Leaside (/'liːˌsaɪd/) es un barrio de Toronto, Ontario , Canadá. Está ubicado al noreste del centro de Toronto , en las cercanías de Eglinton Avenue East y Bayview Avenue . El área toma su nombre de William Lea y la familia Lea, quienes se establecieron allí a principios del siglo XIX. [1] El área se desarrolló primero como tierra de cultivo junto con Toronto durante el siglo XIX. Se incorporó como ciudad en 1913. En 1967, se fusionó con el municipio de East York [2] para formar el distrito de East York . En 1998, pasó a formar parte de la ciudad de Toronto. [3] Es uno de los barrios más caros y exclusivos de la ciudad. [4]
El área general de Toronto había sido habitada por varias Primeras Naciones al menos desde el año 3000 a. C., cuando los pueblos Laurentianos se trasladaron al sur, al área justo al este de Toronto. [5] El primer europeo conocido que viajó al área fue Étienne Brûlé , quien pasó por el área a principios del siglo XVII. [ cita requerida ] Los estudios topográficos por parte de los europeos comenzaron en serio en la década de 1780, con personas que huían de la Revolución estadounidense . [6]
John Lea Sr. nació en 1773 en Lancashire y emigró a York, Alto Canadá en 1819, procedente de Filadelfia en los Estados Unidos, a donde emigraron en 1818. [7] [8] Antes de emigrar, se casó con Mary Hutchison (nacida en Cumberland ) y tuvieron su primer hijo en Lanchester el 28 de mayo de 1814 y lo llamaron William Lea. [8] Compró el lote 13 en la tercera concesión de Alexander McDonnell el 23 de enero de 1820 y se estableció allí con su familia. [9] John Lea Sr. tuvo tres hijos: William, John Jr. y Mary. En 1851, William Lea compró un terreno al sur de la granja de su padre y comenzó a construir una gran casa de ladrillo octogonal, a la que llamó "Leaside". La casa se terminó en 1854, el mismo año en que murió John Lea Sr., a los 81 años. [10] [11] El edificio no solo sirvió como hogar y tribunal para la familia de William Lea, sino que, después de convertirse en magistrado en el condado de York , pronto sirvió también como residencia, ayuntamiento y oficina de correos. [12] La propiedad pasó a ser posesión del hijo mayor de William, Joseph, tras su muerte en 1893. Joseph vivió en la casa octogonal hasta 1903. Posteriormente, fue abandonada y demolida por el Canadian Northern Railway en 1913. Más tarde, la empresa prendió fuego al antiguo monumento para despejar el terreno y dar paso a los apartaderos y el pueblo propuestos por la empresa . [13]
En la década de 1870, la Ontario and Quebec Railway Company compró unas pocas hectáreas de tierra en la esquina sureste de la propiedad de William Lea para hacer pasar su ferrocarril. La Ontario and Quebec Railway Company tuvo dificultades financieras en 1884 y alquiló parte de su ferrocarril, incluida la sección de vía que pasaba por Leaside, a la Canadian Pacific Railway por 999 años. [14] La Canadian Pacific Railway decidió establecer una parada de mantenimiento y un desvío deslizante en el ferrocarril en el terreno comprado a William Lea, que se consideró atractivo porque era uniformemente plano. La estación se completó en septiembre de 1894 y se llamó "Leaside" en honor a William Lea. [15] [16] En 1892, se construyó un cruce en el área de Leaside y se construyó una línea ferroviaria llamada Don Branch hacia el sur a lo largo del río Don hacia la Union Station original en la costa de Toronto. [16]
En 1912, William Mackenzie y Donald Mann , los propietarios del Canadian Northern Railway , contrataron al arquitecto paisajista Frederick Todd para planificar el desarrollo de una comunidad que se construiría alrededor de un patio de mantenimiento para su ferrocarril, [17] que corría junto a las líneas de CP a través del área de Leaside. Mackenzie y Todd fundaron la York Land Company para comprar tierras para dicha ciudad. La compañía compró más de 1000 acres (4,0 km2 ; 400 ha), incluida la mayor parte de la tercera concesión y algunas tierras al norte de Eglinton Avenue . [15] Las tierras compradas se extendían desde las vías del tren en el sur hasta tres granjas al norte de Eglinton Avenue, desde Leslie Street en el este hasta