ST Engineering Land Systems Ltd ( STELS ), anteriormente conocida como ST Kinetics , es un área comercial estratégica de ST Engineering y se ocupa de sistemas terrestres y vehículos especiales.
En 2000, ST Engineering adquirió Chartered Industries of Singapore (CIS) a través de ST Automotive, una subsidiaria de ST Engineering, y la nueva empresa se denominó ST Kinetics. Dada la misión inicial de CIS de respaldar las necesidades de defensa locales, el principal cliente de defensa de ST Kinetics sigue siendo las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF).
Además de fabricar armas pequeñas y municiones , algunos de los productos militares clave de STELS incluyen el fusil de asalto SAR 21 , el vehículo blindado Bionix , el vehículo de transporte de orugas Bronco All Terrain y el vehículo blindado Terrex . Estas armas y municiones suelen fabricarse según las especificaciones de los Estados Unidos o de la OTAN para su exportación. La empresa tiene varias filiales en el extranjero, principalmente en Estados Unidos, Canadá y China.
Las recientes adquisiciones realizadas entre 2004 y 2009 han permitido incorporar nuevos equipos de construcción, carrocerías especializadas y remolques para servicios urbanos a la gama de productos de ST Kinetics, que anteriormente estaba dominada por armas y plataformas militares. Junto con las demás empresas de ST Engineering, STELS forma parte del Ecosistema de Defensa de Singapur de usuarios, desarrolladores y productores que respaldan el SAF de tercera generación. [2]
CIS se constituyó originalmente el 27 de enero de 1967, cuando comenzó produciendo munición para las Fuerzas Armadas del Sudán. [3] El primer producto de CIS fue el proyectil OTAN de 5,56 x 45 mm ; otros productos de CIS incluyen el Colt M16S1 fabricado bajo licencia (equivalente al M16A1) y armas de diseño local como el Ultimax 100 SAW, el SAR-80 y los fusiles de asalto SR-88 . Varias otras empresas se formaron bajo CIS en el lapso de las siguientes dos décadas, con la expansión del negocio de defensa, como Unicorn International (UI) en 1971, Ordnance & Development Engineering (ODE) en 1973, Singapore Test Services (STS) en 1980 y Chartered Chemicals (CCI) en 1982.
Poco después de la formación de la CIS, el Ministro de Defensa, Dr. Goh Keng Swee , pasó a establecer varias otras industrias de defensa vinculadas al gobierno para proporcionar apoyo local a las SAF. Una de ellas fue Singapore Automotive Engineering (SAE). SAE iba a apoyar los servicios relacionados con la automoción para las SAF, y su primera tarea inmediata fue el servicio y mantenimiento de una flota de vehículos blindados V200 . [4] En 1982, en medio de una economía de Singapur joven y próspera y habiendo desarrollado su capacidad en el servicio y los estándares automotrices, SAE vio el potencial en el sector comercial y decidió incorporar el SAE Inspection Centre para la inspección y el servicio de vehículos. Al año siguiente, se formó Singapore Commuter, un servicio de taxis.
El 20 de agosto de 1991, SAE comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Singapur . [3] Ese mismo año, SAE pasó a llamarse Singapore Technologies Automotive (ST Auto). STA Detroit Diesel-Allison se formó para encargarse del mantenimiento de los motores diésel Detroit y la transmisión Allison utilizados en Bionix, así como para distribuir las piezas Detroit Diesel en la región asiática. [5]
Singapore Commuter se fusionó con Singapore Airport Services Ltd (SABS Taxi Ltd) y Singapore Bus Service Taxi Pte Ltd (SBS Taxi Pte Ltd) para formar CityCab en abril de 1995. [6] En 1996, CIS, a través de sus diversas filiales, producía diversas municiones para las SAF y para exportar al extranjero. Chartered Ammunition Industries (CAI) producía municiones de calibre pequeño, mediano y grande, explosivos, pirotecnia y armas antitanque. ODE producía sistemas de armas de calibre mediano a grande (morteros, cañones de calibre medio, FH88, FH2000). Chartered Firearms Industries (CFI) producía armas de infantería y de tripulación, incluido el fusil de asalto SR88A, el Ultimax 100, la GPMG de 7,62 mm, los lanzagranadas de 40 mm y el sistema de armas Cupola 40/50. Allied Ordnance of Singapore (AOS) ofrecía una gama de equipos avanzados de defensa aérea de bajo nivel, incluido el sistema de cañón de defensa aérea L70 de 40 mm y sistemas de control de fuego de misiles y optrónicos.
