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Charles Francis Adams Jr.

Charles Francis Adams Jr. (27 de mayo de 1835 - 20 de marzo de 1915) fue un autor, historiador y comisionado de ferrocarriles y parques estadounidense que se desempeñó como presidente de Union Pacific Railroad de 1884 a 1890. Se desempeñó como coronel en el Ejército de la Unión durante la Guerra Civil Estadounidense . Después de la guerra, fue regulador y ejecutivo de ferrocarriles, autor de obras históricas y miembro de la Comisión de Parques de Massachusetts.

Primeros años de vida

Adams nació en Boston , el 27 de mayo de 1835, [1] en una familia con un largo legado en la vida pública estadounidense. Era bisnieto del presidente de los Estados Unidos, John Adams , y nieto del presidente John Quincy Adams . Su padre Charles Francis Adams Sr. [2] fue abogado, político, diplomático y escritor. Sus hermanos eran la hermana mayor Louisa Catherine Adams, esposa de Charles Kuhn, de Filadelfia; hermano mayor Excmo. John Quincy Adams II , padre de Charles Francis Adams III ; el historiador Henry Brooks Adams ; [3] Arthur Adams, que murió en la infancia; Mary Adams, que se casó con Henry Parker Quincy, de Dedham, Massachusetts; y el historiador Peter Chardon Brooks Adams , de Beverly Farms, Massachusetts, que se casó con Evelyn Davis. [4]

Adams se graduó de la Universidad de Harvard en 1856 [5] y luego estudió derecho en la oficina de Richard Henry Dana Jr. y fue admitido en el colegio de abogados en 1858. [1] En 1895, recibió un LL.D. Licenciatura de la Universidad de Harvard. [1]

Guerra civil

Capitán Adams (segundo desde la derecha) con oficiales de la 1.ª Caballería de Massachusetts, agosto de 1864

Adams sirvió en el ejército de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Fue comisionado como primer teniente en la 1.ª Caballería Voluntaria de Massachusetts el 28 de diciembre de 1861. Fue ascendido a capitán el 1 de diciembre de 1862. Luchó con distinción durante la Campaña de Gettysburg , donde su compañía participó activamente en la Batalla de Aldie. . Cuando terminó el alistamiento de tres años del regimiento, se redujo a un batallón y Adams fue retirado del servicio el 1 de septiembre de 1864. [6] [5]

El 8 de septiembre de 1864, fue nombrado teniente coronel de la 5.ª Caballería de Massachusetts (oficialmente designada "5.ª Caballería Voluntaria de Color de Massachusetts"). Fue ascendido a coronel y asumió el mando del regimiento el 14 de marzo de 1865, poco antes del final de la guerra. [7] [8] [5] Cuando asumió el mando, se asignó al regimiento la protección de los prisioneros de guerra confederados en Point Lookout, Maryland .

Adams, que deseaba liderar su regimiento en combate, pudo conseguir caballos para su regimiento y lo reasignó al frente durante los últimos días de la campaña contra Richmond. Adams escribió en su autobiografía que lamentaba que su unidad fuera reasignada desde que llegó a la conclusión de que los soldados negros del regimiento no eran aptos para el combate. Dirigió su regimiento a Richmond poco después de su captura en abril de 1865. Adams regresó a Massachusetts en mayo debido a una enfermedad (probablemente disentería) y renunció al ejército el 1 de agosto de 1865. [5]

El 9 de julio de 1866, el presidente Andrew Johnson nominó al coronel Adams para la concesión del rango de brevet (honorario) general de brigada , Voluntarios de los Estados Unidos , "por su distinguida valentía y eficiencia en las batallas de Secessionville , Carolina del Sur y South Mountain y Antietam . Maryland, y por servicios meritorios durante la guerra" desde el 13 de marzo de 1865, y el Senado de los Estados Unidos confirmó el premio el 23 de julio de 1866. [9] [10]

Adams era un compañero veterano de la Comandancia de Massachusetts de la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos (MOLLUS).