Bayview Avenue en el oeste. [18] Todd planificó la ciudad de Leaside para la empresa, que puso su nombre a muchas de las calles locales; Laird Drive, Hanna Road y Wicksteed Avenue llevan el nombre de los ejecutivos de la compañía Canadian Northern Railway. [17] La nueva comunidad fue planificada con áreas comerciales, áreas residenciales y un centro urbano al oeste de Laird Drive, y se dispuso un espacio al este de Laird Drive para el desarrollo industrial. El objetivo de la empresa era crear Leaside como una nueva zona residencial de clase alta de Toronto, el "Nuevo Rosedale ". [18] Los desarrolladores primero se acercaron a la ciudad de North Toronto , con la esperanza de que North Toronto anexara el área y brindara servicios como calles, alcantarillas y transporte público. El ayuntamiento de North Toronto se negó. [19] Una solicitud similar a la ciudad de Toronto recibió una respuesta similar. Con sus intentos de incluir a Leaside dentro de otra ciudad o pueblo rechazados, el coronel Davidson y Randolph McRae solicitaron a la provincia de Ontario incorporar a Leaside como ciudad. [ cita requerida ]
El pueblo de Leaside se incorporó oficialmente el 23 de abril de 1913. [20] La población de Leaside era de 43 habitantes. [19] La compañía Canadian Northern Railway aprobó el plan de la ciudad de Todd el 8 de mayo de 1913. [21] El 8 de mayo de 1913 se eligió un consejo municipal para Leaside [19] y aprobaron el plan para la ciudad el 21 de mayo de 1913, que fue la aprobación legal final necesaria antes de que el plan pudiera implementarse. El 21 de junio de 1913, el Toronto World publicó el anuncio de que las propiedades en la comunidad planificada de Leaside se marcarían en el otoño de ese año. [21] En septiembre de 1913, los lotes salieron a la venta dentro de la comunidad planificada. [ cita requerida ]
En 1914, la zona industrial que se había apartado al este de Laird Drive recibió su primer inquilino. Canada Wire and Cable comenzó la construcción de una fábrica para la producción de proyectiles de 9,2 pulgadas para la Primera Guerra Mundial . [22] Además de la nueva fábrica, Canada Wire and Cable trasladó sus otras plantas de producción de Toronto a la misma ubicación para aumentar la eficiencia. Canada Wire and Cable también creó la empresa subsidiaria Leaside Munitions Company para supervisar la producción de proyectiles. [22] Poco después, comenzó la construcción de una pista de aterrizaje propiedad del gobierno federal, llamada Leaside Aerodrome . La York Land Company arrendó alrededor de 220 acres (0,9 km 2 ; 89,0 ha) al gobierno para el aeródromo, entre Wicksteed Avenue y Eglinton Avenue. [22] El 21 de mayo de 1917 comenzó la construcción del aeródromo. Al final de la guerra, había alojamiento para alrededor de 1000 militares. [23]
Si bien el desarrollo industrial de la zona siguió adelante según lo planeado durante la Primera Guerra Mundial, el desarrollo residencial previsto no se produjo. [24] En 1929, la población seguía siendo inferior a 500 personas . [25] La Primera Guerra Mundial estimuló la demanda de producción industrial, pero disminuyó la demanda de nuevas viviendas. La quiebra de Canadian Northern Railway dejó el proyecto en pérdidas y la ubicación aislada de Leaside lo hizo poco atractivo para los trabajadores de Toronto. [26]
Después de la guerra, la franja se convirtió en el sitio de la primera entrega de correo aéreo de Canadá el 18 de junio de 1918, cuando el piloto Brian Peck entregó 120 cartas desde Montreal , Quebec. [17] Esta entrega se organizó inicialmente a instancias de algunos de sus amigos en Montreal que querían que se entregaran cartas a Toronto; sin embargo, cuando Canada Post se enteró de los planes, reunió las cartas como una prueba de un sistema de correo aéreo. [23] Después de la guerra, con poca necesidad de proyectiles y otros materiales de guerra, las fábricas de la Leaside Munition Company fueron cerradas. Estos edificios fueron ocupados rápidamente por la Durant Motor Company , que produjo automóviles llamados Durants y Stars , así como el camión Rugby . [23]
