El mayor general Charles Philip Gross (14 de marzo de 1889 - 18 de julio de 1975) fue un oficial del ejército de los Estados Unidos que sirvió en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . Durante la Segunda Guerra Mundial fue Jefe del Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos . Graduado del Sibley College de la Universidad de Cornell y de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point, Nueva York , promoción de 1914, ocupó el tercer lugar en la promoción, Gross fue comisionado en el Cuerpo de Ingenieros . Durante la Primera Guerra Mundial recibió el Corazón Púrpura por su valentía en los combates en el sector Gérardmer del Frente Occidental y estuvo al mando del 318.º Regimiento de Ingenieros en la Ofensiva Mosa-Argonne . Después de la guerra comandó un batallón de ingenieros dedicado a un estudio del Canal Interoceánico de Nicaragua . Se convirtió en Jefe del Cuerpo de Transporte en julio de 1942. En este cargo, asistió a las conferencias de alto nivel en tiempos de guerra en Quebec en 1943 y en Malta , Yalta y Potsdam en 1945. Fue presidente de la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York desde 1945. hasta 1947. Regresó al servicio activo en Alemania en 1948 durante el Bloqueo de Berlín y fue Comisionado del Territorio de Württemberg-Baden de 1949 a 1952.
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Charles Philip Gross nació en Brooklyn, Nueva York , el 14 de marzo de 1889, [2] segundo hijo de Frederick Charles Gross y su esposa Elizabeth, de soltera Stoetzer. Fue educado en la Escuela Pública 85 y en la Boys High School de Brooklyn . Quería ingresar en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point, Nueva York , pero no pudo conseguir un nombramiento. En cambio, ingresó en el Sibley College de la Universidad de Cornell en 1906, pero no abandonó la perspectiva de ir a West Point. En 1910, el congresista Charles B. Law le ofreció un nombramiento principal , [3] y entró en West Point el 1 de marzo de 1910. [4] Pidió permiso para retrasar su entrada para poder graduarse en Cornell, pero esto fue rechazado. Cornell le otorgó su título de ingeniero mecánico de todos modos en 1921. [3]
Gross se graduó el 12 de septiembre de 1914, ocupó el tercer lugar en su promoción de 1914 y fue comisionado como segundo teniente en el Cuerpo de Ingenieros . [4] Entre sus compañeros de clase se encontraba Brehon B. Somervell , que ocupó el sexto lugar, [5] y se convirtió en un amigo personal cercano; [6] Harry Ingles , que ocupaba el puesto 36; [7] y Carl Spaatz , que ocupó el puesto 57. [8] Gross se casó con su novia de la infancia, [3] Eleanor Marion Hubach, el 30 de junio. Tuvieron cinco hijos: Lucy Helen, Dorothea Katherine, John Edward, Nancy Ellen y Sheldon Harley. [9]
El primer destino de Gross fue en la ciudad de Texas , donde fue testigo de primera mano del huracán Galveston de 1915 . [3] Fue ascendido a primer teniente el 28 de febrero de 1915, y del 28 de septiembre de 1915 al 22 de diciembre de 1916 asistió a la Escuela de Ingenieros del Ejército en Washington Barracks . Luego fue a Vancouver Barracks , Washington , donde se dedicó a realizar trabajos topográficos en American Lake . Fue ascendido a capitán el 15 de mayo de 1917, pocas semanas después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial , y a mayor el 5 de agosto, al mando de una compañía y luego de un batallón del 4º de Ingenieros . [4]
El 3 de diciembre asumió el mando de un batallón del 318.º de Ingenieros, que formaba parte de la 6.ª División , que se desplegó en el Frente Occidental en Francia a mediados de 1918. Fue ascendido nuevamente, esta vez a teniente coronel , el 23 de agosto de 1918, [4] y recibió el Corazón Púrpura por su valentía en los combates en el sector Gérardmer. [3] Asumió el mando del 318.º de Ingenieros y lo dirigió en la ofensiva Mosa-Argonne . Fue ascendido a coronel el 3 de noviembre de 1918, ocho días antes del armisticio con Alemania que puso fin a las hostilidades.