En el sector automovilístico, ST Auto se hizo cargo del proyecto de modernización del tanque ligero AMX-13 y reacondicionó el APC M113, los vehículos blindados Commando V100 y V200 y el anfibio LARC V. ST Auto también firmó un contrato con las Fuerzas Armadas del Sudán para revisar, mantener y reparar su equipo militar terrestre. Para entonces, Singapore Test Services ofrecía servicios especializados de inspección y pruebas a clientes militares y civiles. [7]
En 1997, ST Auto, junto con Singapore Technologies Aerospace Ltd (ST Aerospace), Singapore Technologies Electronics Ltd (ST Electronics) y Singapore Technologies Marine Ltd (ST Marine), se fusionaron para formar la actual ST Engineering. [8]
En octubre de 1999, ST Engineering adquirió CIS por 78 millones de dólares singapurenses. [9] ST Auto y CIS se fusionaron en febrero de 2000 para formar ST Kinetics. [10] Al año siguiente, ST Kinetics se reorganizó en tres divisiones: Automotriz, Municiones y Armas, y Servicios, Comercio y Otros. [11] A principios del siglo XXI se desarrollaron una serie de productos emblemáticos, entre ellos el fusil de asalto SAR21, el cañón de artillería autopropulsado Primus de 155 mm, el obús ligero Pegasus de 155 mm, el Bronco All-Terrain Tracked Carrier y el Terrex 8×8 Armoured Personnel Carrier.
ST Kinetics invirtió en varias empresas en el extranjero para mejorar sus capacidades de ingeniería. Un ejemplo fue la adquisición de Silvatech Industries Inc en julio de 2006, una empresa canadiense especializada en equipos forestales, y el cambio de nombre a Kinetics Drive Solutions (KDS) en agosto de 2006 [12] para centrarse en las transmisiones infinitamente variables (IVT) que Silvatech había desarrollado para sus equipos forestales.
2003 fue el año en que ST Kinetics decidió aventurarse en el negocio de nuevos vehículos comerciales para aprovechar las capacidades de ingeniería y fabricación que había adquirido a través de los proyectos de vehículos militares. Ese año, ST Kinetics se unió a una empresa conjunta de participación igualitaria con Beijing Heavy Duty Truck Plant (BHDTP) para formar Beijing Zhonghuan Kinetics Heavy Vehicles Co. Ltd (BZK). [13]
En 2005, ST Kinetics adquirió Specialized Vehicles Corporation en EE. UU. junto con sus marcas Hackney y Kidron, 2 líderes del mercado en el negocio de carrocerías de camiones de bebidas en EE. UU. [14] En el mismo año, ST Kinetics firmó una empresa conjunta 60-40 con Guiyang City Industrial Investment Holding Corporation (GIIHC) para formar Guizhou Jonyang Kinetics Co., Ltd. (GJK) que fabrica excavadoras, [14] y estableció STAR Guangzhou y STAR Hangzhou.