El crecimiento de Leaside se desaceleró después de la Primera Guerra Mundial, ya que su principal industria era la industria bélica. Las casas existentes habían sido construidas para los empleados de la Leaside Munitions Company por la empresa. [27] Sin embargo, en ese momento Leaside se encontraba en el límite de Toronto y era un lugar cada vez más atractivo para la inversión. Los inversores de Baltimore compraron propiedades que anteriormente habían pertenecido a Robert T. Davies para la construcción de una pista de carreras . Formaron la Thorncliffe Park Racing and Breeding Association Ltd. para operar la pista. [27]
El viaducto de Leaside se completó el 29 de octubre de 1927, lo que facilitó la conexión entre el este de Toronto y Leaside. Esto condujo al rápido crecimiento de Leaside en ese momento y en el futuro. [28] La impasibilidad del valle del río Don había dificultado anteriormente que las personas empleadas en Toronto residieran en Leaside. El mismo mes, se inauguró un paso subterráneo en Millwood Road a través del valle. [24]
En 1928, la Lincoln Electric Company of Canada Ltd. se trasladó del extremo oeste de Toronto a Leaside. La empresa vendió originalmente motores Lincoln en Canadá, pero se constituyó en sociedad en 1930 y comenzó la fabricación de motores en Leaside. [29] Al comienzo de la Gran Depresión , la Durant Motor Company atravesó problemas financieros. Los últimos automóviles se fabricaron en 1933 y los edificios fueron ocupados por la empresa Canada Wire and Cable. [23] [30]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Lincoln Electric trasladó sus operaciones al parque industrial de Leaside, adyacente a la planta Canada Wire and Cable. La nueva ubicación, construida en 1940, cubría 300 pies cuadrados (28 m 2 ). [31] El 16 de julio de 1940, se constituyó Research Enterprises Limited . La empresa operó solo durante la guerra y cerró en 1946. Sin embargo, fue el empleador individual más grande en la historia de Leaside, empleando a más de 7500 hombres y mujeres en su apogeo. [32] El sitio fabricó equipos de radio militares y suministros ópticos, con un valor total de $ 220 millones (CDN) en bienes producidos durante la guerra. [ cita requerida ]
Como parte de un plan de relaciones públicas de la Real Fuerza Aérea Canadiense , la ciudad de Leaside "adoptó" oficialmente el Escuadrón Nº 432 de la RCAF del Grupo Nº 6 de la RCAF . Formado y adoptado el 1 de mayo de 1943, el escuadrón tomó el nombre de la ciudad como su apodo, convirtiéndose en el Escuadrón 432 "Leaside" de la RCAF. El patrocinio duró toda la guerra. [ cita requerida ]
En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial , la población de Leaside era de 9.800 habitantes. [33] En 1949, la población de Leaside había crecido a 14.826 habitantes. [33]
El 14 de mayo de 1952, el Sunnybrook Plaza, ubicado en la esquina noreste de Bayview Avenue y Eglinton Avenue East, se convirtió en uno de los primeros centros comerciales de Toronto. [34] El sitio anteriormente era un pantano donde la gente cavaba tierra para sus jardines . [26]
En 1952, la empresa Lincoln Electric se expandió a una planta de 2200 pies cuadrados (200 m 2 ), y su sitio se expandió para cubrir casi 7 acres (28,000 m 2 ; 2.8 ha). [31] Alquilaron un edificio adicional de 500 pies cuadrados (46 m 2 ) en Leaside para albergar su centro de distribución. [ cita requerida ]
La última carrera de caballos en Thorncliffe Park se llevó a cabo el 23 de junio de 1952. [28] Los inversores de Toronto compraron el hipódromo ese año. [ cita requerida ]
El rápido crecimiento de Thorncliffe en la década de 1950 hizo necesaria la construcción de un segundo puente de norte a sur a través del valle del Don . En 1955, la población de Leaside había crecido a 16.779 [33] y el ayuntamiento de Leaside aprobó el segundo puente. La construcción del puente se completó el 7 de septiembre de 1960 y fue inaugurado por Leslie Frost . El puente recibió el nombre de Puente Charles Hiscott en honor al alcalde de Leaside en ese momento. [28]
En 1967, Leaside se fusionó con el municipio de East York [35] para formar el distrito de East York . De esta manera, Leaside se convirtió en un barrio dentro de East York.