reformador ferroviario

Comisión de Ferrocarriles de Massachusetts

Después de la Guerra Civil, fue nombrado miembro de la Comisión de Ferrocarriles de Massachusetts. Allí intentó persuadir (en lugar de coaccionar) a los ferrocarriles para que cumplieran con las normas comerciales aceptadas. Thomas McCraw llamó al enfoque de Adams sobre la regulación "la Comisión Sunshine", porque el propósito de la comisión era exponer las prácticas comerciales corruptas con la esperanza de que, una vez expuestas, los empresarios se avergonzarían y se verían obligados a enmendarse. Fue en esta línea que escribió Capítulos de Erie . Sin embargo, fiel a su filosofía regulatoria, favoreció la protección de los empresarios por encima de la de los consumidores. Consideró que la regulación era necesaria para proteger a los inversionistas y otros empresarios del capricho de un público hostil o de las maquinaciones de otros corredores de bolsa sin escrúpulos . [11]

Ferrocarril Unión Pacífico

El Congreso desconfiaba de Union Pacific Railroad (UP) y en 1884 lo obligó a contratar a Adams como nuevo presidente. [12] Adams había promovido durante mucho tiempo varias ideas de reforma, como en su libro Railroads, Their Origin and Problems (1878), pero tenía poca experiencia práctica en gestión. Como presidente del ferrocarril, logró conseguir una buena prensa para la UP y estableció bibliotecas a lo largo de la ruta para permitir que sus empleados mejoraran. Tuvo malos resultados al tratar con los Caballeros del Trabajo . Cuando el sindicato rechazó trabajo extra en Wyoming en 1885, Adams contrató trabajadores chinos. El resultado fue la masacre de Rock Springs , en la que murieron decenas de chinos y expulsó al resto de Wyoming. [13] Intentó construir una compleja red de alianzas con otras empresas, pero proporcionaron poca ayuda a la UP. Tenía grandes dificultades para tomar decisiones y coordinar a sus subordinados. Adams no pudo frenar el empeoramiento de la situación financiera de la UP y, en 1890, el propietario del ferrocarril, Jay Gould, lo obligó a dimitir. [14] [15]

Historiador

La firma de Charles Francis Adams II

Adams fue elegido miembro de la Academia Estadounidense de Artes y Ciencias en 1871 [16] y miembro de la Sociedad Estadounidense de Anticuarios en 1891. [17]

Después de 1874, dedicó gran parte de su tiempo al estudio de la historia estadounidense. En reconocimiento a su trabajo, Adams se convirtió en vicepresidente de la Sociedad Histórica de Massachusetts en 1890, fue elegido presidente de esta sociedad en 1895 y de la Asociación Histórica Americana en 1901. [1] Sus escritos y discursos sobre problemas de gestión ferroviaria y otros Los temas históricos frecuentemente dieron lugar a controversias generalizadas. [8]

En 1875, publicó un ensayo sobre "El movimiento Granger" en la North American Review. Expuso la manipulación de tarifas ferroviarias y las prácticas monopólicas que impulsaron el movimiento .

Adams también escribió una autobiografía, completada en 1912 y publicada póstumamente en 1916. Al comienzo de la autobiografía hay un discurso conmemorativo sobre Adams escrito por Henry Cabot Lodge .

Actividad filantrópica

Comisión del Parque de Massachusetts

De 1893 a 1895 fue presidente de la Comisión de Parques de Massachusetts y, como tal, tuvo un papel destacado en la planificación del actual sistema de parques del estado. [8] Fue influyente en el establecimiento de la Reserva Blue Hills y la Reserva Middlesex Fells .

Partidario del impuesto único

En 1900, escribió una carta abierta al presidente de la Liga de Impuesto Único de Massachusetts, declarándose partidario de la reforma que había propuesto Henry George , que más tarde sería conocida como georgismo . Un extracto de esa carta apareció en The Outlook , 15 de diciembre de 1900.

Confederación Cívica Nacional

Adams representó al público en la junta de arbitraje del departamento industrial de la Confederación Cívica Nacional en la ciudad de Nueva York, el 17 de diciembre de 1901. [1]

Residencia Adams en Back Bay , diseñada por Peabody & Stearns

Vida personal

El 8 de noviembre de 1865 se casó con Mary Hone Ogden (1843-1934), hija de Edward y Caroline Callender Ogden. La pareja tuvo tres hijas e hijos gemelos, quienes se graduaron de Harvard en 1898. [18] [19] Los cinco hijos fueron:

Muerte y entierro

Adams murió el 20 de mayo de 1915. [5] Está enterrado en el cementerio Mount Wollaston en Quincy, Massachusetts . [22]