Una vez finalizados los combates, el 318.º de ingenieros participó en la ocupación de Renania . Regresó a los Estados Unidos con el 318.º de Ingenieros en agosto de 1919. [4]
El 3 de octubre de 1919, Gross, que en ese momento estaba a cargo de los trabajos de fortificación en las defensas portuarias de Long Island Sound , volvió a su rango sustantivo de capitán, pero fue ascendido nuevamente a mayor el 1 de julio de 1920. Estuvo al mando de un batallón. del 5º de Ingenieros en Camp Humphreys , Virginia, y luego del 13º de Ingenieros. Regresó a West Point en junio de 1922 como instructor en el departamento de ingeniería. [10] En 1926 asistió a la Escuela de Comando y Estado Mayor , graduándose con honores. Fue ingeniero del distrito de Los Ángeles desde el 1 de julio de 1927 al 19 de julio de 1929 y estuvo al mando del 29º Batallón de Ingenieros. En octubre de 1929 partió a Nicaragua, donde comandó un batallón de ingenieros dedicado a un estudio del Canal Interoceánico de Nicaragua . [11]
Gross regresó a los Estados Unidos en julio de 1931 para asistir a la Escuela de Guerra del Ejército . Después de graduarse, se unió al Estado Mayor del Departamento de Guerra (WDGS), en el que sirvió desde julio de 1932 hasta julio de 1936, supervisando las obras del Cuerpo Civil de Conservación . Fue ascendido nuevamente a teniente coronel el 1 de junio de 1935. Sirvió en el personal de la Escuela de Ingenieros desde agosto de 1936 hasta agosto de 1939, y en Nicaragua nuevamente con el Nicaragüense Barge Canal Survey hasta noviembre de 1939, cuando se convirtió en Rock Island, Illinois. , Ingeniero de Distrito, [9] [12] donde supervisó los trabajos de control de inundaciones. [3]
En enero de 1941, Gross se convirtió en ingeniero jefe del VI Cuerpo , que tenía su base en Providence, Rhode Island . En marzo, regresó a sus funciones con el WDGS como Jefe de la División de Transporte en la Oficina del Subjefe de Estado Mayor, G-4, quien en ese momento era el General de Brigada Eugene Reybold . [13] Con la entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial inminente, Gross fue ascendido a coronel, el rango que había tenido durante la Primera Guerra Mundial, el 26 de junio. [14] Reybold se convirtió en Jefe de Ingenieros y fue sucedido por Somervell el 25 de noviembre de 1941. [15] Gross acompañó a W. Averell Harriman y Lord Beaverbrook en la Misión Harriman-Beaverbrook a Londres y Moscú en septiembre de 1941, donde estudió las necesidades de transporte. del Ejército Rojo . [3] [16]
En una amplia reorganización del Departamento de Guerra en marzo de 1942, poco después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, la División de Transporte de Gross del WDGS se fusionó con la División de Transporte del Cuerpo de Intendencia , que controlaba las instalaciones de campo, incluidos los puertos de embarque y el puntos de regulación y reenvío que manejaban el flujo de hombres y suministros. La División de Transporte pasó a llamarse Servicio de Transporte en julio de 1942 y se convirtió en Cuerpo de Transporte . El Cuerpo de Transporte estaba subordinado a los Servicios de Abastecimiento del Ejército de los Estados Unidos de Somervell , [17] y Gross fue nombrado su jefe por recomendación de Somervell. Esto le convertía, como jefe de un servicio técnico, en equivalente del Jefe de Ingenieros. [18] Gross fue ascendido a general de brigada el 11 de marzo de 1942 y a general de división el 9 de agosto. [14]
Como Jefe de Transporte, Gross asistió a las conferencias de alto nivel en tiempos de guerra en Quebec en 1943, y en Malta , Yalta y Potsdam en 1945. [3] Para el Día VE , el Cuerpo de Transporte había enviado casi tres millones de tropas y más de ocho millones de toneladas largas. (ocho millones de toneladas métricas) de suministros en el extranjero. [16] Por sus servicios como Jefe, Gross recibió la Medalla por Servicio Distinguido del Ejército , la Legión de Mérito , [1] y la Cinta de Encomio , y fue nombrado Comandante honorario de la Orden del Imperio Británico . [14]
Gross se retiró del ejército a petición propia el 30 de noviembre de 1945. Al día siguiente, Fiorello H. La Guardia , el alcalde de Nueva York, lo nombró presidente de la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York . [14] [16] La Guardia le dijo: "Si crees que la guerra es el infierno, entonces tienes algo esperándote en este trabajo". [19] El 7 de enero de 1946, Gross inició un programa de tres años por 260 millones de dólares (equivalente a 3.835 millones de dólares en 2023) para modernizar el sistema de metro de la ciudad de Nueva York mejorando la iluminación, instalando ascensores, comprando nuevo material rodante , alargando trenes y construyendo plataformas más largas para acomodarlos. [16] [20] Abogó por duplicar la tarifa del metro a 10 centavos (equivalente a 1 dólar en 2023) y pidió el cierre de las centrales eléctricas ferroviarias. Rechazó la negociación colectiva con el Sindicato de Trabajadores del Transporte de América , lo que lo puso en desacuerdo con el sucesor de La Guardia, William O'Dwyer , que buscaba mejorar las relaciones laborales. Gross dimitió el 18 de octubre de 1947. [16] [21]
El 15 de junio de 1948, durante el Bloqueo de Berlín , Gross regresó al servicio activo con su importante rango de coronel como Jefe Adjunto del Grupo de Transporte en la Oficina del Gobierno Militar de Estados Unidos , en Alemania. Fue restaurado a su rango de general de división en tiempos de guerra el 16 de agosto y se convirtió en Comisionado de Tierras de Württemberg-Baden el 19 de enero de 1949. [14] Se retiró nuevamente en 1952 y se mudó a la Riviera francesa , cerca de Mónaco. Regresó a los Estados Unidos en 1962, donde vivió en Cornwall-on-Hudson, Nueva York . [dieciséis]
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Gross murió en el Hospital del Ejército en West Point, Nueva York, [16] el 18 de julio de 1975, y fue enterrado en el cementerio de West Point. [3] El General de División Charles P. Gross de la USAV , un buque de apoyo logístico de clase General Frank S. Besson, fue nombrado en su honor. [22]
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