El servicio de trenes de pasajeros a la estación de Leaside finalizó en 1970 y la estación fue cerrada. [36] La estación reabriría brevemente en la década de 1980 como restaurante, pero no volvería a recibir pasajeros. El aeropuerto de Leaside cayó en desuso y en 1971 se demolió el último hangar. [37]
En 1991 Alcatel adquirió Canada Wire and Cable y en 1996 trasladó sus operaciones a Markham , donde se convirtió en un centro comercial. [38] La planta se había expandido a lo largo de los años y había ejercido una gran influencia en Leaside, donde llegó a emplear a más de 2700 trabajadores en su apogeo. También había ejercido una fuerte influencia en la comunidad de otras maneras, invirtiendo en ella de diversas maneras, incluida la construcción de una tubería de agua en 1918. [39]
East York se fusionó con otros cinco municipios en 1998 para formar la nueva ciudad de Toronto . [3]
La línea 5 Eglinton , también conocida como Eglinton Crosstown LRT , tendrá 3 estaciones en Leaside cuando se inaugure en 2024 (aproximadamente): estaciones subterráneas en Bayview Avenue y en Laird Drive , y una estación a nivel del suelo en Leslie Street . [40]
Leaside se encuentra en la llanura Iroquois. [41] La acción del lago glacial Iroquois convirtió el área de Leaside en una meseta plana , rodeada por tres lados por profundos valles fluviales . [ cita requerida ]
Leaside está formada principalmente por casas unifamiliares que albergan a familias de clase media alta. [ cita requerida ] La casa más famosa de Leaside es la de James Lea, ubicada en 201 Sutherland Drive. Construida en 1909, es única porque la parte trasera de la casa da a Sutherland Drive. Originalmente se construyó para dar a una calle que ya no existe. [ cita requerida ]
El centro recreativo más grande de Leaside es Leaside Memorial Community Gardens, que incluye una piscina cubierta, dos pistas de hielo, una pista de curling y un gran auditorio. [42]
El parque Serena Gundy se encuentra en la esquina noreste de Leaside. [42] El parque fue donado a Leaside en 1960 por los herederos de James H. Gundy. [43] El parque cubre 62,6 acres (253.000 m2 ; 25,3 ha) que generalmente se encuentran en estado natural. El parque se utiliza para hacer picnics y caminatas en verano y para practicar esquí de fondo en invierno. [44] El parque también está conectado por senderos para caminar al parque Sunnybrook. [ cita requerida ]
El parque Trace Manes se encuentra en el sur de Leaside. [42] El parque alberga el club de tenis Leaside y cuenta con seis canchas de tenis . Otras instalaciones del parque incluyen un área de juegos , un campo de béisbol y una pista de hielo al aire libre en invierno. [45]
El parque Howard Talbot, en el suroeste de Leaside, cuenta con dos campos de béisbol. [42] Además, cuenta con un "splash pad", un patio de juegos acuático para niños pequeños. [46]
La escuela primaria y secundaria Northlea está ubicada en el sitio de la antigua finca Divadale en Rumsey Road al norte de Eglinton Avenue. Fue inaugurada en 1944 y tenía 15 aulas. Entre 1991 y 1993, la escuela se sometió a amplias renovaciones y ahora educa a más de 800 estudiantes. La renovación proporcionó espacio adicional para aulas a la escuela, así como una nueva biblioteca y un segundo gimnasio. El campo de juego es de césped artificial. La escuela está dirigida por la Junta Escolar del Distrito de Toronto . Northlea es una escuela de doble vía que ofrece programas regulares de inglés desde el jardín de infantes hasta el octavo grado y programas de inmersión en francés desde el jardín de infantes hasta el octavo grado. Northlea da la bienvenida a los viajeros para los impresionantes programas de inmersión en francés. [ cita requerida ]
La escuela primaria y secundaria Bessborough, ubicada cerca de la escuela secundaria Leaside High School en South Leaside, ha ofrecido educación a quienes viven en la parte antigua de Leaside. La escuela católica St. Anselm, también ubicada en Bessborough Drive, abrió en 1939 y actualmente tiene una matrícula de 340 estudiantes desde el jardín de infantes hasta el octavo grado. [ cita requerida ]
La otra escuela primaria del barrio es la Rolph Road Elementary School, una escuela que abarca desde el jardín de infantes hasta el sexto grado. Se encuentra en Rolph Road, en South Leaside y es una escuela de enlace con Bessborough. [ cita requerida ]
La escuela secundaria Leaside comenzó a funcionar en el piso superior de la escuela Rolph Road en 1945. La "nueva" escuela secundaria abrió en septiembre de 1948 y dio la bienvenida nuevamente a los estudiantes locales que habían estado asistiendo a Lawrence Park y Jarvis Collegiate. [ cita requerida ]
Junto con el crecimiento de estas escuelas en las décadas de 1940 y 1950, la creciente población de Leaside también dio sustento a uno de los primeros centros preescolares del norte de Toronto. La escuela Sunnybrook se fundó en 1952 en el sótano de la iglesia St. Augustine of Canterbury en Leaside. En 1960, la escuela se trasladó a su ubicación actual en 469 Merton Street, justo al oeste de Leaside en Davisville. [ cita requerida ]
Además del Consejo Escolar del Distrito de Toronto, en la ciudad también funcionan otras tres juntas escolares públicas: el Consejo Escolar Católico del Distrito de Toronto (TCDSB), una junta escolar pública inglesa independiente ; el Conseil scolaire Viamonde , una junta escolar pública francesa secular; y el Conseil scolaire de district catholique Centre-Sud , una junta escolar pública francesa independiente. Sin embargo, las juntas escolares francesas no tienen ninguna escuela en el barrio de Leaside.
