marítima Internacional (IMB) de la CCI-2019, los incidentes en Bangladesh han disminuido significativamente en los últimos años gracias al esfuerzo de las autoridades de Bangladesh. [29] No hubo ningún incidente de piratería o robo a mano armada en 2019. [29]
En la noche del 4 de junio de 2022, el BM Inland Container Depot, una empresa conjunta holandesa-bangladesí, estalló tras las explosiones en un contenedor lleno de productos químicos. El fuego continuó propagándose y las explosiones rompieron las ventanas de los edificios cercanos. Se sintió hasta a 4 kilómetros (2,5 millas) de distancia. Al menos nueve bomberos del servicio de bomberos y de defensa civil de Bangladesh fueron reportados muertos y el número de muertos llegó a 49 el domingo por la noche. [30]
Lista de puertos en Bangladesh