En junio de 2006, ST Kinetics adquirió en su totalidad Leeboy a través de la subsidiaria estadounidense de ST Engineering, VT Systems. Leeboy es líder de la industria estadounidense en pavimentadoras de asfalto de clase comercial. [15]
En 2012, ST Kinetics se reorganizó en dos grupos empresariales: el grupo empresarial de defensa, que se ocupa de todos los negocios militares, y el grupo empresarial comercial, que gestiona los negocios comerciales. [16]
El 5 de marzo de 2012, ST Kinetics fue una de las 6 empresas que fueron incluidas en la lista negra del Ministerio de Defensa de la India durante 10 años. [17] [18] La empresa recibió una notificación de justificación antes de ser incluida en la lista negra. [19] El 25 de mayo de 2012, ST Kinetics presentó una petición judicial en el Tribunal Superior de Delhi contra el Ministerio de Defensa de la India (MoD) y la Junta de Fábricas de Artillería de la India (OFB), impugnando la orden de inhabilitación. [20] [21]
En febrero de 2013, ST Kinetics designó a Tata International como su distribuidor en África, ampliando así su red de distribución y atención al cliente para sus marcas LeeBoy y TRXBUILD en otros 13 países. [22] Ese mismo año, ST Kinetics estableció dos nuevas filiales en el extranjero, en Brasil y Myanmar. En julio, la empresa adquirió Technicae Projetos e Servicos Automotivos por 1,04 millones de reales brasileños. Esta adquisición ampliará el alcance de la empresa en el creciente negocio de defensa de Brasil. [23]
La filial de propiedad absoluta, Kinetics Automotive & Specialty Equipment Co., Ltd (KASE), se estableció en noviembre de 2013 en Yangon, Myanmar. Esta filial de Myanmar servirá como plataforma para introducir y respaldar los productos y servicios de vehículos automotores y especiales de ST Kinetics en la floreciente economía de Myanmar, como parte de su plan para hacer crecer su negocio comercial en el país. [24]
El M16S1 es el fusil M16A1 fabricado bajo licencia por STELS. Era el arma estándar de las Fuerzas Armadas de Singapur y ha sido reemplazado por el más nuevo SAR 21 en la mayoría de las ramas. Se ha conservado en pequeñas cantidades para un puñado de unidades de retaguardia.
La Ultimax 100 fue diseñada por L. James Sullivan , quien previamente había rediseñado el rifle de asalto AR10 de 7,62 mm de Eugene Stoner en una versión más pequeña de 5,56 mm, la M16. La Ultimax 100 fue considerada por los expertos como una de las ametralladoras ligeras más manejables del mundo. La Ultimax 100 hace uso del mecanismo de retroceso patentado por Sullivan que hace que la Ultimax 100 "no sea solo un arma completamente automática manejable, sino una ametralladora que se puede apuntar". [25] [26]
A mediados de los años 90, la SAF decidió desarrollar un fusil autóctono para reemplazar al viejo M16S1, la mayoría de los cuales habían estado en servicio desde los años 70. La otra opción era adquirir armas nuevas y más caras, siendo el principal contendiente el M16A2. Se concibió el Advanced Combat Rifle, que finalmente se convirtió en el SAR 21. El SAR 21 es el primer fusil de asalto de producción de su clase que incorpora un dispositivo de puntería láser (LAD) integrado (alimentado por una sola batería "AA" ) como estándar. El fusil incorpora varias características de seguridad patentadas, como una placa de Kevlar en la mejilla y un respiradero de sobrepresión que protege al tirador en el improbable caso de una explosión de la recámara o un fallo catastrófico. También tiene una mira óptica integral de 1,5x que está incorporada en su asa de transporte. La mira ayuda en la adquisición del objetivo. La mira está puesta a cero de fábrica y requiere una puesta a cero mínima adicional para adaptarse a diferentes usuarios. Esto minimiza el tiempo de campo de tiro sin entrenamiento para poner a cero las armas y maximiza las horas de entrenamiento con fuego real. [27] [28]
Ver también:
Singapore Technologies Kinetics Ltd presentó el fusil de combate multifunción Bullpup (BMCR) durante el Salón Aeronáutico de Singapur de 2014. [29] Considerado el fusil bullpup más corto del mundo con un cañón de 14,5 pulgadas, el BMCR proporciona facilidad y comodidad para que los soldados lo manipulen en espacios reducidos. [30] El BMCR está diseñado para disparar munición NATO SS109 de 5,56 mm y munición de 5,56 mm de alcance extendido de ST Kinetics, y viene de serie con rieles Picatinny MIL-STD-1913 en las posiciones de las tres, seis, nueve y 12 en punto. [29] El fusil es completamente ambidiestro y posee flexibilidad para funciones de asalto, tirador y supresión. [31]
El arma fue rebautizada como BR18 y su producción está prevista para 2018. [32]
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El fusil de combate multifunción convencional (CMCR) de 5,56 mm se presentó durante el Salón Aeronáutico de Singapur de 2014. [29] Equipado con una culata ajustable y plegable única, el CMCR proporciona facilidad y comodidad para que los soldados lo manipulen en espacios reducidos. El CMCR está diseñado para disparar munición SS109 de la OTAN de 5,56 mm y munición de 5,56 mm de alcance extendido de ST Kinetics, y viene de serie con rieles Picatinny MIL-STD-1913 en las posiciones de las tres, seis, nueve y doce en punto. [31] [33]
El CPW es una subametralladora (SMG)/ arma de defensa personal (PDW) liviana y de múltiples calibres para operaciones de combate en espacios reducidos (CQB/CQC), así como para enfrentamientos de hasta 150 m.