La escuela católica St. Anselm es una escuela primaria católica mixta en el sur de Toronto , Ontario . Recibió su nombre en honor al filósofo y teólogo de Canterbury, San Anselmo . [47] Se estableció en 1939, con solo 2 aulas bajo la dirección de Mary Breen. Se hicieron ampliaciones a la escuela en 1943, 1947 y 1951. La biblioteca y el gimnasio se agregaron en 1966. Hoy en día, la escuela atiende a estudiantes desde el jardín de infantes hasta el octavo grado. En 1997, la MSSB/TCDSB hizo fondos para que la escuela fuera un edificio de dos pisos. Cuando se estaba renovando la escuela, los estudiantes fueron trasladados a 1107 Avenue Road, que ahora es Marshall McLuhan . Los estudiantes regresaron a la escuela recientemente renovada en 1998. [48]
La Autoridad Escolar de Bloorview es un centro educativo ubicado físicamente dentro del Hospital de Rehabilitación Infantil Holland Bloorview en el norte de Leaside, aunque cada uno de ellos son entidades jurídicas independientes. La Autoridad Escolar de Bloorview ofrece diversos programas educativos para niños, algunos de los cuales son pacientes del hospital. Entre sus ofertas se incluye un programa de jornada completa para niños desde el jardín de infantes hasta el primer grado, basado en el plan de estudios de las escuelas de Ontario. [49]
El primer consejo municipal de Leaside fue elegido el 8 de mayo de 1913. [19] El consejo tenía cinco miembros: Randolph McRae, que se desempeñó como alcalde , y Harvey Fitzsimmons, Laurence Boulton, George Saunders y Archibald McRae, que se desempeñaron como concejales. Todos fueron aclamados en la elección, todos eran empleados de Canadian Northern Railway . [ cita requerida ]
De 1913 a 1966, Leaside tuvo su propio alcalde. Los últimos cuatro ocupantes fueron: Howard T. Burrell (1951-1955); Charles H. Hiscott (1956-1961); Lloyd M. Dickinson (1962); Beth Nealson (1963-1966). [50]
En 1967, Leaside se fusionó con el municipio de East York para formar el distrito de East York. A partir de ese momento, Leaside fue una comunidad dentro de East York y gobernada por el consejo municipal de East York. Los residentes de Leaside se opusieron a la fusión, ya que temían aumentos en los impuestos residenciales y la pérdida de la identidad de la comunidad de Leaside. Los impuestos en Leaside eran más bajos que en las regiones circundantes, ya que los impuestos residenciales en Leaside estaban subsidiados por los de las áreas industriales; los impuestos residenciales aumentaron en Leaside todos los años desde 1967 hasta 1972. [51] Beth Nealson, la última alcaldesa de Leaside, se postuló contra True Davidson (el alguacil de East York) para alcalde del distrito fusionado. Nealson perdió contra Davidson. [52]
En 1998, East York (incluido Leaside) se fusionó con la ciudad de Toronto para formar la ciudad de Toronto; a partir de ese momento, Leaside fue una comunidad dentro de Toronto y fue gobernada por el consejo municipal de Toronto. [3]
En 2006, la concejala titular de Don Valley West, Jane Pitfield , cuyo distrito incluía Leaside, se postuló para alcaldesa. El exdiputado conservador progresista John Parker ganó su antiguo escaño en las elecciones de ese año. En las elecciones municipales de Toronto de 2010, en las que Rob Ford fue elegido alcalde de Toronto, Parker ganó otra reñida carrera para concejal del distrito 26, superando al segundo clasificado, Jon Burnside, por solo 415 votos. Después de un mandato tumultuoso de aumento del tráfico en el barrio y un rápido desarrollo a lo largo del corredor de Laird Drive y en Thorncliffe Park, [53] Parker perdió el escaño ante Burnside por un margen de 3248 votos. [54]
Alcaldes de Leaside desde la incorporación de la ciudad hasta su fusión con East York. [55]
43°42′29″N 79°22′05″O / 43.708°N 79.368°W / 43.708; -79.368