Obras

Árbol de familia

Ver también

Referencias

  1. ^ abcde Johnson, Rossiter , ed. (1906). "Adams, Charles Francis". El Diccionario biográfico de América . vol. 1. Boston: Sociedad Biográfica Estadounidense. pag. 37 . Consultado el 22 de octubre de 2020 . Dominio publicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
  2. ^ Browning, Charles Henry. Estadounidenses de ascendencia real: una colección de genealogías de familias estadounidenses cuyo linaje se remonta a la generación legítima de reyes. Filadelfia: Porter & Costes, 1891, ed. 2, págs. 68–69.
  3. ^ ab Adams, Henry, Levenson, JC, Sociedad Histórica de Massachusetts, et al. Las cartas de Henry Adams, volúmenes 4 a 6, 1892-1918. Cambridge: Harvard University Press, 1989, págs. xxxvi-xxxvii.
  4. ^ ab Browning, Charles H. (2002). Barones de la Carta Magna, 1915. Orden baronial de Runnemede. Editorial Genealógica Com. pag. 285.ISBN​ 978-0-8063-0056-6. Consultado el 29 de enero de 2019 .
  5. ^ abcde Marquis Who's Who, Inc. Quién fue quién en la historia de Estados Unidos, los militares . Chicago: Marqués quién es quién, 1975. P. 2 ISBN 978-0-8379-3201-9 OCLC  657162692 
  6. ^ "Primer Regimiento de Caballería Voluntaria de Massachusetts". Biblioteca conmemorativa de Acton . Consultado el 7 de febrero de 2015 .
  7. ^ Hunt y Brown, 1990, pág. 4
  8. ^ abc Gilman, CC ; Peck, HT; Colby, FM, eds. (1905). "Adams, Charles Francis, hijo." . Nueva Enciclopedia Internacional (1ª ed.). Nueva York: Dodd, Mead.
  9. ^ Eicher, John H. y Eicher, David J., Altos mandos de la Guerra Civil , p. 739. Prensa de la Universidad de Stanford, Stanford, CA, 2001. ISBN 978-0-8047-3641-1 
  10. ^ Hunt, Roger D. y Brown, Jack R., Generales de brigada Brevet en azul , p. 4. Olde Soldier Books, Inc., Gaithersburg, MD, 1990. ISBN 978-1-56013-002-4 
  11. ^ Clay McShane analiza la filosofía regulatoria de Adams en Tecnología y reforma: ferrocarriles urbanos y el crecimiento de Milwaukee, 1887-1900 (Madison: Sociedad Histórica del Estado de Wisconsin para el Departamento de Historia, Universidad de Wisconsin, 1974), 26-28.
  12. ^ Robert G. Athearn, "Un brahmán en Buffaloland". Western Historical Quarterly 1#1 (1970): 21–34. en JSTOR
  13. ^ Craig Storti, Incidente en Bitter Creek: La historia de la masacre china de Rock Springs (1990),
  14. ^ Robert L. Frey, ed., Ferrocarriles en el siglo XIX (1988), págs. 3–9
  15. ^ Edward Chase Kirkland, Charles Francis Adams, Jr., 1835-1915: The Patrician at Bay (1965) págs.
  16. ^ "Libro de miembros, 1780-2010: Capítulo A" (PDF) . Academia Estadounidense de Artes y Ciencias . Consultado el 1 de abril de 2011 .
  17. ^ Directorio de miembros de la Sociedad Estadounidense de Anticuarios
  18. ^ Universidad de Harvard. Memorial de la promoción de Harvard de 1856: preparado para el decimoquinto aniversario de su graduación. Cambridge: Geo. H. Ellis, 1906, págs. 1–7.
  19. ^ Rand, John Clark. Uno entre mil: una serie de bocetos biográficos de mil hombres representativos residentes en la Commonwealth de Massachusetts, 1888-89 d.C. Boston: primer pub nacional. Co., 1890, pág. 4.
  20. ^ "Thomas N. Perkins '91, miembro de la corporación, muere en casa". El carmesí de Harvard . 8 de octubre de 1937 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  21. ^ Eric Pace (9 de junio de 1997). "Thomas B. Adams muere a los 86 años; descendiente de dos presidentes". New York Times . Consultado el 22 de agosto de 2014 .
  22. ^ "Tour por el cementerio Mount Wollaston" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 21 de octubre de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .

Bibliografía

enlaces externos

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