El CPW está disponible en calibre 9 mm Parabellum (9 × 19 mm OTAN) por ahora y "se asemeja a un MP7A1 actualizado/modernizado ". [34] Las principales diferencias son la empuñadura de pistola en ángulo del CPW para una ergonomía mejorada y una puntería natural, y un cargador trasero transparente para que el operador pueda ver las balas restantes. Otras características incluyen un gatillo esqueletizado, un riel superior Picatinny Mil-Std-1913 de longitud completa para montar accesorios como ópticas y láseres, y un riel inferior más corto delante del guardamonte para montar una empuñadura delantera vertical.
El CPW pesa solo 1,5 kg vacío/seco (2 kg con un cargador de 9 mm de 30 balas completamente cargado) y utiliza un sistema exclusivo de mitigación de retroceso con leva en la palanca del cerrojo para controlar el retroceso y la elevación del cañón para aumentar los impactos en el objetivo. La velocidad de disparo cíclica en modo totalmente automático es relativamente alta, de 900 a 1100 rpm. [35]
ST Kinetics es uno de los pocos productores de municiones y sistemas de armas de 40 mm. [36] La gama de municiones de 40 mm incluye municiones explosivas de baja velocidad, alta velocidad, menos que letales, de cámara, [37] autodestructivas, de explosión en el aire y con mayor insensibilidad a las explosiones. Actualmente hay 3 sistemas de armas disponibles, a saber, el lanzagranadas de 40 mm (40GL), el lanzagranadas automático de 40 mm (40AGL) y el lanzagranadas automático ligero de 40 mm (40LWAGL, una versión portátil que pesa la mitad que los lanzagranadas automáticos convencionales). El 40AGL se fabricó en 1990, seguido por el 40LWAGL en 2001 (anteriormente llamado lanzagranadas automático superligero de 40 mm). El 40AGL se monta en combinación con el 50MG de 12,7 mm en el sistema de armas de cúpula 40/50 de ST Kinetics, instalado en el M113 y el Bionix. El 40AGL pesa 33 kg sin montura ni munición. El objetivo de ST Kinetics al diseñar el 40LWAGL era mantener el peso del lanzagranadas por debajo de los 20 kg, o la mitad del peso de los AGL convencionales. Las armas prototipo pesaban alrededor de 14 kg y se han vendido pequeñas cantidades a unos pocos países, incluida Suecia, principalmente para evaluación. St Kinetics también está colaborando con Metal Storm y Electro Optics System de Australia para desarrollar un nuevo lanzagranadas de 40 mm de alta velocidad y sin retroceso llamado Redback Lightweight. [38] Según se informa, la empresa es el mayor productor mundial del 40AGL, con más de 2000 de los 40AGL vendidos a las SAF y clientes extranjeros. [39] En 2008, la empresa firmó un acuerdo de colaboración con Electro-Optic Systems (EOS) y Metal Storm (MS) para desarrollar un lanzagranadas de 3 disparos bajo el cañón llamado 3GL . El 3GL está destinado a reemplazar al lanzagranadas bajo el cañón M203 para la mayoría de los rifles militares, incluidos el M16 , AK-47 , SAR 21 y Steyr AUG . También se puede desmontar para funcionar como un arma independiente. [40]
En septiembre de 2013, Thales y ST Kinetics acordaron desarrollar, fabricar y comercializar municiones de 40 mm de baja velocidad con explosión en el aire de ST Kinetics para los mercados de Australia y Nueva Zelanda. [41] ST Kinetics también anunció que la compañía consiguió un total de más de 30 millones de dólares en pedidos internacionales de Canadá y Estados Unidos para su munición de 40 mm en octubre de 2013. [42]
La 50MG fue desarrollada en la década de 1980 por el CIS para reemplazar las ametralladoras Browning M2HB de 12,7 mm (0,50 pulgadas) utilizadas por las SAF. Los ingenieros del CIS aprendieron de la lección del fallido programa estadounidense "Dover Devil GPHMG" para crear un arma modular adecuada para las doctrinas tácticas y técnicas de producción modernas. Tuvieron éxito y en 1988, el CIS presentó la nueva ametralladora y simplemente la bautizó como "CIS 50MG". Las SAF utilizaron la 50MG en sus regimientos de infantería y como arma montada en vehículos blindados y embarcaciones navales. La STK 50MG es un arma alimentada por cinta, refrigerada por aire y accionada por gas. Tiene un cañón de desmontaje rápido equipado con un asa de transporte. El arma se acciona mediante pistones de gas dobles, ubicados en dos tubos de gas colocados a cada lado del cañón. El cañón se bloquea mediante un cerrojo giratorio con múltiples tetones radiales que se acopla a la extensión del cañón, eliminando la necesidad de ajustes del espacio libre. La STK 50MG utiliza el mismo sistema de "retroceso constante" utilizado en la Ultimax 100. Una característica única de la 50MG es su sistema de alimentación por cinta doble que permite un cambio rápido y fácil de munición de bala estándar a perforante de blindaje Saboted Light Armor Penetrator (SLAP) . Estos sistemas se utilizan más comúnmente en los cañones automáticos modernos. [43] [44] [45]
El 120SRAMS está desarrollado específicamente para los requisitos de corto alcance y rápido del campo de batalla. El sistema de transferencia de munición semiautomático y el sistema de válvula patentado en el mecanismo de cierre proporcionan una ventilación eficaz para el aire atrapado para permitir que la bomba "caiga libremente" en el cañón. Esto reduce el recorrido del proyectil en el interior del cañón y, según se informa, permite que el 120SRAM alcance la mayor cadencia de disparo continuo de hasta 18 disparos por minuto, tres veces más rápido que un sistema de mortero convencional que puede disparar hasta 6 disparos por minuto. [46] La información reciente del producto ha indicado que la cadencia de disparo es de unos más modestos 10 disparos por minuto. [47] El sistema de enfriamiento patentado puede reducir la temperatura que se acumula en el cañón rápidamente para permitir el disparo continuo sin bloqueos. El difusor de explosión patentado reduce la sobrepresión de la explosión en aproximadamente 8 a 10 decibeles. El 120SRAM es también actualmente el único sistema en el mundo con un retroceso de menos de 20 toneladas, lo que permite que el 120SRAM sea montado a bordo de un vehículo con ruedas 4x4. El 120SRAM tiene un sistema de navegación y posicionamiento, propulsión de cañón motorizado y está integrado con un sistema automático de control de fuego, que requiere solo una tripulación de 3 personas para operar el arma. [46]
El FH-2000 es un obús remolcado de calibre 52 de 155 mm y el "primer obús de campaña de calibre 52 en servicio y en producción en serie". [7] Diseñado y construido localmente en Singapur por CIS, el FH-2000 despliega una tripulación de 8 y puede utilizar un motor autopropulsado de baja potencia para viajar a 10 km/h sin remolcar. Dispara proyectiles a un alcance máximo de 42 km utilizando munición especial de alcance extendido que fue probada en el campo en Nueva Zelanda.
El Pegasus es el primer obús ligero autopropulsado de calibre 39 y 155 mm helitransportable del mundo, capaz de ofrecer movilidad aérea para disparar y desplazarse . El sistema automático de carga de munición del Pegasus, la mira avanzada, el material liviano y la gestión innovadora del retroceso hacen que el Pegasus sea altamente resistente, rápido de desplegar y fácil de usar.
El obús autopropulsado Singapore Self-Propelled Howitzer 1 (SSPH 1) Primus es una unidad de artillería autopropulsada armada con un obús de 155 mm desarrollado conjuntamente por la SAF, la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA) y ST Kinetics. Primus proporciona el alcance, la potencia de fuego y la precisión de la artillería mientras mantiene su peso por debajo de las 30 toneladas y el ancho por debajo de los 3 m. Otros cañones autopropulsados, como el estadounidense ( M109 Paladin ), el británico ( AS90 Braveheart ), el japonés (Type 75) y el ruso (2S3M1) eran demasiado pesados, con más de 50 toneladas, o demasiado anchos, más allá de los 3 m, para la selva tropical y los terrenos pantanosos. El chasis se basa en el probado obús autopropulsado United Defense M109 de 155 mm , con un nuevo paquete de energía similar al instalado en el vehículo de combate de infantería (IFV) Bionix . El motor está formado por un motor diésel Detroit Diesel Corporation 6V 92TIA de 550 CV acoplado a una transmisión totalmente automática General Dynamics Land Systems HMPT-500-3EC. La velocidad máxima en carretera del Primus es de 50 km/h, con una autonomía operativa de 350 km, su peso de combate es de 28,3 toneladas, lo que le permite utilizar los actuales sistemas de puentes militares de las SAF. El Primus podría ser desplegado por el futuro avión de transporte Airbus A400M .
El Bionix fue el primer vehículo blindado de combate local , diseñado y desarrollado por ST Kinetics. Es un vehículo de orugas de peso medio, que pesa entre veintidós y veintiocho toneladas, para reemplazar a los antiguos vehículos blindados de transporte de personal M-113A2. El Bionix fue puesto en servicio por la SAF en septiembre de 1997 y operado bajo el 42.º Batallón del Regimiento Blindado de Singapur ( 42 SAR ). Durante el desfile de puesta en servicio en julio de 1999, el entonces viceprimer ministro y ministro de Defensa, el Dr. Tony Tan, declaró que el vehículo de combate de infantería Bionix era "un vehículo blindado autóctono altamente efectivo". [48] El Bionix fue finalmente reemplazado por el Bionix II, que fue desarrollado conjuntamente por la SAF, la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA) y ST Kinetics. [49]
El Bronco es fabricado por ST Kinetics para el ejército de Singapur y en pequeñas cantidades como UOR para el ejército británico en Afganistán. La compañía también está fabricando la variante de bomberos y otras variantes civiles del ATTC bajo su subsidiaria estadounidense, Hackney [50] donde se posiciona como un vehículo de recuperación de desastres con su capacidad de acceder a terrenos irregulares y blandos intransitables para los vehículos normales después de terremotos, inundaciones u otras catástrofes urbanas importantes. Otra variante comercial, el All Terrain Tracked Emergency-Engineering Car 全地形履带式工程抢险, [51] también está siendo desarrollada por su subsidiaria china, GJK, en un intento de aprovechar la ventaja de costos de China. La competencia incluiría los modelos rusos Vityaz DT-(10/20/30)P [52] y el BVS10 de BAe Hagglunds .
El Terrex AV81 es un vehículo de combate blindado que pesa entre 25 y 30 toneladas, tiene un chasis con ruedas 8x8 y un blindaje moderno. Admite múltiples plataformas de armas, incluidas las estaciones de armas remotas y aéreas. El diseño modular del Terrex permite diferentes niveles de protección del blindaje y sistemas de armas. Está diseñado para ser transportado por aire por aviones C-130 o aviones de carga equivalentes. El Terrex utiliza una suspensión de doble horquilla independiente patentada , que mejora enormemente la movilidad en tierra y la comodidad durante los viajes por terrenos accidentados. El uso del control automático de tracción y la capacidad para neumáticos todoterreno de gran tamaño permite al Terrex alcanzar altas velocidades en terrenos blandos. El vehículo tiene un casco doble con un casco externo en V que mejora la capacidad de supervivencia a las explosiones de minas. El blindaje adicional proporciona mayor protección a las tropas. También es capaz de proporcionar protección química, biológica y nuclear completa en condiciones operativas extremas. La configuración básica es completamente anfibia . Dos chorros de agua montados a ambos lados de la parte trasera del casco impulsan el vehículo a través del agua a 10 km/h. Inicialmente desarrollado para ventas de exportación a partir de la cantidad de requisitos emergentes de vehículos blindados con ruedas, incluido el concepto del Equipo de Combate de Brigada Provisional (IBCT) de los EE. UU., que exige la necesidad de vehículos blindados de combate (AFV) con ruedas en lugar de AFV con orugas. En 2006, la SAF decidió comprar 135 unidades para reemplazar sus viejos vehículos blindados V-200 . El Ejército de Indonesia también indicó planes para comprar 420 unidades y producir el Terrex bajo licencia localmente. [53] [54]
El Hunter fue desarrollado en conjunto con la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa y el Ejército de Singapur . Destinado a reemplazar los antiguos vehículos blindados de transporte de personal Ultra M113 del Ejército de Singapur , se puso en servicio en 2019. Es la primera plataforma totalmente digitalizada del Ejército de Singapur y está diseñada para proporcionar a las fuerzas blindadas capacidades mejoradas para operar de manera más efectiva y eficiente en varias fases de las operaciones militares.
ST Kinetics inició su actividad en el sector de vehículos comerciales en 2004 y aún no ha logrado establecerse en el mercado global, a pesar de que sus filiales son marcas consolidadas en sus respectivos países. En 2008, ST Kinetics comenzó a comercializar vehículos comerciales seleccionados y soluciones de propulsión híbrida como productos ecológicos.
La empresa conjunta BZK de ST Kinetics en China produce camiones volquete fijos y articulados para uso fuera de carretera que van desde 20 a 52 toneladas. BZK también produce productos complementarios como transportadores de cemento y mezcladores y tractores portuarios para operaciones en puertos de contenedores. Las excavadoras Jonyang han estado en funcionamiento en China y las regiones circundantes durante más de 30 años y han fabricado excavadoras hidráulicas tanto de ruedas como de orugas. LeeBoy ha sido un productor líder de pavimentadoras de asfalto comerciales y motoniveladoras desde 1964 en los EE. UU.
Hackney y Kidron son fabricantes de carrocerías de aluminio y de camiones refrigerados respectivamente en EE. UU. Hackney Beverage Trucks ha estado comercializando su compartimentación optimizada y sus carrocerías de aluminio livianas como un medio para reducir los costos del ciclo de vida para los operadores. Kidron ha sido pionero en la distribución multitemperatura con su sistema multitemperatura compartimentado ajustable (ACMT) de particiones móviles. El ACMT permite la configuración de cargas que requieren diferentes temperaturas y tamaños de compartimentos.
Hackney Emergency también diseña vehículos de emergencia para los mercados estadounidenses, como camiones de bomberos y vehículos HAZMAT. ST Kinetics también produce una serie de vehículos urbanos, como ambulancias , vehículos HAZMAT , camiones de bomberos y vehículos de transporte de mercancías peligrosas para uso local, principalmente para uso local de la Fuerza de Defensa Civil de Singapur y la Fuerza de Policía de Singapur .
Además, ST Kinetics es el único importador y distribuidor de vehículos MAN Truck & Bus en Singapur. [55]
Los servicios automotrices han continuado desde los tiempos de SAE hasta convertirse en la división de Soporte y Servicios Totales de la actual ST Kinetics. ST Kinetics continúa brindando servicios MRO a clientes militares, comerciales y generales.
Como parte del sistema de soporte logístico integrado para las principales plataformas, ST Kinetics ha establecido los servicios MRO bajo su división Kinetics Integrated Services (KIS). KIS también proporciona mantenimiento a la flota existente de camiones MAN de SAF.
SDDA es el centro de distribución en Asia de Detroit Diesel y Allison Transmission, así como un centro de servicio para la revisión de motores de automóviles, transmisiones Allison y bombas de inyección de combustible, y el servicio de componentes eléctricos, electrónicos, hidráulicos y mecánicos.